Kia Sportage Leasing — Angebote ab 191 €/Monat

Ein Leasingangebot ist kein Konfigurator. Der Kia Sportage, den ein Angebot meint, ist bereits bestellt oder bereits gebaut: Antriebsstufe, Getriebe, angetriebene Achsen und Ausstattung stehen fest und stecken gemeinsam in einer einzigen Zahl, dem Bruttolistenpreis dieser Ausführung. Was auf der Herstellerseite eine Wahl ist, ist im Angebot eine Eigenschaft — nachträglich verändern lässt sich daran nichts, weder nach oben noch nach unten.

Dazu kommen die Größen, die nicht das Fahrzeug beschreiben, sondern den Vertrag darüber: über wie viele Monate er läuft, wie viele Kilometer im Jahr er abdeckt und welche Monatsrate dafür gilt. Diese drei gehören zusammen. Die ausgewiesene Rate ist die Rate für genau diese Kombination und damit eine Auskunft über einen einzelnen Vertrag, nicht über die Baureihe. Ein SUV bleibt der Sportage in jedem dieser Verträge; alles Übrige steht am einzelnen Angebot.

Und damit ist die Aufzählung zu Ende. Ein Leasingvertrag verschafft Ihnen die Nutzung eines Fahrzeugs über eine feste Zeit. Er kauft keinen Kraftstoff, lädt keinen Strom, schließt keine Versicherung ab, entrichtet keine Kraftfahrzeugsteuer und deckt Wartung und Verschleiß nur, soweit das ausdrücklich vereinbart ist. Zu Vertragsbeginn können außerdem Einmalbeträge fällig werden, die in keiner Monatsrate vorkommen; welche Sorten es gibt und wie sie sich unterscheiden, führt Leasing ohne Anzahlung aus.

Kia führt den Sportage mit mehreren Antriebsstufen unter einem Namen: mit Verbrennungsmotor allein, mit elektrischer Unterstützung, die ihre Energie im Fahrbetrieb selbst gewinnt, und mit einer Stufe, die sich von außen an einer Lademöglichkeit füllen lässt. Welche dieser Stufen ein einzelnes Angebot meint, steht in seinen Fahrzeugdaten. Was die Wahl zwischen ihnen im Vertrag bewegt, steht dort nicht.

Denn die Antriebsstufe wirkt in zwei Richtungen, und nur eine davon ist im Angebot sichtbar. Nach innen gehört sie zur bestellten Ausführung, steht damit im Bruttolistenpreis und hebt oder senkt darüber die Monatsrate — und zugleich den Nenner des Leasingfaktors. Nach außen entscheidet sie über eine zweite Kostenreihe, die der Vertrag gar nicht berührt: was an der Zapfsäule oder an der Ladestelle anfällt, wie das Fahrzeug bei der Kraftfahrzeugsteuer und in der Versicherung eingestuft ist, welchen Aufwand Wartung und Verschleiß machen. Diese Reihe beginnt erst nach der Auslieferung und läuft neben dem Vertrag her.

Eine nach Monatsrate sortierte Sportage-Liste sortiert deshalb nach der ersten Reihe und schweigt zur zweiten. Sie zeigt, was die Antriebsstufe im Vertrag kostet, und nicht, was sie daneben kostet oder erspart. Welche Stufe über eine Laufzeit hinweg günstiger liegt, hängt an der eigenen Fahrleistung: Beträge, die einmal im Jahr anfallen, verteilen sich auf die gefahrenen Kilometer, Beträge je Kilometer wachsen mit ihnen. Diese Rechnung führen Benziner-Leasing, Diesel-Leasing und Hybrid-Leasing aus — jede für ihre Antriebsart.

Für die Stufe mit Ladeanschluss gilt das in besonderer Schärfe: Was sie leistet, entsteht vollständig in der zweiten Reihe und hängt daran, ob und wie regelmäßig geladen wird. Der Leasingvertrag sagt dazu nichts und verlangt dazu nichts — er bepreist das Fahrzeug, nicht seine Nutzung.

Aus alledem folgt eine Reihenfolge, und sie ist die umgekehrte zu der, die eine nach Rate sortierte Liste nahelegt:

• Zuerst die Antriebsstufe. Sie entscheidet über die zweite Kostenreihe und lässt sich später nicht mehr wechseln, ohne den Vergleich von vorn zu beginnen. Die Auskunft dazu steht in den Fahrzeugdaten des einzelnen Angebots.
• Dann die Vertragsgrößen. Laufzeit und vereinbarte Jahreskilometer gehören zur Rate; zwei Raten unter verschiedenen Vereinbarungen sind keine zwei Preise für dasselbe. Dazu gehört auch, an wen sich ein Angebot richtet — eine Rate für Gewerbekunden wird üblicherweise ohne Umsatzsteuer ausgewiesen, eine für Privatkunden mit. Was daran hängt, führt Gewerbeleasing aus.
• Erst dann die Zahlen. Monatsrate, Einmalbeträge und Leasingfaktor sagen etwas aus, sobald die beiden Schritte davor erledigt sind — vorher stehen sie nebeneinander, ohne eine Reihenfolge zu ergeben.

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis, und dieser Bruttolistenpreis enthält die Antriebsstufe bereits. Innerhalb einer Stufe misst er deshalb die Konditionen, zwischen zwei Stufen zwei verschiedene Fahrzeuge. Wie sich zwei Kia-Leasingfaktoren nebeneinanderlegen lassen, führt Kia-Leasing aus.