Leasing bis 300 Euro im Monat ab 62 €

Was die Grenze von 300 Euro prüft

Ein Leasingangebot hat nicht eine Rate, sondern eine Tabelle davon: für jede Laufzeit und jedes Kilometerpaket eine eigene Zahl. Eine Ratengrenze prüft diese Tabelle zeilenweise. Ein Angebot gehört zu dieser Auswahl, sobald mindestens eine seiner Zeilen die Grenze einhält — und ausgewiesen wird es an genau der Zeile, die das entschieden hat. Andere Zeilen desselben Angebots können darüber liegen, und das ist kein Widerspruch, sondern die Rechenweise: Die Zugehörigkeit zu einem Ratenband ist eine Eigenschaft einer Kondition, nicht eines Autos.

Geprüft wird dabei die beworbene Bruttorate — der Betrag, der monatlich abgebucht wird, bevor irgendein Einmalbetrag dazugerechnet ist. Was daneben steht, fällt zusätzlich an und geht in diese Prüfung nicht ein: die Überführung oder Bereitstellung, je nach Anbieter die Zulassung, und dort, wo eine vereinbart ist, die Leasingsonderzahlung. Eine Ratengrenze sagt deshalb, was Sie monatlich überweisen — nicht, was der Vertrag Sie kostet.

Legt man die Einmalbeträge auf die Vertragsmonate um, entsteht die effektive Rate: dieselbe Zahl, nur mit allem darin, was einmalig anfällt. In dieser Auswahl liegt der günstigste solche Wert bei 72 €/Monat. Und je kürzer die Laufzeit, desto größer der monatliche Anteil eines Einmalbetrags — dieselbe Überführung wiegt in einem kurzen Vertrag schwerer als in einem langen. Genau dort löst sich eine Rate am weitesten von der Grenze, unter der sie ausgewiesen ist. Wie wir diese Zahl bilden, steht unter Methodik.

Wodurch eine Monatsrate unter 300 Euro zustande kommt

Die Rate ist ein Rechenergebnis. In sie gehen der Bruttolistenpreis des Fahrzeugs ein, die Annahme des Leasinggebers darüber, was es am Vertragsende noch wert ist, die Laufzeit, die vereinbarte Jahreslaufleistung und alles, was Hersteller oder Händler an Nachlass beisteuern. Der Listenpreis ist dabei ein Posten unter mehreren — und deshalb kommen sehr verschieden teure Fahrzeuge auf dieselbe Zahl.

Was eine Monatsrate unter eine Ratengrenze bringt — und was davon den Aufwand über die ganze Laufzeit wirklich senkt
Stellschraube	Wirkung auf die beworbene Monatsrate	Wirkung auf den Aufwand über die ganze Laufzeit	Woran Sie es am Angebot erkennen
Längere Laufzeit	senkt sie — der Wertverlust verteilt sich auf mehr Monate	erhöht ihn in aller Regel, und bindet Sie länger	an der Laufzeit der ausgewiesenen Kondition
Kleineres Kilometerpaket	senkt sie — weniger Nutzung ist eingepreist	unverändert, solange Sie im Rahmen bleiben; darüber wird am Vertragsende nachberechnet	an der Jahreslaufleistung und am Satz für Mehrkilometer
Leasingsonderzahlung	senkt sie für die gesamte Laufzeit	verschiebt Geld im Zahlungsplan nach vorn und erlässt keines	an der ausgewiesenen Anzahlung
Überführung, Bereitstellung, Zulassung	keine — diese Beträge stehen neben der Rate, nicht in ihr	erhöht ihn um einen Einmalbetrag	an den Einmalkosten, die neben der Rate aufgeführt sind
Eingerechnete Prämie	senkt sie, solange die Bedingung auf Sie zutrifft	senkt ihn nur dann, wenn Sie die Bedingung erfüllen	am Hinweis auf die Prämie und die Bedingung, an die sie geknüpft ist
Netto- statt Bruttoausweisung	lässt sie niedriger erscheinen	keine — es ist dieselbe Rate, anders ausgewiesen	an der Kundengruppe, für die das Angebot gerechnet ist

Innerhalb eines Ratenbands hört die Rate auf zu sortieren. Zwei Angebote mit fast derselben Monatsrate können über Fahrzeugen mit sehr verschiedenen Bruttolistenpreisen stehen — und dann trennt die Rate die beiden nicht mehr. Die Kennzahl, die es doch tut, ist der Leasingfaktor: die Monatsrate im Verhältnis zum Bruttolistenpreis. Sie ist genau für den Fall gebaut, dass zwei Raten dicht beieinanderliegen.

Über diese Auswahl gerechnet liegt der Leasingfaktor im Mittel bei 0,84 — gebildet auf die effektive Rate, also mit den umgelegten Einmalbeträgen darin, weil ein Faktor auf die beworbene Rate genau die Verzerrung übernimmt, die auch die Ratengrenze nicht sieht. Der beste erreichte Einzelwert liegt bei 0,29. Gemittelt wird über sehr verschiedene Fahrzeuge, Laufzeiten und Kilometerpakete — die Spanne dazwischen ordnet ein einzelnes Angebot ein und ist keine Schwelle, die es unterschreiten müsste.

Wer einen Faktor aus einer Anzeige übernimmt, prüft deshalb am besten zuerst, aus welcher Rate er gebildet ist: Ein Faktor auf eine beworbene Rate, die eine Sonderzahlung oder eine eingerechnete Prämie nach unten gezogen hat, fällt zu günstig aus und beschreibt nicht den Vertrag, sondern dessen Zahlungsplan. Wie die Kennzahl gebildet wird und woran sie scheitert, erklärt der Ratgeber Leasingfaktor berechnen.

Der Faktor beantwortet allerdings nicht alles. Zwei Angebote mit demselben Wert können sich in der Laufzeit unterscheiden, in der Jahreslaufleistung, in der Kundengruppe, in der Lieferzeit und darin, ob das Fahrzeug neu ist, jung gebraucht oder ein Lagerwagen. Der Zustand verschiebt dabei zugleich den Listenpreis, auf den der Faktor sich bezieht — worauf dabei zu achten ist, führt Gebrauchtwagen-Leasing aus.

Eine Ratengrenze grenzt einen Posten ein und keinen zweiten. Einmalig kommen neben der Rate zusammen: die Überführung oder Bereitstellung, je nach Anbieter die Zulassung mit dem Kennzeichen, und wo der Vertrag sie vorsieht eine Kaution. Die Kaution ist dabei keine Anzahlung: Sie senkt die Rate nicht, sie ist eine Sicherheit und wird nach den Bedingungen des Vertrags am Ende der Laufzeit abgerechnet.

Laufend steht in keiner Leasingrate, solange kein Paket es ausdrücklich einschließt: die Versicherung — Leasingverträge verlangen in aller Regel eine Vollkasko —, die Kfz-Steuer, Wartung, Verschleiß und Reifen sowie Kraftstoff oder Ladestrom. Zwei Angebote mit derselben Rate können sich hier deutlich unterscheiden, ohne dass ein Ratenfilter davon etwas sieht. Welche Posten ein Leasingvertrag insgesamt trägt, steht unter Auto-Leasing.

Und am Vertragsende wird abgerechnet, was über das Vereinbarte hinausgeht: gefahrene Mehrkilometer nach dem genannten Satz und Schäden über normale Gebrauchsspuren hinaus. Ein knappes Kilometerpaket, das eine Rate unter eine Grenze gebracht hat, meldet sich genau hier zurück — deshalb ist die realistisch geschätzte Jahresfahrleistung die eine Angabe, bei der sich Sparen am wenigsten lohnt.

Häufige Fragen zum Leasing unter 300 Euro

Welche Autos bekomme ich für unter 300 Euro im Monat?

Das lässt sich nicht an der Zahl ablesen, weil die Rate ein Rechenergebnis ist und der Listenpreis darin nur ein Posten unter mehreren. Laufzeit, Jahreslaufleistung, eine mögliche Sonderzahlung und der Nachlass, den Hersteller oder Händler beisteuern, bewegen dieselbe Zahl mit. Deshalb sortiert eine Ratengrenze nicht nach Klasse — entscheiden Sie die Klassenfrage zuerst und legen Sie die Grenze darüber.

Warum steht dasselbe Auto einmal unter und einmal über 300 Euro?

Weil ein Angebot nicht eine Rate hat, sondern eine für jede Kombination aus Laufzeit und Kilometerpaket. Eine Ratengrenze prüft diese Kombinationen einzeln: Sobald eine von ihnen darunter liegt, gehört das Angebot dazu, und ausgewiesen wird es an dieser Kombination. Prüfen Sie deshalb immer, welche Laufzeit und welche Jahreslaufleistung zu der Rate gehören, die Sie sehen.

Ist die Rate unter 300 Euro das, was ich am Ende zahle?

Nein. Die Grenze prüft die beworbene Monatsrate und nichts daneben. Einmalig kommen Überführung oder Bereitstellung hinzu, je nach Anbieter die Zulassung, und wo der Vertrag sie vorsieht eine Kaution. Laufend kommen Versicherung, Kfz-Steuer, Wartung, Verschleiß, Reifen und Kraftstoff oder Ladestrom hinzu, solange kein Paket sie ausdrücklich einschließt.

Gibt es Leasing unter 300 Euro ohne Anzahlung?

Ja, die Zahlungsbedingung und die Ratengrenze sind zwei unabhängige Angaben. Wichtig ist die umgekehrte Richtung: Eine ausgewiesene Sonderzahlung kann eine Rate unter eine Grenze bringen, ohne dass der Vertrag deswegen günstiger wäre — sie verschiebt Geld im Zahlungsplan nach vorn. Wer beides zugleich sucht, findet die Angebote ohne Sonderzahlung unter „Leasing ohne Anzahlung".

Gilt die Grenze von 300 Euro auch für gewerbliche Angebote?

Die Raten dieser Auswahl sind Bruttoraten, also inklusive Mehrwertsteuer. Gewerbliche Angebote werden anderswo in aller Regel netto ausgewiesen, und eine Nettorate unter einer Grenze ist als Bruttorate eine Zahl darüber. Vergleichen lassen sich deshalb nur Angebote, die auf derselben Steuerbasis gerechnet sind.

Wie komme ich unter die Grenze, wenn ein Angebot knapp darüber liegt?

Über die Konditionen: eine längere Laufzeit, ein kleineres Kilometerpaket oder eine Sonderzahlung. Alle drei senken die ausgewiesene Rate, aber nur die erste senkt den monatlichen Aufwand wirklich — und auch sie erhöht in aller Regel den Aufwand über den ganzen Vertrag und bindet Sie länger. Ein kleineres Kilometerpaket und eine Sonderzahlung verschieben Kosten, statt sie abzuschaffen.

Was ist ein guter Leasingfaktor in diesem Ratenband?

Eine feste Schwelle gibt es nicht, weil der Faktor mit Laufzeit, Kilometerpaket und Fahrzeugklasse systematisch mitwandert. Sinnvoll ist er als Vergleich zwischen Angeboten, die einander ähnlich sind: gleiche Laufzeit, gleiche Jahreslaufleistung, gleiche Kundengruppe. Und er ist nur so gut wie die Rate, aus der er gebildet ist — auf eine Rate mit hoher Sonderzahlung gerechnet fällt er zu günstig aus.

Warum liegt die effektive Rate über der beworbenen?

Weil in ihr die Einmalbeträge stecken, auf die Vertragsmonate umgelegt: Sonderzahlung und Überführung beziehungsweise Bereitstellung. Je kürzer die Laufzeit, desto größer ihr monatlicher Anteil. Zwei Angebote, die beide unter derselben Ratengrenze stehen, können sich in diesem Abstand deutlich unterscheiden.

Zählt eine eingerechnete Prämie zur Rate?

Sie steckt in der beworbenen Rate, aber sie gilt nur unter ihrer Bedingung. Ist die Rate mit einer Prämie kalkuliert, die Sie nicht in Anspruch nehmen können, ist die beworbene Zahl nicht Ihre Zahl — und die Ratengrenze, unter der sie stand, sagt für Sie nichts aus. Prüfen Sie deshalb am Angebot, ob eine Prämie eingerechnet ist und woran sie hängt.

Lohnt sich eine längere Laufzeit, nur um unter 300 Euro zu bleiben?

Die Rate sinkt, der Aufwand über den ganzen Vertrag steigt in aller Regel, und die Bindung wird länger. Sinnvoll ist die Verlängerung, wenn Sie das Fahrzeug ohnehin so lange fahren wollen; als reines Mittel, eine Zahl zu unterschreiten, kauft sie eine niedrigere Monatsrate mit mehr Monaten. Rechnen Sie deshalb den ganzen Vertrag durch und nicht nur den Monat.