Volkswagen Golf im Auto-Abo — ab 346 €/Monat

Ein Leasingvertrag beginnt mit einer Bestellung: Karosserie, Motorisierung, Ausführung und Ausstattung werden gewählt, und danach entsteht das Fahrzeug. Ein Abofahrzeug entsteht nicht, es steht bereits. Die Wahl findet zwischen fertigen Autos statt, und der Modellname am Angebot ist deshalb der Anfang der Beschreibung, nicht ihr Ende.

Die Karosserie ist die erste Angabe, die der Name nicht mitliefert. Volkswagen führt den Golf als Schrägheck und als Kombi; die Kombiausführung heißt Golf Variant, und am Angebot steht sie als Fahrzeugtyp Kombi, während der Fünftürer als Kompaktwagen geführt wird. Über die Jahre hat Volkswagen aus derselben Baureihe zusätzlich Aufbauformen gebaut, die im aktuellen Programm nicht mehr vorkommen — im Gebrauchtbestand eines Anbieters können sie unter demselben Namen wieder auftauchen.

Wie sich die beiden Karosserien hier verteilen, steht in den Fahrzeugdaten: 53 der Angebote sind als Kompaktwagen geführt und 42 als Kombi.

Die zweite Angabe ist die Generation, und sie ist im Abo wichtiger als im Leasing: Ein Fuhrpark ist nicht auf den aktuellen Jahrgang beschränkt, sondern hält, was gekauft wurde. Beim Golf lässt sich das am Angebotstitel ablesen, weil Volkswagen die Generationen dieser Baureihe als römische Ziffer führt — Golf VII und Golf VIII stehen unter demselben Modellnamen in derselben Liste. Die Ziffer ist deshalb keine Nebensache, sondern die Angabe, die sagt, welches Auto der Name gerade meint — ein Testbericht oder ein Erfahrungswert zum aktuellen Jahrgang gilt für das ältere Fahrzeug nicht.

Die dritte Angabe ist die Ausführung. Zur Baureihe gehören GTI, GTD, GTE und R, und ihre Kürzel benennen überwiegend den Motor — was der Buchstabe jeweils festlegt, steht unter Volkswagen Golf Leasing. Für das Abo gilt dabei eine eigene Einschränkung: Diese Ausführungen sind keine Felder, die Sie ankreuzen, sondern Fahrzeuge, die ein Anbieter beschafft hat. Was buchbar ist, entscheidet deshalb sein Fuhrpark und nicht die Preisliste des Herstellers — und dasselbe gilt für die Ausstattungslinie, die im Titel steht.

Wie die beiden Karosserien im Abo sonst zu lesen sind, steht unter Kompaktwagen-Abo und Kombi-Abo; was für alle Volkswagen im Abo gilt, unter Volkswagen Auto-Abo.

Die Aborate trägt den Betrieb des Fahrzeugs. Was sie nicht trägt, ist die Energie — und beim Golf hängt genau dieser Posten daran, welches Auto Sie buchen. Die Baureihe führt Ottomotoren, Dieselmotoren und einen aufladbaren Hybrid nebeneinander; alle drei stehen in derselben Liste, weil sie denselben Namen tragen. Die Kraftstoffart ist am Angebot ausgewiesen und gehört zum Fahrzeug, nicht zum Modellnamen.

Für die Golf-Angebote mit der Kraftstoffart Diesel stehen hier 20 Fahrzeuge, das günstigste zu einer Monatsrate von 559 €/Monat.

Ob sich ein sparsamerer Antrieb für Sie auszahlt, entscheidet sich an Kilometern — und die sind im Abo nicht offen, sondern gebucht. Das enthaltene Kilometerpaket steht am Angebot, jeder Kilometer darüber wird zu dem Satz abgerechnet, den der Anbieter dafür nennt. Rechnen Sie einen Verbrauchsvorteil deshalb über die Kilometer, die im Paket stecken, und nicht über die, die Sie in einem gewöhnlichen Jahr fahren würden: Bei einem knapp gebuchten Paket bleibt vom Vorteil wenig übrig, und was darüber hinausgeht, kommt zum Mehrkilometersatz obendrauf.

Beim aufladbaren Hybrid hängt derselbe Posten an einer Frage, die niemand am Datenblatt beantwortet: ob Sie in den Monaten Ihres Vertrags regelmäßig laden können. Wo das nicht geht, fährt ein solches Fahrzeug mit seinem Verbrennungsmotor, und der Ladeanschluss bleibt eine Angabe in den Fahrzeugdaten. Die Verbrauchs- und Reichweitenwerte, die für Sie gelten, gehören dabei zum einzelnen Fahrzeug und zu seiner Konfiguration — und die ist im Abo bereits gewählt.

Was ein elektrischer Antrieb im Abo darüber hinaus verlangt, steht unter E-Auto-Abo.

Eine Einstiegsrate ist die Rate eines einzelnen Fahrzeugs. Sie gehört zu dessen Laufzeit, dessen Kilometerpaket und dessen Zustand und beschreibt deshalb nicht „den Golf im Abo", sondern genau dieses eine Angebot. Unter dem Namen laufen sehr verschiedene Autos: ein gebrauchter Kompaktwagen mit kleinem Kilometerpaket gehört ebenso zur Baureihe wie eine sportliche Ausführung im Neuzustand.

Die Reihenfolge einer nach Rate sortierten Liste ist damit keine Rangfolge der Ausstattung. Ein gebrauchter Golf einer früheren Generation kann unter einem neuen mit der einfachsten Motorisierung stehen; ein kurzer Vertrag mit kleinem Paket unter einem langen mit großem. Lesen Sie deshalb zuerst die Angaben neben der Rate — Zustand, Generation, Karosserie, Laufzeit und enthaltene Kilometer — und erst danach die Rate selbst. Zwei Golf-Raten sind erst dann eine Auskunft, wenn diese Angaben übereinstimmen.

Steht am Ende fest, dass es ein Golf für mehrere Jahre werden soll, wechselt die passende Produktform. Dann bestellen Sie das Auto, statt es vorzufinden, und tragen Versicherung, Kfz-Steuer und Wartung wieder selbst — die Angebote dazu stehen unter Volkswagen Golf Leasing.