Citroën Berlingo Leasing — Angebote ab 101 €/Monat

Beides kommt vor, und der Modellname entscheidet es nicht. Citroën baut den Berlingo als verglasten, bestuhlten Hochdachkombi und als geschlossenen Kastenwagen mit Trennwand; beide tragen denselben Namen. Hinzu kommt, dass die eingetragene Fahrzeugklasse nicht zwingend der Optik folgt — auch ein verglastes, bestuhltes Fahrzeug kann als Nutzfahrzeug zugelassen sein, und in Angebotstiteln steht dafür gelegentlich eine Klassenkennung. Maßgeblich ist, was in den Papieren des konkreten Fahrzeugs steht; daran hängen unter anderem Besteuerung und Versicherungseinstufung, und ändern lässt es sich am laufenden Vertrag nicht. Die Unterschiede führen Van-Leasing und Transporter-Leasing aus.

Es sind die beiden Längen der Baureihe: M die kürzere, XL die längere. Sie bezeichnen keine Ausstattungslinie und kein Paket, sondern eine andere Karosserie mit anderem Radstand, anderer Ladelänge und anderem Kofferraum. Der Buchstabe steht im Angebotstitel neben dem Modellnamen, mitunter ausgeschrieben als „Länge M". Beim Kastenwagen wird die Länge dagegen mit einem L und einer Ziffer notiert — zwei Systeme unter einem Namen, und schon die Notation verrät, welches der beiden Fahrzeuge ein Angebot meint. Was eine Längenstufe für Laderaum und Nutzlast bedeutet, rechnet Transporter-Leasing durch.

Was hinter der Vordersitzreihe passiert. Der Hochdachkombi ist ringsum verglast, hat Seitenfenster und Sitzreihen und wird als Personenfahrzeug verkauft; der Kastenwagen trennt Fahrerhaus und Ladefläche mit einer Wand, verzichtet auf hintere Sitze und oft auch auf die hinteren Scheiben. Daran hängen Ladelänge, Zuladung, Zugang zum Laderaum und die Frage, wie das Fahrzeug am Ende der Laufzeit bewertet wird. Weil beide denselben Modellnamen tragen, erscheinen sie unter derselben Suche — die Aufbauform ist deshalb die erste Angabe, nach der Sie ein Angebot einordnen sollten.

Das legt die Bestellung fest, nicht der Name und auch nicht die Länge. Die zweite Reihe kann eine durchgehende Bank oder eine Folge einzeln herausnehmbarer Sitze sein, und ob eine dritte Reihe an Bord kommt, ist eine eigene Entscheidung. Zwei Angebote mit identischer Längenangabe können sich hier unterscheiden. Wichtig für die Praxis ist außerdem, was hinter der letzten besetzten Reihe übrig bleibt: Sitzplätze und Ladevolumen teilen sich denselben Innenraum. Wie man beides im Angebot abliest, führt Van-Leasing aus.

Ja. Die batterieelektrische Ausführung trägt einen Buchstaben vor dem Modellnamen und heißt ë-Berlingo; die Baureihe wechselt sie nicht. Auf diesen Buchstaben allein sollten Sie sich beim Vergleichen allerdings nicht verlassen — es gibt Angebotstitel, die die elektrische und die verbrennende Ausführung in derselben Zeile nennen. Verlässlich ist die Antriebsangabe des einzelnen Angebots. Mit dem Antrieb kommt auch das Getriebe: Ein Batteriefahrzeug hat kein Schaltgetriebe. Die markenübergreifende Sammelübersicht steht unter Elektroauto-Leasing.

Das ist keine Frage des Antriebs allein, sondern der Fahrzeugklasse und der Vermögenszuordnung. Gefördert werden nach der Richtlinie Fahrzeuge der Klasse M1; antragsberechtigt sind natürliche Personen, auf die das Fahrzeug zugelassen wurde, und das Fahrzeug muss dem Privatvermögen zugeordnet sein — Fahrzeuge im Betriebsvermögen sind nicht Gegenstand der Förderung. Hinzu kommt, dass nur ein zuvor nirgends zugelassenes Fahrzeug gefördert wird: Tageszulassung, Werkszulassung, Vorführwagen und Gebrauchtwagen fallen heraus. Weil derselbe Berlingo als Personenfahrzeug und als Nutzfahrzeug zugelassen sein kann, entscheidet hier die konkrete Ausführung mit. Und die beworbene Rate verändert eine Förderung nicht — sie wird nach der Erstzulassung gesondert beantragt und an die antragstellende Person ausgezahlt. Die Bedingungen im Einzelnen rechnet der Förderrechner durch.

Das hängt daran, für welche Kundengruppe ein Angebot kalkuliert wurde. Gewerblich kalkulierte Raten werden üblicherweise ohne Umsatzsteuer genannt, privat kalkulierte mit ihr — und bei einer Baureihe, die als Personenfahrzeug und als Nutzfahrzeug verkauft wird, stehen beide Gruppen regelmäßig nebeneinander, während der Angebotstitel darüber nichts verrät. Prüfen Sie deshalb je Angebot, welche Basis gemeint ist, und legen Sie nie das eine neben das andere. Gewerbliche Konditionen setzen außerdem einen Nachweis über die gewerbliche Tätigkeit voraus. Was für welche Gruppe gilt, steht unter Gewerbeleasing und Privatleasing.

Eine für die Baureihe gültige Schwelle gibt es nicht. Geteilt wird durch den Bruttolistenpreis, und der schwankt unter diesem einen Namen erheblich: Aufbau, Länge, Antrieb und Ausstattung ziehen ihn in verschiedene Richtungen. Dazu kommt die Steuerbasis — eine ohne Umsatzsteuer genannte Rate über einem Bruttolistenpreis liefert einen zu kleinen Wert, der schmeichelt und nichts bedeutet. Ein veröffentlichter Bestwert gehört deshalb immer zu einem einzelnen Vertrag, nicht zum Modell. Aussagekraft gewinnt die Kennzahl erst, wenn Aufbau, Länge, Antrieb, Fahrzeugzustand, Laufzeit, Kilometerpaket und Steuerbasis auf beiden Seiten schon gleich lauten.

Dieselbe Karosserie wird im Stellantis-Verbund unter mehreren Markenzeichen verkauft: als Opel Combo, als Toyota Proace City und bei Peugeot unter zwei Namen — Peugeot Rifter für die Personenausführung, Peugeot Partner für die Frachtausführung. Genau diese Trennung fällt bei Citroën in einen einzigen Namen. Für den Vergleich heißt das: Ausstattungszuschnitt und Listenpreis werden je Marke eigen gesetzt, weshalb der Leasingfaktor derselben Karosserie verschieden ausfallen kann; und kein Kürzel wandert mit, weil Längenstufen und Ausstattungsnamen herstellereigen sind.

Regelmäßig eine einmalige Position für Bereitstellung oder Überführung, die zur Auslieferung gehört und nicht in der Monatsrate steckt. Davon zu unterscheiden ist die Leasingsonderzahlung: Sie ist vorgezogene Leasingsumme und senkt die ausgewiesene Rate, ohne den Gesamtaufwand zu ändern. Vergleichbar werden zwei Angebote erst, wenn beide Posten auf die Laufzeit umgelegt sind. Dazu kommen die laufenden Kosten, die beim Leasingnehmer bleiben, und am Vertragsende die Abrechnung von Mehr- oder Minderkilometern. Was ein anzahlungsfreier Vertrag mit sich bringt, behandelt Leasing ohne Anzahlung.