DS Automobiles Leasing

DS Automobiles ist die Premiummarke des Stellantis-Konzerns. Das Kürzel DS bezeichnete zuerst eine Produktlinie von Citroën, bevor daraus eine eigenständige Marke wurde, und die Baureihen trugen seither eine Zahl hinter dem Kürzel: DS 3, DS 4, DS 7, DS 9. Diese Nomenklatur hat die Marke abgelöst. Die neuen Namen stellen ein N° vor die Zahl und bezeichnen zum Teil dieselben Autos: Der DS 4 heißt heute N°4, der DS 7 heißt N°7. Der N°8 kam als rein elektrisches Modell dazu und trägt die neue Schreibweise von Anfang an.

Für die Suche hat das zwei Folgen. Die erste: Händler stellen denselben Wagen mal unter dem alten, mal unter dem neuen Namen ein, mitunter stehen beide Namen im selben Titel. Wer nur eine der beiden Schreibweisen eingibt, sieht deshalb nicht das ganze Angebot. Die zweite betrifft das Zeichen selbst. N° wird uneinheitlich getippt — als N°, als Nº, als „No" oder mit einem Leerzeichen vor der Zahl. Diese Varianten sehen fast gleich aus, sind für eine Textsuche aber verschiedene Zeichenfolgen. Suchen Sie im Zweifel nach der Zahl und dem Markennamen statt nach dem Sonderzeichen.

Diese Baureihen stehen im Leasing zur Wahl. Der DS 7 Crossback führt 64 Angebote, der N°7 — dieselbe Baureihe unter der neuen Schreibweise — 31. Der N°4 steht mit 60 Angeboten im Programm, der rein elektrische N°8 mit 13, und der kompakte DS 3 Crossback mit 12.

Steht in einem DS-Titel nur das Wort Hybrid, ist ein Ottomotor mit elektrischer Unterstützung gemeint. Ein kleiner Elektromotor und eine kleine Batterie helfen beim Anfahren und laden sich beim Bremsen selbst — ein Mildhybrid. Er senkt den Verbrauch, er kann aber keine nennenswerte Strecke rein elektrisch zurücklegen, und er hat keinen Ladeanschluss. Unter der Kraftstoffart Benzin stehen 85 DS-Angebote, unter Diesel 62.

Ein DS mit Steckdose trägt Plug-in-Hybrid ausgeschrieben im Titel — nicht als Kürzel und nicht als „Hybrid" allein. Ein solches Fahrzeug wird extern geladen, weist eine rein elektrische Reichweite aus und daneben einen Kraftstoffverbrauch. Wer ein Auto sucht, das an der Steckdose lädt, achtet also auf das Wort „Plug-in" und nicht auf das Wort „Hybrid".

E-Tense ist der Markenbegriff für elektrifizierte DS-Modelle. Er sagt, dass ein Elektromotor beteiligt ist — er sagt nicht, ob das Fahrzeug rein elektrisch fährt oder einen Verbrennungsmotor an Bord hat: DS führt das Kürzel an batterieelektrischen Fahrzeugen ebenso wie an Plug-in-Hybriden. Ein Titel mit „BEV" oder mit einer Batteriegröße in Kilowattstunden meint ein rein elektrisches Auto, aber nicht jedes elektrische Angebot schreibt das hin. Verlässlich ist die Verbrauchsangabe unter dem Titel. Wird der Verbrauch in Kilowattstunden je 100 Kilometer angegeben und der CO₂-Wert mit null, fährt das Fahrzeug rein elektrisch. Steht dort ein Verbrauch in Litern und ein CO₂-Wert über null, sitzt ein Verbrennungsmotor im Auto. Unter der Kraftstoffart Elektro stehen 36 DS-Angebote.

Neben der Monatsrate steht bei einem DS-Angebot regelmäßig ein Einmalbetrag für die Bereitstellung oder Überführung des Fahrzeugs. Er wird bei Vertragsschluss fällig, steckt nicht in der beworbenen Rate und liegt bei dieser Marke regelmäßig im vierstelligen Bereich. Auf die Vertragsmonate verteilt verschiebt er die Rangfolge zweier Angebote, die nebeneinander fast gleich aussehen. Unter den Benzinern liegt die niedrigste beworbene Monatsrate bei 196 €/Monat, die niedrigste Effektivrate — Monatsrate plus anteilige Einmalbeträge — bei 265 €/Monat. Manche Angebote nennen dagegen gar keinen Überführungsbetrag; dort fallen beworbene und effektive Rate zusammen.

Ein zweiter Posten steht getrennt davon: die Zulassung. Sie taucht an DS-Angeboten als eigene Position mit eigenem Preis auf, und sie ist nicht überall abwählbar — es gibt Angebote, bei denen sie als Pflichtleistung geführt wird. Rechnen Sie beide Beträge durch die Zahl der Vertragsmonate, bevor Sie zwei Raten nebeneinanderlegen.

Der dritte Punkt ist die Kundengruppe. Jedes Angebot nennt sie: privat, gewerblich oder beides. Das ist keine Formsache. Gewerbliche Angebote werden als Nettorate ohne Umsatzsteuer ausgewiesen und setzen einen Gewerbenachweis voraus, private Angebote nennen die Bruttorate. Prüfen Sie vor jedem Ratenvergleich, ob beide Angebote für dieselbe Kundengruppe gelten — sonst vergleichen Sie zwei verschieden gerechnete Zahlen.

Und schließlich steht hinter einer Anzeige selten nur eine einzige Kondition. Zu einem Angebot gehören mehrere Kombinationen aus Laufzeit und Jahresfahrleistung, und die beworbene Rate gehört zu genau einer davon. Kurze Laufzeiten sind dabei nicht automatisch teurer: Ein Vertrag über 24 Monate mit einem größeren Kilometerpaket kann günstiger ausfallen als einer über 60 Monate mit einem kleinen. Der durchschnittliche Leasingfaktor über alle DS-Angebote liegt bei 0,82; er wird auf der effektiven Rate gerechnet und nimmt die anteiligen Einmalbeträge damit bereits mit auf.

Für ein rein batterieelektrisches oder von außen aufladbares Fahrzeug kann die E-Auto-Förderung dazukommen. Sie hängt an Bedingungen, die teils am Vertrag hängen und teils an Ihnen. Gefördert wird nur ein echtes Neufahrzeug, das zuvor nirgends zugelassen war — Tageszulassungen, Werkszulassungen, Vorführwagen und Gebrauchtwagen sind ausgeschlossen. Das Fahrzeug muss dem Privatvermögen zugeordnet sein; ein gewerbliches Angebot trägt die Förderung nicht. Und es muss mindestens 36 Monate auf die antragstellende Person zugelassen bleiben — ein Vertrag über 24 Monate erfüllt das nicht. Dazu kommt eine Einkommensgrenze, die sich je berücksichtigungsfähigem Kind anhebt; einen Rechtsanspruch gibt es nicht.

Zwei Fristen trennen die Antriebe. Für reine Batteriefahrzeuge reicht das Erstzulassungsfenster vom 1. Januar 2026 bis zum 31. Dezember 2029; für von außen aufladbare Hybride endet es am 30. Juni 2027. Maßgeblich ist der Tag der Zulassung, nicht der Tag der Unterschrift — bei mehreren Monaten Lieferzeit gehört diese Rechnung vor den Vertrag. Beantragt wird der Zuschuss erst nach der Erstzulassung, und ausgezahlt wird er auf ein Konto der antragstellenden Person, nicht an den Händler und nicht an den Leasinggeber. Daraus folgt der Satz, an dem Sie jeden Vergleich ausrichten können: Die beworbene Monatsrate ändert sich durch die Förderung nicht. Welcher Betrag für Sie in Frage kommt, ermitteln Sie im Förderrechner.

Wird ein DS als Dienstwagen privat mitgenutzt, gilt eine andere Rechnung, und sie hängt an einer Zahl, die nicht die Monatsrate ist. Bemessungsgrundlage für den geldwerten Vorteil ist der inländische Bruttolistenpreis im Zeitpunkt der Erstzulassung. Bei einem Fahrzeug ohne CO₂-Ausstoß wird davon nur ein Viertel angesetzt, sofern der Bruttolistenpreis nicht über 100.000 € liegt. Bei einem von außen aufladbaren Hybriden ist es die Hälfte, wenn das Fahrzeug höchstens 50 g CO₂ je Kilometer ausstößt oder mindestens 80 Kilometer rein elektrisch fährt. Der Bruttolistenpreis steht an jedem Angebot — er entscheidet über diese Einstufung, und die beworbene Rate tut es nicht.