Hyundai i30 Leasing — Angebote ab 129 €/Monat

Der i30 ist die Kompaktbaureihe von Hyundai. Die Ziffer im Namen ordnet ihn in eine Reihe ein, die die Marke nach Größe durchzählt: Unter ihm steht der i20. Damit legt der Name die Größenordnung fest — die Karosserieform legt er nicht fest. Unter demselben Namen wird ein Fünftürer mit kurzem Heck angeboten und ein Kombi mit verlängertem Aufbau, und das sind zwei verschiedene Fahrzeuge mit zwei eigenen Preislisten.

Der Kombi trägt dafür kein eigenes Modellwort. In den Angebotstiteln steht entweder das Gattungswort Kombi selbst oder die Buchstabenfolge cw unmittelbar hinter dem Modellnamen — ein Kürzel, das zwischen Ausstattungs- und Motorkürzeln steht und deshalb leicht für eines gehalten wird. Der Fünftürer wiederum hat im Markt gar kein vereinbartes Wort: Er wird als Kompaktwagen, als Limousine und als Steilheck- oder Schräghecklimousine geführt, je nachdem, wer die Zeile geschrieben hat. Verbindlich ist deshalb nicht das Wort im Titel, sondern die Fahrzeugkategorie in den Fahrzeugdaten des Angebots — der Titel ist die Zusammenfassung des Anbieters und wird gekürzt, die Kategorie ist ein Feld.

Wie viele der Angebote auf dieser Seite als Kombi geführt sind: 254. Die niedrigste ausgewiesene Monatsrate unter ihnen liegt bei 138 €/Monat. Weil beide Aufbauten in einer Liste stehen, lohnt der erste Blick der Kategorie und nicht dem Preis: Sonst vergleichen Sie eine Rate für den kürzeren Wagen mit einer für den längeren. Wie sich die beiden Formen über alle Marken hinweg darstellen, steht unter Kompaktwagen-Leasing und Kombi-Leasing.

Hyundai führt für sportlich ausgelegte Fahrzeuge die Bezeichnung N. Sie gehört zum Modellnamen. N Line gehört dagegen zur Ausstattung: Der Zusatz bringt das Erscheinungsbild und die Detaillösungen der N-Modelle auf das reguläre Fahrzeug und lässt deren Antriebsstrang weg. Aus dem Wort folgt deshalb keine Motorisierung.

Beim i30 kommt hinzu, dass dieser Zusatz an Fahrzeugen beider Aufbauten steht und an mehr als einer Leistungsstufe. Wer die Suche darauf stützt, hat damit weder den Aufbau noch den Motor festgelegt — er hat eine Optikausstattung festgelegt. Was das Fahrzeug antreibt, entscheidet die Leistungsangabe in den Fahrzeugdaten; welchen Aufbau es hat, die Fahrzeugkategorie.

Die übrigen Linienwörter in i30-Titeln stammen aus verschiedenen Programmständen der Baureihe. Hyundai stellt das Ausstattungsprogramm über die Modelljahre um, und weil eine Liste Fahrzeuge aus mehreren Jahrgängen führt, stehen Namen aus verschiedenen Programmen nebeneinander. Eine durchgehende Stufenleiter lässt sich daraus nicht ablesen, und auf jede Linie ist Sonderausstattung bestellbar. Was ein einzelnes Fahrzeug an Bord hat, steht deshalb in seiner Ausstattungsliste, und aus welcher Zeit es stammt, in seiner Erstzulassung.

Das Zustandsfeld eines Angebots kennt zwei Werte. Was sie trennt, ist die Erstzulassung und nicht der Kilometerstand: Ein Fahrzeug, das nur für die Zulassung bewegt wurde, hat eine Auslieferungsstrecke auf dem Zähler und kann trotzdem unter dem einen wie unter dem anderen Etikett stehen. Der Kilometerstand ist ein eigenes Feld und steht daneben; er ist die Angabe, die den Unterschied zwischen zwei solchen Fahrzeugen tatsächlich beschreibt.

Für den Vertrag hängen an dem Etikett drei Dinge, und keines davon steht im Preis. Erstens die Herstellergarantie: Bei einem bereits zugelassenen Fahrzeug läuft sie ab dessen Zulassungsdatum, und für Sie zählt, wie viel davon über das Vertragsende hinausreicht. Zweitens der Übergabezustand: Gegen den Stand bei der Übernahme wird am Vertragsende abgerechnet, weshalb er bei einem gefahrenen Fahrzeug schriftlich festgehalten gehört. Drittens die Lieferzeit — ein Fahrzeug, das schon existiert, steht bereit; ein bestelltes wird gebaut.

Halten Sie deshalb Angebote mit demselben Etikett nebeneinander und lesen Sie zu jedem den Kilometerstand und die Erstzulassung mit. Was die beiden Wege im Leasing sonst unterscheidet, steht unter Neuwagen-Leasing und Gebrauchtwagenleasing.

Die Monatsrate gehört zu einer Vertragszelle: zu einer Laufzeit und zu einer Jahreslaufleistung. Führt ein Angebot mehrere Zellen, ist die angezeigte Rate die günstigste davon — und die muss weder zu der Laufzeit noch zu der Fahrleistung passen, die Sie brauchen. Die übrigen Zellen stehen im selben Angebot daneben; wer mehr fährt oder länger binden will, rechnet mit einer von ihnen.

Neben der Rate stehen in vielen i30-Angeboten zwei verschiedene Einmalbeträge. Der eine heißt Überführung oder Bereitstellung und wird bei Vertragsbeginn fällig. Der zweite ist die Zulassung — und die wird uneinheitlich geführt: An manchen Angeboten ist sie ein verpflichtender Posten, an anderen eine Option, die Sie auch selbst erledigen können. Beträge in derselben Größenordnung stehen also einmal fest und einmal zur Wahl. Lesen Sie deshalb an jedem Angebot nach, ob der Posten verpflichtend ist, bevor Sie zwei Raten nebeneinanderlegen. Eine Leasingsonderzahlung wäre ein dritter Betrag am Anfang; was sie an einem Vertrag ändert und was nicht, steht unter Leasing ohne Anzahlung.

In der Monatsrate ist keiner dieser Beträge enthalten. Für den Vergleich gehören sie durch die Zahl der Monate geteilt und auf die Rate addiert. Beziffern lässt sich, wo die Angebote dieser Seite nach dieser Rechnung einsetzen: bei 156 €/Monat. Dieselbe Rechnung für die Angebote mit Automatikgetriebe — ausgewiesen setzen sie bei 135 €/Monat ein, mit umgelegten Einmalbeträgen bei 162 €/Monat. Ob eine Rate brutto oder netto ausgewiesen ist und ob ein Angebot überhaupt für Sie gilt, entscheidet außerdem die Kundengruppe: Manche i30-Angebote richten sich nur an Gewerbekunden, andere nur an Privatkunden. Dazu Gewerbeleasing.

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis, das Ergebnis mal hundert. Der Nenner ist dabei immer der Neuwagenlistenpreis der konkreten Ausführung samt bestellter Sonderausstattung — auch dann, wenn das Fahrzeug bereits zugelassen ist. Ein Angebot mit gefahrenem Fahrzeug erreicht deshalb rechnerisch einen niedrigeren Faktor, ohne dass der Vertrag deswegen besser wäre.

Auf dieser Seite kommt der Aufbau dazu. Der Kombi steht in einer eigenen Preisliste, und zwei Fahrzeuge derselben Motorisierung tragen je nach Aufbau verschiedene Bruttolistenpreise. Ein Faktor über die ganze Liste mischt damit zwei Fahrzeuge und zwei Zustandsetiketten in einer Zahl. Vergleichbar wird die Kennzahl erst zwischen i30-Angeboten mit demselben Aufbau, demselben Fahrzeugzustand, vergleichbarem Ausstattungsumfang, gleicher Laufzeit und gleicher Jahreslaufleistung — und erst dann trägt auch eine Schwelle, ab der ein Wert „gut" heißen soll.

Der niedrigste Leasingfaktor, den ein Angebot auf dieser Seite erreicht, liegt bei 0,51; unter den als Kombi geführten Angeboten liegt der niedrigste bei 0,52. Beide Werte rechnen die Einmalbeträge in die Rate ein, bevor durch den Bruttolistenpreis geteilt wird; wie sie im Einzelnen entstehen, steht in der Methodik.

Innerhalb der Marke steht der Hyundai i20 eine Größe unter dem i30. Der Hyundai Kona ist die höhergelegte Baureihe in benachbarter Größenordnung — eigener Name, eigene Preisliste und deshalb eine eigene Angebotsseite. Eine Stufe darüber steht der Hyundai Tucson, und der Hyundai IONIQ 5 ist ein batterieelektrisches Fahrzeug der Marke; er trägt einen eigenen Namen statt einer i-Ziffer und ist deshalb über den Modellnamen des i30 nicht zu finden. Alle Baureihen der Marke stehen unter Hyundai Leasing.

Außerhalb der Marke treten in derselben Klasse der Volkswagen Golf, der Skoda Octavia, der Seat Leon, der Opel Astra, der Mazda 3 und der Peugeot 308 gegen den i30 an — mehrere davon ebenfalls mit einem Kombi unter demselben Modellnamen. Für den Vergleich mit ihnen gilt dieselbe Reihenfolge wie innerhalb der i30-Liste: erst Aufbau, Getriebe und Fahrzeugzustand festlegen, dann Laufzeit und Jahreslaufleistung — und erst danach tragen Monatsrate und Leasingfaktor überhaupt eine Aussage.