Hyundai Kona Leasing — Angebote ab 144 €/Monat

Alle aktuell verfügbaren Leasingangebote für den Hyundai Kona, auf eine gemeinsame Rechenbasis gebracht: Anzahlung und Überführung sind in die Effektivrate eingerechnet.

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Angebote: 852
GünstigsteGünstigste Rate: 144 €/Monat
Ø Rate: 333 €/Monat
Ø FaktorØ Leasingfaktor: 0,88

Stand: 05.09.2026 · je günstigster Monatsrate

Preisverlauf Hyundai Kona

Aktuell 144 €Tiefstpreis 95 € (13.08.2026)

Stand: 05.09.2026. Quelle: Tagesbestpreis über alle Angebote dieses Modells.

Angebote: 852
Ab: 144 €/Monat
Ø eff. Leasingfaktor: 0,95
90-Tage-Trend: −51 €

Basis: 852 aktive Angebote. Stand 05.09.2026. Ø über die günstigste Monatsrate je Angebot, über alle Angebote des Bereichs. Ø Leasingfaktor effektiv, also inklusive anteiliger Anzahlung und Überführung, über 831 Angebote mit veröffentlichtem Faktor. Trend: Ø-Tagesbestpreis der letzten 45 Tage gegenüber den 45 Tagen davor.

Wie Deal-Score, Preisverlauf und Marktzahlen berechnet werden, steht vollständig in unserer Methodik.

Unter dem Modellnamen Hyundai Kona laufen hier 852 Leasingangebote zusammen; die günstigste ausgewiesene Monatsrate darunter beträgt 144 €/Monat, der Leasingfaktor liegt im Mittel bei 0,95. Dieser Mittelwert ist eine grobe Verortung über sehr ungleiche Fahrzeuge und taugt zu keinem Zielwert — denn derselbe Modellname deckt drei Antriebe ab: einen Ottomotor, einen Vollhybrid und ein batterieelektrisches Fahrzeug. Einen Zusatz am Modellnamen hat davon nur einer bekommen, und genau das ist der Grund, warum ein Kona-Vergleich mit der Ausführung anfängt und nicht mit der Rate.

Stand: 05.09.2026

Hyundai Kona Elektro ist ein Namenszusatz und keine eigene Baureihe

Zwei Dinge legt der Name Kona fest: die Baureihe und ihre Bauform. Gebaut wird sie als kompaktes SUV, und diese Angabe streitet in keinem Angebot mit einer anderen. Den Antrieb legt der Name dagegen nur zum Teil fest — und zwar auf eine schiefe Art, die Sie kennen sollten, bevor Sie zwei Angebote nebeneinanderlegen.

Von den drei Antrieben trägt nämlich nur einer einen Zusatz am Modellnamen. Die batterieelektrische Ausführung heißt Kona Elektro. Der Vollhybrid heißt weiterhin Kona und wird erst im einzelnen Angebot mit einem Kürzel geführt. Die Ausführung, die allein von einem Ottomotor angetrieben wird, trägt gar keinen Zusatz. Drei Fahrzeuge also, aber nur eine Kennzeichnung auf Modellebene.

Daraus entsteht ein Missverständnis, das sich durch den ganzen Markt zieht. Weil „Kona Elektro" wie ein eigener Modellname aussieht, wird die Ausführung an der einen Stelle wie eine eigene Baureihe geführt und an der nächsten als das, was sie ist: eine Ausführung des Kona. Beide Schreibweisen stehen nebeneinander, und keine von beiden sagt etwas darüber, wie weit zwei Kona technisch auseinanderliegen. Der Namenszusatz beschreibt, wie ein Fahrzeug benannt wurde, nicht wie es gebaut ist.

Zuverlässig ordnen lassen sich die drei Ausführungen deshalb nicht über Namen, sondern über zwei Fragen, die der Modellname nicht beantwortet: Hat das Fahrzeug einen Verbrennungsmotor? Und braucht es einen Anschluss zum Laden? Zusammen legen diese beiden Fragen jede der drei Ausführungen eindeutig fest. Beantwortet werden sie von der Antriebsangabe des einzelnen Angebots. Wie sich Modellnamen und Antriebe über das übrige Programm der Marke verteilen, ordnet Hyundai Leasing ein.

Die drei Ausführungen des Hyundai Kona
Ausführung	Verbrennungsmotor	Anschluss zum Laden von außen
Kona mit Ottomotor	Ja. Er treibt das Fahrzeug allein an.	Nein. Nachgefüllt wird ausschließlich Kraftstoff.
Kona als Vollhybrid	Ja. Er arbeitet mit einer Elektromaschine zusammen.	Nein. Die elektrische Energie entsteht im Fahrbetrieb des Fahrzeugs selbst.
Kona Elektro	Nein. Angetrieben wird ausschließlich elektrisch.	Ja. Die Energie für den Antrieb kommt vollständig aus einem Ladevorgang.

Zwei Hyundai Kona in einer Liste sind nicht zwei Ausstattungen desselben Autos

Weil alle drei Ausführungen denselben Modellnamen tragen, stehen sie in derselben Angebotsliste und lassen sich nach derselben Zahl sortieren. Und hier liegt die eigentliche Falle: Eine Monatsrate ist bei einem Ottomotor dieselbe Einheit wie bei einem Batteriefahrzeug. Sie ordnet zwei Angebote deshalb auch dann untereinander, wenn darunter zwei verschieden gebaute Fahrzeuge stehen — ohne dass die Reihenfolge das irgendwo anzeigt. Die Rate sagt, was der Vertrag monatlich kostet. Sie sagt nicht, worüber er geschlossen wurde.

Nach dem Antrieb getrennt, stehen unter diesem einen Modellnamen 524 Angebote mit Benzinmotor und 275 batterieelektrische. Zwei Gruppen, ein Name — und eine Sortierung nach der Rate hält sie nicht auseinander.

Vergleichbar werden zwei Kona-Angebote deshalb erst, wenn die Ausführung auf beiden Seiten dieselbe ist. Danach kommen die Angaben, die im Modellnamen ohnehin nicht vorkommen: die Vertragslänge, die vereinbarten Jahreskilometer und der Fahrzeugzustand. Ein Angebot über einen Neuwagen und eines über einen Gebrauchtwagen stehen in derselben Liste und beschreiben zwei verschiedene Verträge. Die Reihenfolge ist damit umgekehrt zu der, in der man eine Liste üblicherweise liest: erst das Fahrzeug festlegen, dann die Konditionen, und die Zahl zuletzt.

Die Ausführungen mit Verbrennungsmotor sammelt Benziner-Leasing, den Antrieb ohne Ladeanschluss ordnet Hybrid-Leasing ein, und was am Vertrag anders ist, wenn geladen statt getankt wird, führt Elektroauto-Leasing aus.

Hyundai Kona Leasing ohne Anzahlung: die Zahl, an der die Ausführung schon feststehen muss

Ohne Anzahlung heißt: Zum Vertragsbeginn wird kein Teil des Entgelts vorgezogen. Eine Leasingsonderzahlung täte genau das — sie senkt die ausgewiesene Rate und verändert den Gesamtaufwand nicht. Der zweite Einmalbetrag verhält sich anders. Überführung beziehungsweise Bereitstellung ist die Rechnung für die Auslieferung des Fahrzeugs; sie bleibt ein eigener Posten, auch wo ein Angebot ohne Anzahlung ausgeschrieben ist.

Damit ist die ausgewiesene Rate nicht die Zahl, mit der sich zwei Angebote gegeneinanderhalten lassen. Verteilt man die Einmalbeträge auf die Vertragsmonate und schlägt sie der Rate zu, entsteht eine Effektivrate — und erst die beziffert, was monatlich tatsächlich aufzuwenden ist.

Innerhalb der Kona-Angebote mit Benzinmotor beginnt diese Effektivrate bei 184 €/Monat. Der Wert gehört zu genau dieser Ausführung und zu keiner anderen: Eine Effektivrate ist immer die Effektivrate eines bestimmten Fahrzeugs unter bestimmten Konditionen, und der Modellname allein legt weder das eine noch das andere fest.

Wie sich die beiden Einmalbeträge auf einen Vertrag auswirken, führt Leasing ohne Anzahlung aus.

Der Hyundai Kona und die kleinen SUV daneben

In derselben Größenordnung wie der Kona stehen weitere SUV: Renault Captur, Ford Puma, Peugeot 2008, Fiat 600, Jeep Avenger und Kia Stonic. Für einen Vergleich über die Baureihen hinweg gilt dieselbe Reihenfolge wie innerhalb des Kona — erst das Fahrzeug, dann Vertragslänge, Jahreskilometer und Fahrzeugzustand, dann die Zahl. Denn auch bei diesen Modellnamen ist der Antrieb eine Angabe, die am einzelnen Angebot steht und nicht am Namen.

Kleine SUV neben dem Hyundai Kona

Renault Capturab 129 €/Monat873 Angebote

Ford Pumaab 104 €/Monat358 Angebote

Peugeot 2008ab 120 €/Monat772 Angebote

Fiat 600ab 123 €/Monat444 Angebote

Jeep Avengerab 129 €/Monat507 Angebote

Kia Stonicab 148 €/Monat203 Angebote

Häufige Fragen zum Hyundai Kona Leasing

Was bedeutet „Elektro" am Namen Hyundai Kona Elektro?

Der Zusatz bezeichnet die batterieelektrische Ausführung des Kona: ein Fahrzeug ohne Verbrennungsmotor, das seine Energie vollständig aus einem Ladevorgang bezieht. Eine eigene Baureihe ist damit nicht gemeint — der Zusatz hängt am Modellnamen Kona, und die Ausführung steht deshalb in derselben Angebotsliste wie die übrigen.

Ist ein Hyundai Kona Hybrid ein Elektroauto?

Nein. Bei einem Vollhybrid arbeiten Verbrennungsmotor und Elektromaschine zusammen, und die elektrische Energie entsteht im Fahrbetrieb des Fahrzeugs selbst. Ein Anschluss zum Laden von außen gehört zu dieser Bauart nicht. Was die Bauarten trennt und welche Folgen daran hängen, führt Hybrid-Leasing aus.

Muss ich einen Hyundai Kona Hybrid an die Steckdose hängen?

Nein. Ein Vollhybrid gewinnt seinen Strom im Betrieb und braucht dafür keine Ladestelle. Getankt wird er wie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, weil er einen hat.

Woran erkenne ich, welche Ausführung ein Hyundai-Kona-Angebot meint?

An der Antriebsangabe des einzelnen Angebots, nicht am Modellnamen. Zwei Fragen ordnen die drei Ausführungen vollständig: Hat das Fahrzeug einen Verbrennungsmotor, und braucht es einen Anschluss zum Laden? Beides steht in den Fahrzeugdaten des Angebots und ist dort auch dann eindeutig, wenn der Titel knapp ausfällt.

Ist ein Hyundai Kona Elektro von der Kfz-Steuer befreit?

Reine Elektrofahrzeuge, die vom 18. Mai 2011 bis zum 31. Dezember 2030 erstmals zugelassen werden, sind nach § 3d des Kraftfahrzeugsteuergesetzes zehn Jahre ab dem Tag der erstmaligen Zulassung von der Kraftfahrzeugsteuer befreit, längstens bis zum 31. Dezember 2035. Die Befreiung läuft dabei am Fahrzeug und nicht am Vertrag: Ist sie bei einem Halterwechsel noch nicht abgelaufen, wird sie dem neuen Halter gewährt — beim Leasing zählt also die Restdauer. Die übrigen Regeln rund um den Antrieb sammelt Elektroauto-Leasing.

Bekomme ich für einen Hyundai Kona Elektro im Leasing die E-Auto-Förderung?

Gegenstand der Richtlinie ist ausdrücklich „der Kauf oder das Leasing" eines erstmals im Inland zugelassenen Neufahrzeugs der Klasse M1 — Leasing ist dort also ein benannter Regelfall. Entscheidend ist die Reihenfolge: Beantragen lässt sich der Zuschuss erst nach der Erstzulassung, und ausgezahlt wird er auf ein Konto der antragstellenden Person, weder an einen Händler noch an einen Leasinggeber. Die beworbene Rate ändert sich dadurch nicht. Welche Bedingungen im Einzelfall zusammenkommen müssen und welcher Betrag daraus folgt, rechnet der Förderrechner zur E-Auto-Förderung durch.

Was kostet ein Hyundai Kona im Leasing?

Mit einer Zahl lässt sich das nicht beantworten. Die Grundlage bildet der Bruttolistenpreis der bestellten Ausführung, und beim Kona entscheidet der Modellname diese Ausführung gerade nicht. Darauf setzen anschließend Vertragslänge, vereinbarte Jahreskilometer und Fahrzeugzustand auf. Eine Einstiegsrate beschreibt deshalb einen bestimmten Vertrag über ein bestimmtes Fahrzeug und nicht die Baureihe.

Was ist ein guter Leasingfaktor für einen Hyundai Kona?

Eine modellweite Zahl kann es hier nicht geben. Die Kennzahl setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis, und dieser Nenner gehört zur bestellten Ausführung — beim Kona also zu einer von dreien. Eine Faktorzahl, die über den ganzen Modellnamen gelegt wird, misst damit Verschiedenes an einem Maßstab. Belastbar wird die Kennzahl zwischen Angeboten, die in Ausführung, Vertragslänge, Jahreskilometern und Fahrzeugzustand übereinstimmen; wie wir sie berechnen, steht in der Methodik.

Gibt es Hyundai Kona Leasing ohne Anzahlung?

Ja. Halten Sie dabei die beiden Einmalbeträge auseinander: Eine Sonderzahlung zieht Entgelt auf den Vertragsbeginn vor und senkt dadurch die ausgewiesene Rate, ohne am Gesamtaufwand etwas zu ändern. Die Überführung beziehungsweise Bereitstellung leistet das nicht und bleibt auch ohne Anzahlung ein eigener Posten. Ausführlicher steht das unter Leasing ohne Anzahlung.

Kann ich einen Hyundai Kona gebraucht leasen?

Ja. Achten Sie beim Vergleich darauf, dass der Fahrzeugzustand auf beiden Seiten derselbe ist: Beim Leasingfaktor bleibt der Nenner auch bei einem gebrauchten Fahrzeug der Listenpreis, mit dem es einmal erstmals zugelassen wurde. Wofür das im Einzelnen zählt, führt Gebrauchtwagen-Leasing aus.

Hyundai Kona leasen oder als Auto-Abo nehmen?

Das sind zwei unterschiedlich zugeschnittene Produkte. Ein Abo bindet Sie kurz, und Versicherung, Kraftfahrzeugsteuer sowie Wartung gehören zum Paket; ein Leasingvertrag bindet länger und lässt diese Posten bei Ihnen. Vom einen auf das andere überträgt sich der Leasingfaktor nicht, weil seine Bezugsgröße ein Listenpreis ist, in dem mitgelieferte Leistungen gar nicht vorkommen. Abo-Angebote zum Kona finden Sie unter Hyundai Kona Auto-Abo.

Beim Hyundai Kona steht die Ausführung vor der Rate

Welches Fahrzeug ein Hyundai-Kona-Angebot meint, entscheidet nicht der Modellname, sondern die Antriebsangabe: Verbrennungsmotor ja oder nein, Anschluss zum Laden ja oder nein. Klären Sie das zuerst — Monatsrate, Effektivrate und Leasingfaktor sagen erst danach etwas aus.

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Leasing oder Auto-Abo für den Hyundai Kona?

Leasing

Längere Bindung, dafür die niedrigere Monatsrate. Versicherung, Steuer und Wartung zahlen Sie selbst.

ab 144 €/Monat· 852 Angebote

Auto-Abo

Kurze Laufzeit und in der Regel ein Rundum-Paket: Versicherung, Steuer und Wartung sind meist enthalten — deshalb ist die Rate höher, ohne dass das Abo teurer sein muss.

Hyundai Kona Leasing — Angebote ab 144 €/Monat

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