Skoda Leasing

Eine Leasingrate ist kein Kaufpreis in Raten. Sie bezahlt den Wertverlust, den das Fahrzeug während der Vertragslaufzeit voraussichtlich erleidet, plus die Zinsen auf das gebundene Kapital — und beide Größen werden am Bruttolistenpreis des konfigurierten Fahrzeugs bemessen, nicht an seinem heutigen Marktwert und nicht an dem, was der Händler dafür bezahlt hat. Der Bruttolistenpreis ist damit die Zahl, an der bei Škoda alles hängt.

Der Leasingfaktor macht daraus eine Verhältniszahl: Man teilt die Monatsrate durch den Bruttolistenpreis und nimmt das Ergebnis mal hundert. Übrig bleibt der Anteil am Fahrzeugwert, der monatlich fällig wird — und mit ihm ist der Listenpreis aus der Rechnung verschwunden. Zwei Angebote mit demselben Faktor kosten deshalb nicht dasselbe. Die Kennzahl nennt einen Anteil, nicht den Betrag, von dem der Anteil genommen wird. Wer ein Budget in Euro hat, liest darum zuerst die Rate und greift zum Faktor erst dort, wo er trägt: zwischen zwei Fahrzeugen ähnlicher Preisklasse, bei identischer Laufzeit und identischem Kilometerpaket.

Quer über die Škoda-Leasingangebote dieser Seite kommt der Faktor auf 0,90 im Mittel. Gemittelt wird dabei über sehr ungleiche Fahrzeuge, Laufzeiten und Kilometerpakete: eine Größenordnung also, kein Zielwert — und keine Schwelle, die ein einzelnes Angebot unterschreiten müsste, um ein gutes zu sein.

Innerhalb der Marke bewegen vier Bestellentscheidungen den Listenpreis: Karosserie, Motorisierung, Getriebe und Ausstattungslinie. Das Getriebe verdient dabei einen eigenen Blick, weil es bei Škoda noch eine echte Wahl ist — Handschaltung und Doppelkupplungsgetriebe stehen an denselben Baureihen nebeneinander. Das Automatikgetriebe wird als Aufpreisposition bestellt; es steht damit im Listenpreis, also im Nenner jeder Rate und, beim Dienstwagen, in der Bemessungsgrundlage.

Mit Handschaltung ausgeschrieben sind auf dieser Seite 807 Škoda-Leasingangebote.

Eine Leasingsonderzahlung ist kein Nachlass. Sie zieht einen Teil der Zahlung an den Vertragsbeginn vor; was vorn liegt, fehlt hinten in der Rate. Der Gesamtaufwand bleibt derselbe, nur seine Verteilung ändert sich — ein Angebot ohne Sonderzahlung ist deshalb nicht billiger, sondern ehrlicher zu lesen: Die ausgewiesene Rate steht für sich.

Ohne Sonderzahlung ausgeschrieben sind hier 6.583 Škoda-Leasingangebote.

Der zweite Einmalbetrag verschwindet dadurch nicht. Überführung oder Bereitstellung wird zu Vertragsbeginn einmalig berechnet und ist in vielen Angeboten als eigener Posten neben der Monatsrate ausgewiesen. Er bemisst sich an der Auslieferung des Fahrzeugs und nicht an seinem Preis — mit einem niedrigen Listenpreis sinkt er also gar nicht mit. Auf einer niedrigen Rate wiegt derselbe Betrag damit schwerer als auf einer hohen. Und weil er über die Vertragsmonate verteilt wird, ist die Laufzeit sein Teiler: Derselbe Betrag trifft einen Zweijahresvertrag härter als einen Fünfjahresvertrag.

Wie viel das ausmacht, lässt sich in einer Zeile nachrechnen:

Derselbe Einmalbetrag, dieselbe Umlage — und zwei sehr verschiedene Wirkungen auf das, was am Ende jeden Monat abgeht. Ein Vergleich zweier ausgewiesener Raten ist deshalb noch kein Vergleich zweier Preise. Vergleichbar werden zwei Angebote erst, wenn Sonderzahlung und Überführung auf die Laufzeit verteilt und auf die Rate geschlagen sind — und nur dann, wenn beide Verträge dieselbe Laufzeit haben, weil die Laufzeit den Teiler stellt.

Auf dieser Seite beginnt die ausgewiesene Rate bei 98 €/Monat; mit eingerechneten Einmalbeträgen beginnt der Vergleich bei 121 €/Monat. Was zwischen diesen beiden Zahlen liegt, ist der Teil des Preises, den eine Ratenangabe allein nicht zeigt.

Was eine Sonderzahlung an einem Vertrag sonst noch verändert, steht unter Leasing ohne Anzahlung.

Den Kombi nennt Škoda Combi, und er läuft unter demselben Modellnamen wie die Limousine derselben Baureihe: Den Octavia und den Superb gibt es in beiden Formen. Welche ein Angebot meint, steht in der Fahrzeugbezeichnung und in der Karosserieform, nicht im Modellnamen.

Für den Vertrag ist der Combi weniger eine Karosseriefrage als eine Streckenfrage — und Strecke ist keine Eigenschaft des Fahrzeugs, sondern eine Vertragsachse: die vereinbarte Jahreslaufleistung. Wer den Kombi wegen Ladung und Langstrecke nimmt, entscheidet über die Kosten deshalb weniger mit dem Modell als mit dem Kilometerpaket. Ein Paket knapp unter dem tatsächlichen Bedarf macht die Monatsrate niedrig und die Schlussabrechnung teuer: Mehrkilometer werden am Vertragsende nachberechnet, und der Preis je Kilometer gehört zu den Konditionen des Angebots.

Als Kombi ausgeschriebene Škoda setzen auf dieser Seite bei 155 €/Monat ein. Zu welcher Laufzeit und welcher Jahreslaufleistung eine solche Rate gehört, steht am jeweiligen Angebot — und ohne diese beiden Angaben ist sie mit keiner anderen vergleichbar.

Bei der Rückgabe bringt ein Kombi eine Position mit, die eine Limousine nicht hat: den Laderaum. Vertragsgemäßer Zustand heißt normale Gebrauchsspuren, und Transportschäden an Ladekante und Seitenverkleidung sind keine. Was diese Karosserieform im Leasing sonst ausmacht, steht unter Kombi-Leasing.

In jeder Leasingrate steckt eine Prognose, die niemand sicher kennt: der Restwert des Fahrzeugs am Vertragsende. Der Leasinggeber setzt ihn an, wenn er die Rate kalkuliert. Im Kilometerleasing bleibt das Risiko dieser Prognose bei ihm — was Sie am Ende schulden, sind Kilometer über dem vereinbarten Paket und Schäden über die normale Abnutzung hinaus, nicht die Differenz zu einem angesetzten Restwert. Das ist der strukturelle Unterschied zum Kauf, und er wiegt umso mehr, je schwerer der Restwert eines Fahrzeugs vorherzusagen ist.

Enyaq, Elroq, Epiq und Peaq sind dabei eigenständige Baureihen mit eigenen Modellseiten und keine Antriebsvarianten der Verbrennerbaureihen. Die Wahl im elektrischen Teil des Programms fängt also von vorn an und lässt sich nicht aus einer bereits getroffenen Modellentscheidung ableiten.

Der elektrische Teil des Programms setzt auf dieser Seite bei 239 €/Monat ein, sein niedrigster Leasingfaktor bei 0,72.

Bei einem Elektrofahrzeug fällt die Laufzeitwahl mit einer zweiten Frage zusammen. Je länger der Vertrag läuft, desto besser verteilen sich die Einmalbeträge — und desto länger sind Sie an eine Batterie- und Ladetechnik gebunden, deren Entwicklungstempo Sie nicht kennen. Ein kurzer Vertrag kauft Beweglichkeit und bezahlt sie mit einer höheren Umlage je Monat; ein langer dreht das um. Das ist keine Frage des Modells, sondern eine, die vor der Modellwahl beantwortet gehört.

Was für ein Elektrofahrzeug im Leasingvertrag sonst zu beachten ist, führt Elektroauto-Leasing aus; ob in einer ausgewiesenen Rate bereits eine Förderung steckt, klärt E-Auto-Förderung.

Die ausgewiesene Rate bedeutet für beide Gruppen nicht dasselbe: Privatangebote nennen sie einschließlich Umsatzsteuer, gewerbliche ohne. Wer die eine Zahl neben die andere legt, vergleicht Rechengrößen statt Angebote — und wer daraus einen Leasingfaktor bildet, vergrößert den Fehler, weil eine Nettorate über einem Bruttolistenpreis rein rechnerisch die kleinere Kennzahl ergibt. Sehen Sie an beiden Angeboten nach, auf welcher Basis die Rate genannt ist, bevor Sie irgendetwas gegeneinanderstellen.

Manche Angebote sind von vornherein nur für die eine oder die andere Kundengruppe kalkuliert. Diese Bindung steht am Angebot, lässt sich nachträglich nicht wechseln und gehört deshalb an den Anfang der Auswahl, nicht ans Ende. Gewerbliche Konditionen setzen zusätzlich einen Nachweis über die gewerbliche Tätigkeit voraus.

Dient der Wagen als Firmenfahrzeug und wird auch privat genutzt, taucht der Bruttolistenpreis ein zweites Mal auf: Bemessungsgrundlage des geldwerten Vorteils ist der inländische Listenpreis zum Erstzulassungszeitpunkt — also wieder die Zahl, die schon die Rate getragen hat. Bei Škoda schlägt damit jede Bestellentscheidung zweifach durch, in der Monatsrate und im monatlich zu versteuernden Betrag. Für batterieelektrische Firmenwagen greift eine reduzierte Bemessungsgrundlage mit einer Obergrenze beim Listenpreis. Was die beiden Vertragsformen sonst trennt, führen Privatleasing und Gewerbeleasing aus.