Skoda Kamiq Leasing — Angebote ab 149 €/Monat

Der Kamiq kam 2019 ins Programm der Marke. Unter dem Namen steht ein fünftüriger, höhergelegter Aufbau; in der SUV-Reihe von Škoda folgt darüber der Karoq und über diesem der Kodiaq. Seine technische Basis teilt der Kamiq mit Baureihen anderer Konzernmarken, unter anderem mit dem Seat Arona und dem Volkswagen T-Cross.

Für eine Angebotsliste heißt das zunächst etwas Angenehmes: Zwei Fragen, die andere Modellnamen offenlassen, sind hier schon beantwortet. Die Karosseriefrage stellt sich nicht, und die Fahrzeugkategorie trennt innerhalb dieser Liste nichts, weil alle Angebote unter derselben geführt werden. Wie die Kategorie über alle Marken hinweg geschnitten ist, steht unter SUV-Leasing; die Größenordnung, in der der Kamiq liegt, ordnet Kleinwagen-Leasing.

Damit rückt an die erste Stelle, was sonst weiter hinten steht: die Motorisierung. Sie ist die Angabe, an der sich zwei Kamiq-Angebote zuerst unterscheiden, sie trägt den Bruttolistenpreis, und sie steht am Angebot in zwei Einheiten zugleich. Die nächsten Abschnitte sagen, was daraus folgt und wie Sie sie zuverlässig ablesen. Die übrigen Baureihen der Marke ordnet Škoda Leasing, die beiden nächstgrößeren SUV stehen unter Škoda Karoq Leasing und Škoda Kodiaq Leasing.

Die Motorleistung steht an jedem Angebot in zwei Einheiten nebeneinander. Die eine ist Kilowatt — das ist die Größe, die das Fahrzeug benennt. Die andere ist die PS-Zahl, und die ist keine eigene Angabe, sondern eine Umrechnung: Ein PS ist als 0,7355 Kilowatt definiert. Solange das Ergebnis dieser Umrechnung deutlich neben einer halben Zahl liegt, ist das folgenlos. Beim Kamiq liegt es zweimal genau darauf.

Rechnen Sie es nach. Aus 70 Kilowatt werden 95,2 PS und aus 81 Kilowatt 110,1 PS — wer rundet und wer die Nachkommastelle wegwirft, schreibt in beiden Fällen dieselbe Zahl. Aus 85 Kilowatt werden dagegen 115,6 PS: Wer rundet, schreibt 116, wer abschneidet, schreibt 115. Aus 110 Kilowatt werden 149,6 PS, und dieselbe Gabel öffnet sich noch einmal zwischen 150 und 149. Zwei Stufen mit einer PS-Zahl, zwei Stufen mit zweien — und der Unterschied zwischen ihnen liegt nicht am Motor, sondern an der zweiten Nachkommastelle einer Division.

Daraus folgt der Satz, um den es auf dieser Seite geht: Eine PS-Zahl ist am Kamiq keine Kennung. Zwei Angebote, die 115 und 116 nebeneinanderstellen, beschreiben nicht zwei Fahrzeuge, sondern zweimal dasselbe; wer sie für zwei Stufen hält, sucht einen Unterschied, den es nicht gibt. Und wer die Auswahl bei einer PS-Grenze abschneidet, zerlegt eine einzige Motorisierung entlang der Rundungsgewohnheit dessen, der das Angebot eingestellt hat.

• Lesen Sie die Kilowattzahl, nicht die PS-Zahl. Sie steht in denselben Fahrzeugdaten, meist unmittelbar daneben, und sie ist über alle Absender hinweg dieselbe. Die PS-Zahl ist ihr Nachbau.
• Eine PS-Grenze ist keine saubere Trennlinie. Wer eine Untergrenze knapp über eine der beiden Gabeln legt, schließt einen Teil der Fahrzeuge aus, die er sucht — und merkt es nicht, weil die Liste danach vollständig aussieht.
• Die Stufe wird bei der Bestellung festgelegt. Sie ist danach Teil des Fahrzeugs und seines Bruttolistenpreises. Während der Vertragslaufzeit gehört der Wagen dem Leasinggeber; an der Motorisierung ändert sich nichts mehr.

Die Tabelle lässt sich auch von der anderen Seite lesen, und dort wird sie unangenehm. 115 und 116 liegen eine Zahl auseinander und meinen dasselbe Fahrzeug. 110 und 116 liegen sechs auseinander und meinen zwei verschiedene — 81 gegen 85 Kilowatt, zwei Motorisierungen mit zwei Preislisten. Der Abstand zwischen zwei PS-Zahlen sagt also weder, dass eine Stufe dieselbe ist, noch, dass sie eine andere ist. Er sagt nichts.

Die übrigen Angaben am Angebot helfen dabei nicht weiter. Das Motorkürzel im Titel steht über drei der vier Kilowattstufen und trennt sie deshalb nicht. Der Titel selbst führt die Leistung häufig gar nicht: Er ist die Zusammenfassung des Händlers, wird gekürzt und lässt weg, was nicht mehr in die Zeile passt. Und der Ausstattungsname sagt über die Motorisierung nichts, weil dieselben Namen über mehreren Stufen laufen.

Auch die Getriebeart trennt die Stufen nicht. Mit der Getriebeart Automatik sind hier 1.076 Škoda-Kamiq-Leasingangebote geführt — eine Auswahl, in der mehrere Kilowattstufen nebeneinanderstehen. Wer über die Getriebeart einschränkt, hat die Frage nach der Motorisierung damit noch nicht beantwortet, sondern nur eine zweite Spalte festgelegt.

Verbindlich ist deshalb allein die Leistungsangabe in den Fahrzeugdaten, gelesen in Kilowatt. Sie steht dort unabhängig davon, wie der Titel formuliert ist, und sie ist die eine Zahl, die zwei Angebote über die Grenze zweier Absender hinweg vergleichbar macht.

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis, mal hundert. Der Zähler ist die Rate, die im Angebot steht; der Nenner ist der Listenpreis des Fahrzeugs, so wie es gebaut wurde. Weil der Kamiq die Karosseriefrage nicht kennt, wird dieser Nenner vor allem von der Leistungsstufe getragen — jede Stufe hat ihre eigene Preisliste, und darauf setzt der Ausstattungsumfang noch einmal auf.

Damit ist auch gesagt, wogegen die Kennzahl blind ist: Wechselt zwischen zwei Angeboten die Kilowattzahl, wechselt der Nenner mit, ohne dass die Zahl es kenntlich macht. Dasselbe gilt für den Fahrzeugzustand. Ein Angebot über einen bereits zugelassenen Kamiq trägt in seinem Nenner weiterhin den Listenpreis des Neufahrzeugs, obwohl das Fahrzeug nicht mehr neu ist; was diese Vertragsart sonst ausmacht, steht unter Gebrauchtwagenleasing und Neuwagenleasing.

Von Grenzwerten, wie sie als Notenskala kursieren, halten wir hier deshalb Abstand. Ein Wert, der an der schwächsten Stufe eng gerechnet ist, fällt an der stärksten nicht weiter auf, und keine dieser Marken verrät, welchen Vertrag Sie dafür bekommen. Tragfähiger ist die Reihenfolge: zuerst die Kilowattstufe, dann Ausstattungsumfang und Fahrzeugzustand, dann Laufzeit und Kilometerband — und der Faktor ganz am Schluss, innerhalb einer Auswahl, in der alles andere feststeht. Warum die Kennzahl bei dieser Marke zusätzliche Vorsicht verlangt, führt Škoda Leasing aus.

Zur Monatsrate können zwei Einmalbeträge treten. Der erste ist die Sonderzahlung zu Vertragsbeginn: Sie senkt die ausgewiesene Rate, weil sie einen Teil des Vertrags vorzieht — gespart ist damit nichts, nur früher bezahlt. Fehlt sie, entspricht die ausgewiesene Rate dem, was monatlich vom Konto geht. Der zweite ist die Überführung beziehungsweise Bereitstellung; sie wird bei der Übergabe fällig und steht in Anzeigen häufig neben der Rate statt in ihr.

Beide auf die Laufzeit umgerechnet, ergeben die Effektivrate — die Zahl, mit der sich zwei Angebote derselben Leistungsstufe vergleichen lassen. Ohne Sonderzahlung sind hier 1.460 Škoda-Kamiq-Leasingangebote geführt; an ihnen fallen ausgewiesene Rate und Effektivrate nur noch dann auseinander, wenn eine Überführung dazukommt.

Was an einem Vertrag ohne Sonderzahlung sonst hängt, steht unter Leasing ohne Anzahlung. Wird der Wagen als Firmenfahrzeug gefahren, kommt die Versteuerung des geldwerten Vorteils hinzu — dazu Gewerbeleasing.

Auf derselben technischen Basis stehen der Seat Arona und der Volkswagen T-Cross; sie sind die nächsten Verwandten des Kamiq und tragen dieselben Kilowattstufen unter eigenen Modellnamen. Daneben treten im selben Feld Baureihen mit eigener Technik an — der Opel Mokka und der Renault Captur etwa, jeder mit eigener Preisliste und eigenem Motorenprogramm.

Die Leseaufgabe dieser Seite kommt über die Markengrenze mit. Auch dort steht die Leistung zweimal am Angebot, einmal in Kilowatt und einmal umgerechnet, und auch dort öffnet sich die Gabel überall, wo das Ergebnis nahe an einer halben Zahl liegt. Halten Sie sich deshalb auch bei den Nachbarn an die Kilowattzahl — sie ist die einzige Leistungsangabe, die zwischen zwei Absendern nicht wandert.