Volkswagen Golf Leasing — Angebote ab 104 €/Monat

Drei der vier Kürzel beginnen mit denselben zwei Buchstaben, und der dritte trennt sie. Er benennt den Motor: Das I steht am Ottomotor, das D am Dieselmotor, das E an der Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor, die extern geladen wird. GTI, GTD und GTE sind deshalb keine drei Stufen einer Leiter, sondern dieselbe Rolle in der Baureihe mit drei verschiedenen Antrieben. Das schlägt bis in die Fahrzeugdaten durch: Ein GTI-Angebot wird bei der Kraftstoffart als Benziner geführt, ein GTD als Diesel, ein GTE als Hybrid.

Das R gehört nicht in diese Systematik. Es ist kein Antriebskürzel, sondern der Name einer weiteren eigenständigen Ausführung, die unsere Fahrzeugdaten unter einer eigenen Variantenbezeichnung führen und die mit einem eigenen Bruttolistenpreis kommt. Verwechslungsgefahr besteht trotzdem, allerdings mit etwas anderem: R-Line ist ein Ausstattungsname und steht auch an Golf mit regulärer Motorisierung. Ein Golf R-Line ist damit kein Golf R.

Alle vier laufen in derselben Angebotsliste mit, denn sie sind Ausführungen einer Baureihe, und die Baureihe trägt den Namen. Was ein Volkswagen-Angebotstitel darüber hinaus an Wörtern führen kann — Ausstattungsnamen, Sondermodelle, Antriebskürzel vor der Motorangabe —, ordnet die Markenseite unter Volkswagen Leasing.

Aus der Systematik folgt etwas, das für den Angebotsvergleich schwerer wiegt als die Kürzel selbst: Antrieb und Ausführung liegen beim Golf auf einer Achse. Schränken Sie die Auswahl auf eine Kraftstoffart ein, ist damit zugleich entschieden, welches der drei GT-Kürzel darin überhaupt noch auftauchen kann — und umgekehrt bringt jedes Kürzel seine Kraftstoffart mit. Steht ein GTI oder ein R im Angebot, steht er bei den Benzinern, also in derselben Gruppe wie die einfachste Motorisierung der Baureihe.

Die Einstiegswerte der Antriebsgruppen liegen deshalb weit auseinander, ohne dass daraus eine Rangfolge würde. Für die Golf-Angebote mit der Kraftstoffart Diesel beginnt die Skala bei 155 €/Monat, für jene mit der Kraftstoffart Hybrid bei 213 €/Monat. Beide Zahlen sagen, wo eine Gruppe anfängt. Wo sie aufhört, sagen sie nicht — und weil jede Gruppe ihr eigenes GT-Kürzel mitführt, reicht sie nach oben weiter, als ein Einstiegswert vermuten lässt.

Wie ein aufladbarer Antrieb einen Leasingvertrag verändert, behandelt Hybrid-Leasing. Die nach Kraftstoffart sortierten Übersichten liegen unter Diesel-Leasing sowie Benziner-Leasing.

Zwei Beträge liegen außerhalb der Monatsrate und entscheiden trotzdem mit, was ein Vertrag kostet. Der erste ist die Leasingsonderzahlung: Sie wird zu Beginn geleistet und drückt dafür jeden folgenden Monatsbetrag, ohne dass über die Laufzeit weniger zusammenkäme. Der zweite heißt Überführung oder Bereitstellung, wird bei der Übergabe berechnet und besteht auch dann fort, wenn im Anzahlungsfeld eine Null steht. Ein Golf-Angebot ohne Anzahlung ist genau eines, bei dem der erste Betrag entfällt — über den zweiten sagt die Bezeichnung nichts.

Vergleichbar werden zwei Angebote erst, wenn beide Beträge gleichmäßig auf die Vertragsmonate verteilt und dem Monatsbetrag zugeschlagen sind. Wie viel das ausmacht, lässt sich an einer der beiden Karosseriegruppen dieser Baureihe ablesen: Über die Golf-Angebote, die als Kompaktwagen geführt werden, wird die niedrigste Rate mit 104 €/Monat ausgewiesen; auf die eben beschriebene Weise gerechnet, setzt dieselbe Gruppe bei 142 €/Monat an.

Für den Golf Variant, die Kombiausführung, gilt dieselbe Rechnung mit eigenen Zahlen; die Fahrzeugkategorie am einzelnen Angebot trennt die beiden Karosserien. Die nach Bauform sortierten Übersichten stehen unter Kompaktwagen-Leasing und Kombi-Leasing. Was eine Sonderzahlung an einem Vertrag sonst bewegt, steht unter Leasing ohne Anzahlung; ob eine Rate mit oder ohne Umsatzsteuer genannt wird, hängt an der Kundengruppe — dazu Privatleasing und Gewerbeleasing.

Eine Antriebsart fehlt in der Systematik der GT-Kürzel: der rein batterieelektrische Antrieb. Volkswagen führt seine batterieelektrischen Personenwagen unter eigenen Modellnamen, und der Kompaktwagen darunter heißt ID.3 — eigene Preisliste, eigene Angebotsliste, eigene Seite unter VW ID.3 Leasing. Wer nach dem Antrieb sucht und nicht nach dem Namen, findet die Übersicht unter Elektroauto-Leasing.

Außerhalb der Marke stehen dem Golf die Kompaktwagen der übrigen Volumenhersteller gegenüber: Škoda Octavia, Seat Leon, Opel Astra und Ford Focus. Für sie gilt dieselbe Leseordnung wie hier: zuerst klären, welche Ausführung gemeint ist, dann die Karosserie und den Fahrzeugzustand, und erst danach Laufzeit und Jahreslaufleistung — denn die beiden letzten beschreiben nicht das Auto, sondern den Vertrag darüber.