Volkswagen Taigo Leasing — Angebote ab 103 €/Monat

Drei Dinge bestimmen das: der Bruttolistenpreis des Fahrzeugs, das im Angebot steht, die Konditionen, zu denen es vergeben wird — Laufzeit, Jahreslaufleistung, Sonderzahlung —, und die Beträge, die einmalig danebenstehen. Eine Einstiegsrate beschreibt deshalb immer ein bestimmtes Angebot und nie das Modell als Ganzes.

Die ausgewiesene Leasingrate ist der Betrag, der monatlich abgebucht wird. Die Effektivrate legt zusätzlich die Einmalbeträge — Sonderzahlung sowie Überführung beziehungsweise Bereitstellung — auf die Vertragsmonate um. Bei gleicher Laufzeit und gleicher Jahreslaufleistung ist sie die Zahl, mit der sich zwei Angebote sinnvoll vergleichen lassen.

Ja. Fehlt die Sonderzahlung, entspricht die ausgewiesene Rate dem, was monatlich vom Konto geht; eine Sonderzahlung verschiebt lediglich einen Teil der Zahlungen an den Vertragsbeginn und macht den Vertrag nicht billiger. Der Posten, der dabei gern übersehen wird, ist die Überführung: Sie fällt zusätzlich an und bleibt von der Auszeichnung „ohne Anzahlung" unberührt. Mehr dazu unter Leasing ohne Anzahlung.

Ein einmaliger Betrag für die Auslieferung des Fahrzeugs, fällig zu Vertragsbeginn. Er gehört nicht zur Monatsrate und richtet sich nicht nach ihrer Höhe, sondern nach der Auslieferung selbst. In Anzeigen steht er häufig neben der Rate, manchmal erst im Kleingedruckten des einzelnen Angebots — nachsehen lohnt sich deshalb immer.

Der Faktor misst, welcher Anteil des Bruttolistenpreises in einer Monatsrate steckt. Eine allgemeingültige Grenze dafür gibt es beim Taigo nicht: Was neben der Rate steht, kommt in der Kennzahl nicht vor, und je nach Angebot steht dort Verschiedenes. Brauchbar wird sie dort, wo Laufzeit, Jahreslaufleistung, Fahrzeugzustand und die Einmalbeträge bereits angeglichen sind.

Vor allem in der Dachlinie: Der Taigo trägt die flach auslaufende, coupéhafte Form, der T-Cross die aufrechte. Die technische Basis teilen sich beide mit dem Polo. In den Fahrzeugdaten eines Angebots taucht dieser Unterschied nicht auf — dort steht für beide dieselbe Fahrzeugkategorie. Die Angebote des Nachbarn stehen unter VW T-Cross Leasing.

Welchen Kraftstoff ein Angebot führt, sagen seine Fahrzeugdaten, nicht der Modellname — und was unter einem Modellnamen gebaut wurde, verschiebt sich über die Jahre. Prüfen Sie die Kraftstoffart deshalb am einzelnen Angebot.

Darüber entscheiden die Vertragsbedingungen. Zwei Punkte lohnen den Blick: wie weit die Herstellergarantie über das Vertragsende hinausreicht, und ob der Fahrzeugzustand bei der Übergabe schriftlich festgehalten wird — an diesem Protokoll wird die Rückgabe später gemessen. Was ein Angebotstitel über Garantien verspricht, ist Werbetext; verbindlich ist, was im Vertrag steht.

Ja, aber nicht als Preisangabe. Die Getriebeart steht in den Fahrzeugdaten jedes Angebots und gehört zum bestellten Fahrzeug; ändern lässt sie sich später nicht, weil der Wagen während der Laufzeit dem Leasinggeber gehört. Für den Ratenvergleich legen Sie sie deshalb vorher fest, statt sie aus der Rate zu erschließen.

Die beiden Produkte verkaufen Verschiedenes. Im Abo stecken Versicherung, Steuer und Wartung in derselben monatlichen Zahl, und die Bindung endet früher; beim Leasing bleiben diese Posten außerhalb der Rate und der Vertrag läuft länger. Wer beide Zahlen direkt gegeneinanderstellt, vergleicht Leistungsumfänge und nicht Preise. Aboangebote für den Taigo stehen unter VW Taigo Auto-Abo.

Ja. Dann kommt zur Rate die Versteuerung des geldwerten Vorteils hinzu, und Angebote werden häufig als Nettobetrag ausgewiesen. Was dabei zu beachten ist, steht unter Gewerbeleasing.