Leasing bis 150 Euro im Monat

Leasingangebote mit einer monatlichen Bruttorate von höchstens 150 Euro — Laufzeit und Kilometerpaket stehen direkt am Angebot.

Angebote: 1.354
GünstigsteGünstigste Rate

Leasing unter 150 Euro heißt: Die im Angebot ausgewiesene monatliche Bruttorate liegt höchstens bei diesem Betrag. Die Grenze prüft genau diese eine Zahl — 1.354 Leasingangebote erfüllen sie derzeit, das günstigste ab 62 €/Monat. Was ein Fahrzeug in diese Spanne bringt, steht am Angebot: sein Bruttolistenpreis und die Konditionen, unter denen gerechnet wurde. Was die Grenze dagegen nicht misst, steht direkt daneben — und darum geht es auf dieser Seite.

Die Grenze liegt auf der beworbenen Monatsrate. Das ist die Zahl auf der Angebotskarte, und sie ist nicht dasselbe wie der monatliche Aufwand aus dem Vertrag. Neben ihr können Beträge stehen, die einmalig fällig werden: die Überführung oder Bereitstellung bei der Auslieferung und, wo der Vertrag sie vorsieht, eine Leasingsonderzahlung bei Vertragsbeginn. Beide gehören zum Preis des Vertrags, und keiner von beiden wird von einer Ratengrenze erfasst.

Legt man sie auf die Vertragsmonate um, entsteht eine zweite Monatszahl — die Effektivrate. Sie ist die Größe, an der sich zwei verschieden gebaute Angebote vergleichen lassen, und sie kann über der Grenze liegen, während die beworbene Rate darunter bleibt. Eine Auswahl nach beworbener Rate ist deshalb ein Einstieg in die Suche und keine Zusage über die Kosten.

Wie weit die beiden Zahlen auseinanderliegen können, zeigt der untere Rand dieser Auswahl: Das günstigste Angebot wird ab 62 €/Monat beworben, während die niedrigste Effektivrate — also die kleinste Monatszahl, in der die Einmalbeträge bereits umgelegt sind — bei 72 €/Monat liegt. Beide Zahlen beschreiben dieselbe Auswahl und beantworten verschiedene Fragen.

Welcher Einmalbetrag an einem Angebot unter welchem Namen stehen kann, welcher die Rate senkt und welcher zurückkommt, ordnet Leasing ohne Anzahlung. Wie ein Leasingvertrag insgesamt gerechnet wird, steht unter Auto-Leasing.

Die Leasingrate folgt zuerst dem Wert des Fahrzeugs. Finanziert wird der Wertverlust über die Vertragslaufzeit, und je niedriger der Bruttolistenpreis, desto weniger Wert kann in dieser Zeit verloren gehen. Ein niedriger Listenpreis ist damit der kürzeste Weg in diese Spanne — und deshalb sagt eine Rate in dieser Spanne zuerst etwas über den Fahrzeugpreis und erst danach über die Kondition.

Ein Angebot hat selten nur eine Rate. Dieselbe Fahrzeugkonfiguration wird in mehreren Kombinationen aus Laufzeit und Jahreslaufleistung gerechnet, und jede Kombination trägt ihre eigene Zahl. Ob ein Angebot in dieser Spanne landet, entscheidet daher oft nicht das Fahrzeug, sondern welche dieser Kombinationen gemeint ist.

Die vereinbarte Jahreslaufleistung ist dabei die stärkste Stellschraube: Je kleiner das Kilometerpaket, desto eher erreicht eine Kombination diese Spanne, und die großen Pakete erreichen sie kaum. Das ist allerdings keine Ersparnis, sondern eine Verschiebung. Wer mehr fährt als vereinbart, zahlt die Mehrkilometer am Vertragsende zu dem Satz, der im Vertrag steht. Ein knapp gewähltes Paket senkt die Rate heute und stellt die Rechnung später — wie diese Abrechnung funktioniert, führt Kilometerleasing aus.

Die Laufzeit wirkt in dieselbe Richtung und schwächer. Sie verteilt Wertverlust und Einmalbeträge auf mehr Monate, also senkt eine längere Bindung die Rate. Umgekehrt gilt das genauso deutlich: Sehr kurze Laufzeiten erreichen diese Spanne so gut wie nicht. Wer eine kurze Bindung braucht, findet sie eher in Vertragsformen, die darauf angelegt sind — im Auto-Abo oder bei der Leasingübernahme, bei der Sie in die Restlaufzeit eines bestehenden Vertrags einsteigen.

Eine dritte Stellschraube liegt vor dem Vertrag. Eine Leasingsonderzahlung senkt die ausgewiesene Rate für die gesamte Laufzeit und kann ein Angebot damit rechnerisch in diese Spanne bringen, ohne dass der Aufwand über die Laufzeit sinkt: Der Betrag ist dann bereits bezahlt und taucht in der beworbenen Zahl nicht mehr auf. Ob an einem Angebot eine solche Zahlung vorgesehen ist, steht am Angebot selbst.

Die Stellschrauben an einer Leasingrate: welche die beworbene Zahl senkt, was sie dafür verlangt und wo sie später wieder auftaucht
Stellschraube	Wirkung auf die beworbene Rate	Was sie dafür verlangt	Wo sie später auftaucht
Niedriger Bruttolistenpreis	senkt sie — er ist die Grundlage der Rechnung	die Wahl einer Fahrzeugklasse und einer Ausstattung	nirgends: er steckt im Fahrzeug selbst
Kleines Kilometerpaket	senkt sie deutlich	eine verbindliche Obergrenze für Ihre Fahrleistung	am Vertragsende, bei der Abrechnung der Mehrkilometer zum vereinbarten Satz
Lange Laufzeit	senkt sie	eine längere Bindung an Fahrzeug und Vertrag	in der Anzahl der Monatsraten, die insgesamt zu zahlen sind
Leasingsonderzahlung	senkt sie für die gesamte Laufzeit	einen Betrag bei Vertragsbeginn	in der Effektivrate, sobald er auf die Vertragsmonate umgelegt wird
Überführung oder Bereitstellung	gar nicht — sie steht neben der Rate, nicht in ihr	einen Betrag bei der Auslieferung	in der Effektivrate, sobald er auf die Vertragsmonate umgelegt wird

Was die Angebote dieser Spanne verbindet, ist weder eine Karosserieform noch eine Antriebsart, sondern ein niedriger Bruttolistenpreis. Weil ein niedriger Listenpreis bei kleinen Fahrzeugen die Regel ist, liegt der Schwerpunkt dort — eine Grenze der Auswahl ist er nicht. Formen mit höherem Einstiegspreis erscheinen ebenfalls, sobald eine Kondition oder eine Aktion sie hereinrechnet.

Wie weit die Auswahl über die kleinen Klassen hinausreicht, lässt sich an einer Karosserieform ablesen, die man hier nicht zuerst vermutet: Der günstigste SUV dieser Auswahl wird ab 85 €/Monat beworben.

Auch bei den Antrieben ist die Spanne nicht auf Verbrenner beschränkt: Vollelektrische Fahrzeuge sind hier mit 85 Angeboten vertreten. Ob ein elektrischer Antrieb für Sie günstiger ausfällt, entscheidet dabei nicht die Leasingrate allein, sondern was daneben an laufenden Kosten anfällt.

Welche Karosserieform welche Alltagsfragen beantwortet, ordnen Kleinwagen-Leasing und SUV-Leasing; was beim Wechsel auf einen elektrischen Antrieb zusätzlich zu prüfen ist, steht unter Elektroauto-Leasing.

Eine Obergrenze auf die Monatsrate sortiert nach einer absoluten Zahl. Sie stellt damit Fahrzeuge nebeneinander, deren Listenpreise weit auseinanderliegen können, und sagt nichts darüber, wie viel Fahrzeug Sie für Ihre Rate bekommen. Genau diese Frage beantwortet der Leasingfaktor: Er teilt die ausgewiesene Monatsrate durch den Bruttolistenpreis und macht damit sichtbar, was eine absolute Zahl verdeckt.

Über diese Auswahl gerechnet liegt der Leasingfaktor im Mittel bei 0,77, der beste erreichte Einzelwert bei 0,30. Zwischen diesen beiden Zahlen liegen Angebote, die in der Rate dicht beieinanderstehen und im Faktor weit auseinander — wo ein Angebot innerhalb der Spanne steht, erklärt davon wenig. Gemittelt wird über sehr verschiedene Fahrzeuge, Laufzeiten und Kilometerpakete; die Spanne ist eine Einordnungshilfe und keine Schwelle, die ein einzelnes Angebot unterschreiten müsste.

Der Faktor ersetzt die Prüfung nicht, er ordnet sie ein. Zwei Angebote mit demselben Faktor können verschiedene Laufzeiten, verschiedene Kilometerpakete und verschiedene Einmalbeträge tragen, und ein Faktor auf eine Rate mit hoher Sonderzahlung schmeichelt sich selbst. Wie die Kennzahl gebildet wird und woran sie scheitert, führt Leasingfaktor berechnen aus. Private und gewerbliche Raten stehen dabei auf verschiedenen Steuerbasen und lassen sich nicht unmittelbar nebeneinanderlegen — was jeweils gilt, führen Privatleasing und Gewerbeleasing aus.

Häufige Fragen zum Leasing unter 150 Euro

Was bedeutet „Leasing unter 150 Euro" genau?

Dass die im Angebot ausgewiesene monatliche Bruttorate höchstens bei diesem Betrag liegt. Die Grenze betrifft genau diese eine Zahl — nicht die Summe der Beträge, die einmalig anfallen, und nicht die laufenden Kosten des Fahrzeugs.

Ist die Grenze eine Obergrenze für meine Kosten?

Nein. Geprüft wird die beworbene Rate. Eine Überführung oder Bereitstellung und, wo der Vertrag sie vorsieht, eine Leasingsonderzahlung stehen außerhalb dieser Zahl und verteilen sich zusätzlich auf die Laufzeit. Rechnet man sie mit ein, ergibt sich die Effektivrate — und die kann über der Grenze liegen, obwohl die beworbene Rate darunter bleibt.

Welche Autos bekomme ich für 150 Euro im Monat?

Was diese Angebote verbindet, ist ein niedriger Bruttolistenpreis, keine bestimmte Fahrzeugklasse. Der Schwerpunkt liegt deshalb bei kleinen Fahrzeugen, ohne dass die Auswahl dort endet: Auch größere Karosserieformen und elektrische Antriebe kommen vor, wenn Kondition oder Aktion sie hereinrechnen. Welche Fahrzeuge heute dazugehören, zeigt die Liste auf dieser Seite.

Wie kommt eine so niedrige Monatsrate zustande?

Aus zwei Richtungen. Vom Fahrzeug her über einen niedrigen Listenpreis, einen niedrigeren Ausgangswert bei jungen Gebrauchten und Rückläufern oder eine befristete Hersteller- beziehungsweise Händleraktion. Vom Vertrag her über ein kleines Kilometerpaket, eine lange Laufzeit oder eine Sonderzahlung, die vorab geleistet wurde.

Was gebe ich für eine Rate in dieser Spanne auf?

Meist Fahrleistung oder Flexibilität. Kleine Kilometerpakete erreichen diese Spanne am ehesten, große kaum; sehr kurze Laufzeiten erreichen sie so gut wie nicht. Prüfen Sie deshalb zuerst, ob das vereinbarte Kilometerpaket zu Ihrem tatsächlichen Fahrprofil passt, und rechnen Sie erst danach die Rate gegen.

Was passiert, wenn ich mehr fahre als vereinbart?

Die Mehrkilometer werden am Vertragsende zu dem Satz abgerechnet, der im Vertrag genannt ist. Ein knapp gewähltes Paket senkt also die Monatsrate und verschiebt einen Teil der Kosten an das Ende der Laufzeit. Viele Verträge nennen umgekehrt auch einen Satz für nicht gefahrene Kilometer — beide stehen im Vertrag und sind vor der Unterschrift nachlesbar.

Ist das günstigste Angebot in dieser Spanne auch das beste?

Nicht notwendig. Eine Ratengrenze sortiert nach einer absoluten Zahl, und die hängt zuerst am Listenpreis des Fahrzeugs. Ob ein Angebot gemessen an seinem Fahrzeug günstig ist, zeigt erst der Leasingfaktor — und der streut innerhalb dieser Spanne erheblich. Vergleichen Sie deshalb Angebote mit ähnlicher Laufzeit und ähnlichem Kilometerpaket miteinander.

Gibt es Leasing unter 150 Euro auch ohne Anzahlung?

Die Zahlungsbedingung ist von der Ratengrenze unabhängig und steht am einzelnen Angebot. Wichtig ist die Richtung: Eine Sonderzahlung senkt die ausgewiesene Rate und kann ein Angebot rechnerisch in diese Spanne bringen, ohne den Aufwand über die Laufzeit zu senken. Wer beides zugleich will, filtert die Auswahl zusätzlich auf Angebote ohne Sonderzahlung.

Gilt das für Privat- und für Gewerbekunden?

Beide Kundengruppen finden Angebote in dieser Spanne. Vergleichbar sind sie aber nur innerhalb der eigenen Gruppe: Gewerbliche Raten werden in aller Regel netto ausgewiesen, private brutto. Eine Rate der einen Gruppe neben eine der anderen zu legen, vergleicht zwei verschiedene Rechenbasen.

Warum sieht die Auswahl morgen anders aus?

Weil die Zugehörigkeit zu dieser Spanne kein Merkmal des Fahrzeugs ist, sondern das Ergebnis einer Rechnung über den heutigen Bestand. Läuft eine Aktion aus, ändert ein Anbieter eine Kondition oder ist ein Lagerfahrzeug vergeben, verlässt ein Angebot die Spanne — am Fahrzeug selbst hat sich dabei nichts geändert.

Eine Obergrenze auf die beworbene Rate grenzt die Suche ein und entscheidet nichts. Sehen Sie an zwei Angeboten nach, welche Laufzeit und welches Kilometerpaket der Rate zugrunde liegen, welcher Einmalbetrag daneben steht — und vergleichen Sie danach nach Effektivrate, weil erst sie die Beträge enthält, die die Grenze nicht erfasst.