Citroën Berlingo Leasing — Angebote ab 101 €/Monat

Die erste Angabe, die am Modellnamen fehlt, ist die Größe. Der Berlingo wird in zwei Längen gebaut, und die kürzere heißt M, die längere XL. Das ist keine Ausstattungslinie und kein Paket, sondern eine andere Karosserie mit anderem Radstand, anderer Ladelänge und anderem Kofferraum. In Angebotstiteln steht der Buchstabe neben dem Modellnamen, manchmal ausgeschrieben als „Länge M". Beides wird beim Bestellen festgelegt, beides geht in den Bruttolistenpreis ein, und an einem laufenden Leasingfahrzeug lässt sich daran nichts mehr ändern.

Die Kastenwagenlinie derselben Baureihe notiert ihre Länge anders: nicht als M und XL, sondern mit einem L und einer Ziffer. Unter einem Modellnamen laufen damit zwei Längensysteme nebeneinander, und sie sind keine Übersetzungen voneinander — welches der beiden ein Titel benutzt, verrät bereits, welches der beiden Fahrzeuge gemeint ist. Wie eine Längenstufe bei einem geschlossenen Fahrzeug auf Laderaum und Nutzlast durchschlägt, rechnet Transporter-Leasing durch.

Aus der Länge folgt außerdem nicht die Zahl der Sitzplätze. Ob die zweite Reihe eine durchgehende Bank oder eine Folge einzeln herausnehmbarer Sitze ist und ob überhaupt eine dritte Reihe an Bord kommt, ist eine Bestellentscheidung und keine Eigenschaft des Namens — zwei Angebote mit identischer Längenangabe können sich hier unterscheiden. Was hinter der letzten besetzten Reihe übrig bleibt und woran man die Sitzzahl im Angebot abliest, führt Van-Leasing aus.

Die zweite Angabe ist der Aufbau, und er entscheidet darüber, was hinter der Vordersitzreihe passiert. Der Hochdachkombi ist ringsum verglast, hat Seitenfenster und Sitzreihen und wird als Personenfahrzeug verkauft. Der Kastenwagen trennt Fahrerhaus und Ladefläche mit einer Wand, verzichtet auf hintere Sitze und häufig auch auf die hinteren Scheiben. Beide tragen denselben Modellnamen, und beide erscheinen deshalb unter derselben Suche.

Die dritte Angabe folgt nun gerade nicht aus der zweiten: Welche Fahrzeugklasse in die Papiere eingetragen wird, entscheidet die konkrete Ausführung, nicht die Optik. Auch ein verglaster, bestuhlter Berlingo kann als Nutzfahrzeug zugelassen sein; in Angebotstiteln steht dafür gelegentlich eine Klassenkennung neben dem Modellnamen. An dieser Eintragung hängen unter anderem Besteuerung und Versicherungseinstufung, sie steht in den Fahrzeugpapieren des einzelnen Fahrzeugs, und an einem laufenden Leasingvertrag lässt sie sich nicht mehr ändern. Fragen Sie deshalb vor Vertragsschluss nach der eingetragenen Klasse; was die Klassen unterscheidet, führen Van-Leasing und Transporter-Leasing aus.

Nach Aufbauform getrennt lassen sich die beiden Linien lesen: als Kastenwagen eingeordnet sind unter dem Namen Citroën Berlingo 14 Leasingangebote. Dass ein Modellname beide Welten abdeckt, ist bei Citroën kein Einzelfall — dieselbe Doppelung führt die Marke auch eine Größenklasse darüber, wo der Citroën Jumpy als Kastenwagen und als verglastes Fahrzeug erscheint und der Citroën SpaceTourer einen zweiten Namen für die Personenversion trägt. Die Übersicht der Marke steht unter Citroën Leasing.

Der Antrieb ist beim Berlingo eine Ausführung innerhalb der Baureihe und keine eigene Baureihe: Dieselmotor, Ottomotor und Batterieantrieb stehen unter demselben Namen nebeneinander. Die batterieelektrische Ausführung führt einen Buchstaben vor dem Namen und heißt ë-Berlingo. Verlassen sollten Sie sich auf diesen Buchstaben allerdings nicht — es gibt Angebotstitel, die die elektrische und die verbrennende Ausführung in derselben Zeile nennen. Verlässlich ist die Antriebsangabe des einzelnen Angebots. Nach Antriebsart geordnete Übersichten führen Diesel-Leasing, Benziner-Leasing und Elektroauto-Leasing.

Mit dem Antrieb kommt das Getriebe mit: Ein Batteriefahrzeug hat kein Schaltgetriebe, und wer beim Verbrenner eine Automatik möchte, trifft damit zugleich eine Entscheidung über den Motor. Das günstigste Monatsangebot unter den batterieelektrischen Citroën-Berlingo-Angeboten liegt bei 300 €/Monat. Ein Vergleich zwischen einem elektrischen und einem verbrennenden Berlingo vergleicht deshalb nie nur zwei Raten, sondern zwei verschiedene Betriebsrechnungen — die Lademöglichkeit, die tatsächlich benutzt wird, steht in keinem Leasingvertrag und entscheidet trotzdem mit.

Bleibt die staatliche E-Auto-Förderung, und bei dieser Baureihe hängt ihre Antwort an genau den Angaben, um die es oben ging. Gefördert werden nach der Richtlinie Fahrzeuge der Klasse M1; antragsberechtigt sind natürliche Personen, auf die das Fahrzeug zugelassen wurde, und das Fahrzeug muss dem Privatvermögen zugeordnet sein — Fahrzeuge im Betriebsvermögen sind nicht Gegenstand der Förderung. Gefördert wird außerdem nur ein Fahrzeug, das zuvor nirgends zugelassen war; eine Tageszulassung, eine Werkszulassung, ein Vorführwagen oder ein Gebrauchtwagen fallen heraus. Beim Berlingo entscheiden damit die eingetragene Fahrzeugklasse der konkreten Ausführung und die Vermögenszuordnung, nicht der Antrieb allein. Und für den Ratenvergleich gilt: Eine Förderung verändert die beworbene Rate nicht; sie wird nach der Erstzulassung gesondert beantragt und an die antragstellende Person ausgezahlt. Bedingungen und Höhe rechnet der Förderrechner durch.

Die vierte Angabe steht nicht am Fahrzeug, sondern am Angebot: die Kundengruppe. Bei einer Baureihe, die als Personenfahrzeug und als Nutzfahrzeug verkauft wird, stehen privat und gewerblich kalkulierte Verträge regelmäßig nebeneinander — und sie sehen im Angebotstitel gleich aus. Gewerblich kalkulierte Raten werden üblicherweise ohne Umsatzsteuer ausgewiesen, privat kalkulierte mit ihr, und gewerbliche Konditionen setzen einen Nachweis über die gewerbliche Tätigkeit voraus. Eine Einstiegszahl, die Sie sich merken, gehört deshalb immer zu einem einzelnen Vertrag samt dessen Kundengruppe, Laufzeit, Kilometerpaket und Ausführung. Welche Regeln für welche Gruppe gelten, steht unter Gewerbeleasing und Privatleasing.

Am Leasingfaktor wird sichtbar, wie weit die vier Angaben eine Baureihe auseinanderziehen. Der Faktor teilt die Monatsrate durch den Bruttolistenpreis und sagt, welcher Bruchteil dieses Preises monatlich fällig wird. Der niedrigste Wert unter den Citroën-Berlingo-Angeboten liegt bei 0,53, der Durchschnitt derselben Liste bei 1,14 — dazwischen liegen zwei Aufbauten, zwei Längen, drei Antriebe und zwei Steuerbasen. Ein veröffentlichter Bestwert ist damit die Eigenschaft eines einzelnen Vertrags und keine Eigenschaft des Berlingo. Belastbar wird die Kennzahl erst zwischen zwei Angeboten, deren Aufbau, Länge, Antrieb, Fahrzeugzustand, Laufzeit, Kilometerpaket und Steuerbasis ohnehin übereinstimmen; warum sie beim bereits zugelassenen Fahrzeug etwas anderes misst, erklären Neuwagenleasing und Gebrauchtwagenleasing.

Die ausgewiesene Monatsrate ist selten der ganze Preis. Bereitstellung oder Überführung ist eine eigenständige, einmalige Rechnungsposition und gehört zur Auslieferung des Fahrzeugs; eine Leasingsonderzahlung ist etwas anderes, nämlich vorgezogene Leasingsumme, die die ausgewiesene Rate senkt, ohne den Gesamtaufwand zu ändern. Sauber nebeneinander liegen zwei Angebote erst, wenn beide Posten auf die Laufzeit umgelegt sind. So gerechnet setzt die günstigste Effektivrate für einen Citroën Berlingo bei 133 €/Monat an — der Abstand zur beworbenen Monatsrate ist genau das, was eine einmalige Position über die Laufzeit ausmacht. Was ein anzahlungsfreier Vertrag sonst mit sich bringt, behandelt Leasing ohne Anzahlung.

Zwei weitere Posten stehen bei dieser Baureihe erfahrungsgemäß im Weg, und beide gehören vor die Unterschrift statt ans Ende der Laufzeit. Das Kilometerpaket bindet sich an eine Schätzung, die bei einem Fahrzeug, das Familienfahrten und Betriebsfahrten mischen kann, schwerer fällt als bei einem reinen Pendlerauto. Und ein Regalausbau, eine Trennwand oder eine Beschriftung am geleasten Fahrzeug folgen eigenen Regeln, die Sie vorher schriftlich klären sollten; nachzulesen unter Transporter-Leasing.

Dieselbe Karosserie wird im Stellantis-Verbund unter mehreren Markenzeichen verkauft. Als Opel Combo und als Toyota Proace City steht sie mit eigenen Ausstattungsnamen und eigenen Konditionen in derselben Größenklasse. Bei Peugeot ist die Namensvergabe eine andere und für diese Seite die aufschlussreichste: Dort trägt die Personenausführung den Namen Peugeot Rifter und die Frachtausführung den Namen Peugeot Partner — dieselbe Trennung, die bei Citroën in einen einzigen Namen fällt. Wer über die Marken hinweg vergleicht, vergleicht deshalb nicht dieselbe Zahl von Angaben: Bei Peugeot erledigt der Modellname eine Unterscheidung, die Sie beim Berlingo selbst treffen müssen.

Für den Ratenvergleich heißt das zweierlei. Erstens lohnt der Blick über das Markenzeichen hinaus, weil Ausstattungszuschnitt und Listenpreis je Marke verschieden gesetzt werden und damit auch der Leasingfaktor derselben Karosserie verschieden ausfällt. Zweitens wandert kein Kürzel mit: Längenstufen, Ausstattungsnamen und Klassenkennungen sind herstellereigen und bezeichnen bei der Nachbarmarke weder dieselbe Länge noch denselben Ausstattungsumfang. Nach Aufbauform geordnete Listen führen Van-Leasing und Transporter-Leasing.