Opel Corsa Leasing — Angebote ab 89 €/Monat

Opel bietet den Corsa als Fünftürer an; in den Fahrzeugdaten steht er entsprechend in der Fahrzeugkategorie Kleinwagen. Die Frage, die bei größeren Baureihen zuerst zu klären wäre — welchen Aufbau ein Angebot überhaupt meint —, stellt sich hier also nicht. Was zwei Corsa-Angebote auseinanderhält, steht nicht an der Karosserie, sondern am Antrieb. Wie sich diese Fahrzeugklasse über alle Marken hinweg schlägt, steht unter Kleinwagen-Leasing.

Drei Antriebe kommen unter dem Namen vor. Der erste ist ein reiner Verbrennungsmotor. Der zweite ist derselbe Verbrennungsmotor mit einem 48-Volt-System daneben: ein kleiner Elektromotor und eine kleine Batterie, die im Fahrbetrieb gefüllt wird und den Verbrenner unterstützt. Der dritte ist batterieelektrisch — er fährt ausschließlich mit Strom aus einer Batterie, die an einer Ladestelle geladen wird.

Für die Fahrzeugdaten sind das zwei Energiequellen und nicht drei. Ein Corsa mit 48-Volt-System steht dort bei der Kraftstoffart Benzin, weil Kraftstoff das Einzige ist, was an ihm nachgefüllt wird. Unter dieser Kraftstoffart zählt die Seite 2.613 Opel-Corsa-Leasingangebote; unter der Kraftstoffart Elektro sind es 162.

Eine Angabe daneben wird leicht für eine Antriebsauskunft gehalten, und das ist das Getriebe. Als Schaltgetriebe geführt werden auf dieser Seite 2.007 Opel-Corsa-Leasingangebote. Die Gegenprobe trägt weniger, als sie scheint: Ein batterieelektrisches Fahrzeug hat ein einstufiges Getriebe ohne Gangwechsel und wird deshalb ebenfalls als Automatik geführt. Unter dieser einen Angabe stehen also Fahrzeuge mit sehr verschiedenen Antrieben.

Das Wort Hybrid sagt weniger, als es verspricht. Es besagt, dass neben dem Verbrennungsmotor eine elektrische Maschine arbeitet — mehr nicht. Beim Corsa ist damit ein Mildhybrid gemeint: Die Batterie dieses Systems ist klein, sie wird beim Verzögern und im Fahrbetrieb gefüllt, und einen Anschluss, an dem Sie sie selbst laden könnten, gibt es nicht. Getankt wird an derselben Säule wie bei einem Corsa ohne dieses System.

Daraus folgt, in welcher Schublade so ein Angebot liegt. Die Kraftstoffart beschreibt die Energie, die Sie einkaufen, und beim Mildhybrid ist das ausschließlich Kraftstoff. Wer die Auswahl auf die Gruppe der aufladbaren Hybride einschränkt, sucht deshalb an einer Stelle, an der ein Corsa Hybrid nicht steht; wer sie auf Benziner einschränkt, hat ihn mit erfasst. Im Titel erscheint das System zudem in mehreren Schreibungen, ausgeschrieben wie als Kürzel — maßgeblich ist keine davon, sondern das Antriebsfeld des Angebots.

Der Unterschied zu einem von außen aufladbaren Hybrid ist keine Feinheit der Bezeichnung, sondern eine der Bauart: Dort gibt es eine Ladebuchse, eine erheblich größere Batterie und eine Strecke, die sich rein elektrisch zurücklegen lässt. Was ein solcher Antrieb für einen Leasingvertrag bedeutet, behandelt Hybrid-Leasing; die nach Kraftstoffart sortierte Übersicht der getankten Fahrzeuge steht unter Benziner-Leasing.

Batterieelektrisch geführt werden auf dieser Seite 162 Opel-Corsa-Leasingangebote, und die niedrigste darunter ausgewiesene Rate lautet 229 €/Monat. Im Titel trägt dieselbe Ausführung mehrere Schreibungen: das englische Wort hinter dem Modellnamen, dieselbe Angabe deutsch und ein kleines e, das unmittelbar an den Baureihennamen gehängt wird. Gemeint ist jedes Mal dasselbe Fahrzeug, und alle drei Schreibungen laufen in derselben Angebotsliste mit.

Ob die E-Auto-Förderung überhaupt in Betracht kommt, entscheidet sich am Ladeanschluss. Gegenstand der Förderung ist nach der Richtlinie der Kauf oder das Leasing eines erstmals im Inland zugelassenen Neufahrzeugs der Klasse M1 — das Leasing ist dort eigens benannt. Als förderfähige Antriebe führt sie reine Batterieelektrofahrzeuge, Brennstoffzellenfahrzeuge, von außen aufladbare Hybride und Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerer. Ein Mildhybrid gehört keiner dieser Gruppen an, weil er sich nicht von außen laden lässt.

Die übrigen Bedingungen betreffen den Antrieb nicht mehr. Ausgeschlossen ist jedes Fahrzeug, das schon einmal zugelassen war — als Tageszulassung, als Werkszulassung, als Vorführwagen oder als Gebrauchtwagen. Das Fahrzeug muss dem Privatvermögen zugeordnet sein, antragsberechtigt ist die Person, auf die es zugelassen wird, und für den Haushalt gilt eine Einkommensgrenze. Dazu kommt eine Mindesthaltedauer von 36 Monaten, für die das Fahrzeug im Inland auf die antragstellende Person zugelassen bleiben muss; ein Vertrag, der vorher mit der Rückgabe endet, erfüllt diese Bedingung nicht von selbst. Was in Ihrem Fall zusammenkommt, rechnet E-Auto-Förderung durch; was am Leasingvertrag sonst anders ist, wenn geladen statt getankt wird, sammelt Elektroauto-Leasing.

Zwei Beträge liegen außerhalb der Monatsrate und entscheiden trotzdem mit, was ein Vertrag kostet. Der erste ist die Leasingsonderzahlung: Sie wird zu Beginn hinterlegt und senkt dafür jeden folgenden Monatsbetrag, ohne dass über die Laufzeit weniger zusammenkäme. Ohne Anzahlung heißt deshalb nicht günstiger, sondern anders gestaffelt — und es heißt, dass die ausgewiesene Zahl und die tatsächlich abgebuchte dieselbe sind.

Der zweite heißt Überführung oder Bereitstellung, wird bei der Übergabe ein einziges Mal berechnet und bleibt von der Frage nach einer Sonderzahlung unberührt. Ein Corsa-Angebot ohne Anzahlung ist genau eines, bei dem der erste Betrag entfällt; über den zweiten sagt die Bezeichnung nichts.

Vergleichbar werden zwei Angebote erst, wenn beide Beträge gleichmäßig auf die Vertragsmonate verteilt und dem Monatsbetrag zugeschlagen sind. Auf diese Weise gerechnet setzen die Opel-Corsa-Leasingangebote dieser Seite bei 130 €/Monat an, die batterieelektrischen darunter bei 229 €/Monat. Was eine Sonderzahlung an einem Vertrag sonst bewegt, steht unter Leasing ohne Anzahlung.

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis, das Ergebnis mal hundert. Auf einer Modellseite liest sich das, als sei der Nenner mit dem Modellnamen gesetzt. Beim Corsa ist er das nicht: Der batterieelektrische Corsa steht auf einer eigenen Preisliste, und der Fahrzeugzustand verschiebt die Rechnung ein zweites Mal — bei einem bereits zugelassenen Fahrzeug steht unten weiterhin der Bruttolistenpreis der Erstzulassung, während oben die Rate für ein gefahrenes Auto steht. Zwei Faktorwerte unter demselben Namen können deshalb aus zwei ganz verschiedenen Rechnungen stammen.

Der niedrigste Leasingfaktor, den ein Opel-Corsa-Angebot auf dieser Seite erreicht, liegt bei 0,52. Dieser Wert gehört zu einem einzelnen Vertrag samt dessen Antrieb, Fahrzeugzustand, Laufzeit und Kilometerpaket. Er ist keine Note für die Baureihe und kein Zielwert, den ein anderes Angebot zu erreichen hätte.

Belastbar wird die Kennzahl erst innerhalb einer Auswahl, in der die Dinge übereinstimmen, über die sie schweigt: gleicher Antrieb, gleicher Fahrzeugzustand, gleiche Laufzeit, gleiches Kilometerpaket — und dieselbe Steuerbasis. Eine gewerblich kalkulierte Rate wird ohne Umsatzsteuer genannt, eine privat kalkulierte mit ihr; wer die eine durch einen Bruttolistenpreis teilt und das Ergebnis neben die andere legt, trägt den Unterschied in die Kennzahl hinein. Wofür die beiden Kundengruppen stehen, steht unter Privatleasing und Gewerbeleasing. Was am bereits zugelassenen Leasingfahrzeug zusätzlich zu klären ist, sammelt Gebrauchtwagenleasing, der andere Weg steht unter Neuwagenleasing.