Peugeot 208 Leasing ab 104 €/Monat

Der aktuelle Peugeot 208 deckt Benzin, 48-Volt-Hybrid und Elektroantrieb ab. Turbo 100 ist der klassische Benziner mit Handschaltung. Hybrid 110 und Hybrid 145 fahren mit Doppelkupplungsgetriebe und werden nicht extern geladen. Beim E-208 stehen die regulären Versionen mit 136 und 156 PS sowie seit Juni 2026 der E-208 GTi mit 281 PS zur Wahl. In Leasingbörsen können zusätzlich ältere Motorisierungen und frühere Modelljahre auftauchen. Vergleichen Sie deshalb zuerst Antrieb und Modellstand, danach Laufzeit, Kilometer und einmalige Kosten.

Zum deutschen Programm gehören Turbo 100, Hybrid 110 e-DSC6, Hybrid 145 e-DSC6, E-208 136 und E-208 156. Der E-208 GTi kam im Juni 2026 als zusätzliche Elektroversion hinzu. Der Turbo 100 leistet 74 kW beziehungsweise 101 PS und kommt mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Hybride leisten 81 kW beziehungsweise 110 PS und 107 kW beziehungsweise 145 PS Systemleistung und nutzen ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Beim Hybrid lädt die 48-Volt-Batterie während der Fahrt. Eine externe Ladebuchse gibt es nicht. E-208 136, E-208 156 und E-208 GTi werden dagegen extern geladen. Der GTi hebt sich mit 207 kW beziehungsweise 281 PS deutlich von den beiden regulären Elektroversionen ab.

Der E-208 136 nutzt 46 kWh netto bei 50 kWh Bruttokapazität. Der E-208 156 kommt auf 48 kWh netto bei 51 kWh brutto. Peugeot nennt 362 bis 363 Kilometer WLTP-Reichweite für den 136er und 420 bis 432 Kilometer für den 156er.

Der E-208 GTi ist technisch ein eigener Stand. Peugeot nennt 51 kWh nutzbare und 54 kWh Bruttokapazität, 350 bis 374 Kilometer WLTP-Reichweite und 11 kW AC-Ladeleistung. An 100 kW DC sollen 20 bis 80 Prozent in rund 27 Minuten möglich sein.

Beim E-208 136 und 156 sind 7,4 kW AC einphasig serienmäßig und 11 kW dreiphasig optional. Wer zuhause dreiphasig laden möchte, sollte daher die konkrete Version und Ladeausstattung prüfen. Welche Anschlüsse üblich sind, erklärt die Übersicht zu Ladekabeln und Steckertypen.

Die zweite 208-Generation kam 2019 auf den Markt und brachte erstmals den vollelektrischen E-208. Die Modellpflege wurde 2023 vorgestellt. Damals hießen die neuen 48-Volt-Hybride zunächst Hybrid 100 und Hybrid 136. Im deutschen Standardprogramm von Juni 2026 stehen Hybrid 110 und Hybrid 145. Seit 12. Juni ergänzt der E-208 GTi die elektrische Palette.

Fahrzeuge aus früheren Jahren können außerdem PureTech 75, PureTech 100, PureTech 130 oder BlueHDi 100 tragen. Auch beim E-208 haben sich Batterie, Reichweite und Ladeausstattung im Lauf der Bauzeit verändert. Solche Angebote sollten deshalb mit ihrer konkreten Motorisierung und dem Modelljahr verglichen werden.

Turbo 100, Hybrid 110, Hybrid 145, E-208 136 und E-208 156 messen 4.055 Millimeter in der Länge und 1.745 Millimeter in der Breite. Der Radstand liegt bei 2.540 Millimetern. Beim E-208 GTi nennt Peugeot dagegen 4.100 Millimeter Länge, 1.771 Millimeter Breite und 2.550 Millimeter Radstand.

Auch beim Gepäckraum lohnt die Trennung. Benziner und Hybrid bieten laut aktueller Preisliste 352 Liter bei aufgestellter Rückbank, die Elektroversionen 309 Liter. Der GTi bleibt damit ein fünftüriger Kleinwagen, ist technisch aber nicht nur ein E-208 156 mit mehr Leistung.

Eine Monatsrate wird erst zusammen mit dem Fahrzeug und den Vertragsdaten aussagekräftig. Vergleichen Sie möglichst denselben Antrieb und einen ähnlichen Ausstattungsstand bei gleicher Laufzeit und Jahresfahrleistung.

• Antrieb und Modelljahr: Turbo, 48-Volt-Hybrid und E-208 unterscheiden sich technisch deutlich.
• Laufzeit und Kilometer: Nur Angebote mit vergleichbarer Fahrleistung und Bindung nebeneinanderstellen.
• Einmalige Kosten: Sonderzahlung sowie Überführungs- oder Bereitstellungskosten zur Rate hinzurechnen.
• Kundengruppe: private Bruttoraten und gewerbliche Nettoraten nicht direkt vergleichen.
• Beim E-208: Batterieversion und 7,4- beziehungsweise 11-kW-On-Board-Charger prüfen.

Opel Corsa, Volkswagen Polo und Renault Clio gehören ebenfalls in die Kleinwagenklasse. Der Corsa ist besonders naheliegend, wenn auch ein Elektroantrieb in Frage kommt. Polo und Clio bieten andere Schwerpunkte bei Antrieb und Bedienkonzept. Vergleichen Sie die Modelle nach dem gewünschten Antrieb und Platzbedarf statt nur nach der Monatsrate.