Ölstand prüfen und Motoröl nachfüllen: So geht's

Zwei Bedingungen entscheiden darüber, ob die Messung überhaupt aussagekräftig ist. Erstens muss das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche stehen — schon eine leichte Neigung lässt den Ölstand auf dem Peilstab höher oder niedriger erscheinen, als er tatsächlich ist. Zweitens spielt der Motorzustand eine Rolle: Am zuverlässigsten messen Sie, wenn der Motor eine Weile steht und abgekühlt ist, denn das Öl aus dem oberen Triebwerk muss erst wieder in die Ölwanne zurücklaufen. Manche Hersteller machen dazu abweichende Angaben — verlassen Sie sich im Zweifel auf die Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs statt auf eine Faustregel.

1. Peilstab herausziehen. Motorhaube öffnen und den Ölpeilstab — meist an einem gelben oder orangefarbenen Griff erkennbar — vollständig herausziehen.
2. Abwischen. Den Peilstab mit einem sauberen, fusselfreien Lappen abwischen, sodass kein Altölfilm die nächste Messung verfälscht.
3. Vollständig wieder einführen. Den gereinigten Peilstab bis zum Anschlag zurückschieben. Bei vielen Fahrzeugen ist ein spürbares Einrasten das Zeichen, dass er richtig sitzt.
4. Erneut herausziehen und ablesen. Erst dieser zweite Zug zeigt den tatsächlichen Ölstand. Der erste diente nur der Reinigung — wer schon dabei abliest, sieht einen zu hohen Wert.

Viele neuere Fahrzeuge haben gar keinen klassischen Peilstab mehr, sondern eine elektronische Ölstandsanzeige, die den Wert im Bordcomputer oder Kombiinstrument ausgibt. Wie diese Messung genau ausgelöst wird — etwa bei laufendem oder bei ausgeschaltetem Motor — unterscheidet sich von Hersteller zu Hersteller und steht in der Betriebsanleitung. Sind Sie unsicher, welches Verfahren Ihr Fahrzeug vorsieht, ist ein Blick dorthin schneller als jede Faustregel.

Auf dem Peilstab finden Sie zwei Markierungen: die untere für den minimalen, die obere für den maximalen zulässigen Ölstand. Der Ölfilm auf dem Stab sollte zwischen beiden liegen — idealerweise näher an der oberen als an der unteren Markierung. Wie groß der Abstand zwischen Minimum und Maximum ausfällt, unterscheidet sich von Fahrzeug zu Fahrzeug; eine pauschale Literangabe dazu gibt es nicht, und Sie sollten sich auch nicht auf eine solche Faustregel verlassen.

Liegt der Ölstand unterhalb der Minimum-Markierung, sollten Sie zeitnah nachfüllen — dazu im nächsten Abschnitt mehr. Liegt er oberhalb des Maximums, ist zu viel Öl im Motor, und Sie sollten überschüssiges Öl fachgerecht abzapfen lassen, statt einfach weiterzufahren.

Bevor Sie überhaupt Öl kaufen, klären Sie, welches Öl Ihr Motor verlangt — maßgeblich ist ausschließlich die Angabe in der Betriebsanleitung, bei vielen Fahrzeugen ergänzt um einen Aufkleber im Motorraum. Dort stehen die geforderte Viskositätsklasse und die Herstellerfreigabe. Ein Öl ohne diese Freigabe ist unabhängig vom Preis das falsche Öl für Ihren Motor.

Füllen Sie dann in kleinen Schritten nach, am besten mit einem Trichter, damit kein Öl auf heiße Motorteile tropft. Nach jeder kleinen Menge einige Minuten warten, bis das Öl in der Ölwanne ankommt, dann erneut mit dem Peilstab bzw. der elektronischen Anzeige kontrollieren. Diese kleinschrittige Vorgehensweise ist langsamer als auf einmal aufzufüllen, verhindert aber zuverlässig ein Überfüllen.

Zu viel Öl ist kein Sicherheitspolster, sondern ein eigenes Risiko: Die Kurbelwelle taucht dann tiefer ins Öl ein, schlägt Luft hinein, und im ungünstigsten Fall gelangt Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt. Bleiben Sie deshalb unterhalb der Maximum-Markierung, auch wenn dafür eine letzte, kleine Menge nachträglich noch fehlt.

Moderne Fahrzeuge unterscheiden in der Regel zwei unterschiedliche Warnungen, die im Kombiinstrument oft ähnlich aussehen — beide zeigen ein Ölkännchen-Symbol —, aber sehr unterschiedlich dringend sind. Im Zweifel gibt die Betriebsanleitung Auskunft, welche Farbe und welches Symbol bei Ihrem Fahrzeug welche Bedeutung hat.

Beim Leasingfahrzeug lohnt sich, zwei Dinge auseinanderzuhalten. Das Nachfüllen zwischen zwei Inspektionen — genau das, was in diesem Artikel beschrieben ist — gilt in aller Regel als Betriebsstoff und damit als Ihre eigene Aufgabe, unabhängig davon, ob ein Wartungspaket im Vertrag enthalten ist. Verwenden Sie dafür ausschließlich ein Öl mit der in der Betriebsanleitung geforderten Freigabe.

Der turnusmäßige Ölwechsel dagegen ist Teil der Wartung, zu der Sie der Leasingvertrag üblicherweise verpflichtet: nach Herstellervorgabe beziehungsweise nach dem im Serviceplan des Fahrzeugs hinterlegten Intervall, meist in einer vorgegebenen Fachwerkstatt. Lassen Sie sich jeden Ölwechsel im Serviceheft dokumentieren und heben Sie die Werkstattrechnung auf — das erspart bei der Rückgabe Diskussionen über den Wartungszustand des Fahrzeugs.