Wartungspflicht beim Auto-Leasing: Die Bedingungen

Der Leasinggeber bleibt während der gesamten Laufzeit rechtlicher Eigentümer des Fahrzeugs, auch wenn Sie es fahren und die Rate zahlen. Das ist der Grund, warum die Wartung beim Leasing anders geregelt ist als beim eigenen Auto: Dort entscheiden Sie frei, ob und wann Sie zur Inspektion fahren. Beim Leasingfahrzeug schreibt der Leasingvertrag üblicherweise vor, dass Sie die vom Hersteller vorgegebenen Wartungsintervalle einhalten – umgangssprachlich: das Fahrzeug scheckheftgepflegt zu halten.

Diese Pflicht müssen Sie in der Regel auch belegen können: durch Einträge im Serviceheft — digital oder klassisch — und durch die Werkstattrechnungen. Bewahren Sie beides über die gesamte Laufzeit auf, statt es erst kurz vor der Rückgabe zusammenzusuchen. Fehlende Nachweise wiegen bei der Endabrechnung schwerer als die eigentliche Wartungslücke.

Ob Sie an eine bestimmte Werkstatt gebunden sind, ist eine Frage des Leasingvertrags — nicht der Garantie. Für die Herstellergarantie gilt in der EU ein wettbewerbsrechtlicher Grundsatz, oft unter dem Stichwort Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung (Kfz-GVO) genannt: Er soll verhindern, dass Hersteller Kundinnen und Kunden faktisch zwingen, ausschließlich Vertragswerkstätten zu nutzen, um die Garantie zu behalten. Solange gleichwertige Teile verwendet und die vorgeschriebenen Wartungsintervalle eingehalten werden, darf grundsätzlich auch eine freie Werkstatt ran, ohne dass allein deshalb die Garantie erlischt.

Der Leasingvertrag ist davon unabhängig eine eigene vertragliche Ebene. Der Leasinggeber kann als Vertragspartner — losgelöst von der Garantiefrage — eine Werkstattbindung vereinbaren, weil er als Eigentümer ein eigenes Interesse an nachvollziehbarer, einheitlicher Wartungsqualität hat. Ob das bei Ihrem Vertrag so ist, steht in den Leasingbedingungen: Manche Anbieter schreiben die Vertragswerkstatt der Marke vor, andere lassen jede qualifizierte Fachwerkstatt zu. Lesen Sie das nach, bevor Sie einen Termin vereinbaren, nicht danach.

Praktisch relevant wird der Unterschied beim Preis: Vertragswerkstätten berechnen für Arbeitszeit und Ersatzteile meist mehr als freie Werkstätten. Ist die Vertragswerkstatt vorgeschrieben, ist das kein Verhandlungspunkt — wohl aber ein Argument für ein Wartungspaket, das diese Kosten von vornherein in die Rate einpreist.

Weil sich Wartungskosten über eine mehrjährige Laufzeit schwer vorhersagen lassen, bieten die meisten Leasinggeber optionale Pakete an, die Inspektionen und Verschleißreparaturen in die monatliche Rate einpreisen. Der genaue Zuschnitt unterscheidet sich von Anbieter zu Anbieter — zwei Stufen sind aber verbreitet: das reine Wartungs- und Verschleißpaket und das umfassendere Full-Service-Paket.

Wer eine vorgeschriebene Inspektion ausfallen lässt oder deutlich zu spät nachholt, geht zwei unterschiedliche Risiken ein. Das eine betrifft die Herstellergarantie: Garantiebedingungen verlangen in aller Regel eine fristgerechte Wartung nach Herstellervorgabe. Wird sie versäumt, kann das im Einzelfall eine Garantieleistung gefährden — während Kulanz ohnehin nur eine Ermessensentscheidung des Herstellers ist, kein fester Anspruch.

Das andere betrifft die Rückgabe. Der Leasinggeber prüft beim Rückgabetermin auch die Wartungshistorie. Fehlt sie oder ist sie lückenhaft, kann er das als Indiz für einen höheren, nicht dokumentierten Verschleiß werten — mit der Folge, dass in der Endabrechnung ein höherer Minderwert angesetzt wird, als eine lückenlose Dokumentation gerechtfertigt hätte. Wie hoch dieser Abschlag im Einzelfall ausfällt, lässt sich pauschal nicht sagen; er hängt vom Zustand und vom Rückgabegutachten ab.

Über eine Leasinglaufzeit fallen mehrere Kostenarten an, die im Alltag gern durcheinandergeworfen werden. In der Grundkonstellation ohne Zusatzpaket gilt üblicherweise:

• Leasingrate. Deckt die Nutzung des Fahrzeugs. Wartung, Verschleiß und Betriebsstoffe sind separat, sofern kein Paket gebucht ist.
• Wartung & Inspektion. Sie organisieren und bezahlen sie selbst bei der im Vertrag vorgeschriebenen Werkstatt — außer, ein Wartungspaket deckt das ab.
• Verschleißteile. Reifen, Bremsen, Scheibenwischer und Ähnliches tragen Sie grundsätzlich selbst, sofern nicht im Paket enthalten.
• Versicherung. Schließen Sie separat ab, außer sie ist ausdrücklich Teil eines Full-Service-Pakets.
• HU/AU. In aller Regel Ihre Sache, sofern kein Paket sie einschließt.

Ein Wartungs- oder Full-Service-Paket verschiebt genau diese Posten in die monatliche Rate — nicht mehr, nicht weniger. Ob sich das lohnt, hängt davon ab, wie planbar Sie Ihre Kosten haben wollen und wie die vorgeschriebene Werkstatt in Ihrer Region kalkuliert.