Skoda Superb Leasing — Angebote ab 242 €/Monat

Škoda führt den Zusatz iV an den elektrifizierten Ausführungen seiner Baureihen. Am Superb bezeichnet er den Plug-in-Hybrid: ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und mit Ladeanschluss, das eine begrenzte Strecke rein elektrisch zurücklegt und danach den Verbrenner braucht. An anderen Baureihen derselben Marke steht der Zusatz an einem batterieelektrischen Auto. Aus den beiden Buchstaben allein lässt sich der Antrieb also nicht ablesen — sie sagen, dass Strom im Spiel ist, und nicht, wie.

Daneben steht dieselbe Zeichenfolge für etwas ganz anderes. Die aktuelle Baureihe ist die vierte seit der Neuauflage des Modells, und in römischen Ziffern geschrieben ergibt die Vier genau diese zwei Zeichen. Solange klein und groß auseinandergehalten werden, sind Zusatz und Ziffer zu unterscheiden. In einem Angebotstitel gehen sie das nicht: Titel schreibt der Händler, und ganze Wörter — Modellname, Karosserie, Ausstattung — stehen dort regelmäßig in Großbuchstaben. Sobald das geschieht, ist der Unterschied, an dem die beiden Bedeutungen hängen, verschwunden.

Praktisch folgt daraus zweierlei. Wo die Zeichenfolge an einem Fahrzeug mit Dieselmotor steht, kann sie den Plug-in-Hybrid nicht meinen — dort ist sie eine Baureihenangabe. Und wo sie an einem Benziner steht, ist sie ohne eine zweite Angabe nicht aufzulösen. Entschieden wird die Frage deshalb nicht im Titel, sondern an den Fahrzeugdaten des Angebots: an der Antriebsart und daran, ob für das Fahrzeug ein Ladeanschluss und eine elektrische Reichweite ausgewiesen sind. Ein Plug-in-Hybrid hat beides, ein Benziner keines von beidem.

Der Motorname hilft an dieser Stelle nicht weiter. TSI benennt den Benzinmotor — und ein Plug-in-Hybrid hat einen Benzinmotor, führt den Namen also ebenfalls. Auch die Hubraumangabe trennt die beiden nicht zuverlässig, denn Škoda baut den Plug-in-Hybrid des Superb aus derselben Motorenfamilie wie den Benziner ohne Stecker; dort steht der Zusatz mHEV für einen Mildhybrid, der keinen Ladeanschluss hat. Nach Antrieb geordnete Angebote über alle Baureihen hinweg stehen unter Hybrid-Leasing und Elektroauto-Leasing.

Der Zusatz iV datiert das Fahrzeug nicht. Škoda hat ihn beim Baureihenwechsel des Superb nicht ausgetauscht: Er stand am Plug-in-Hybrid der vorigen Baureihe und er steht am Plug-in-Hybrid der aktuellen. Wer nach „Superb iV" sucht, sucht damit über zwei Bauzustände hinweg — und beide können in einem Leasingangebot stehen, denn geleast wird nicht nur ein fabrikneues Fahrzeug. Ein bereits zugelassenes Auto stammt aus dem Bauzustand seiner Erstzulassung.

Die Baureihenziffer schließt diese Lücke nicht, weil sie mit dem Zusatz zusammenfällt. Verbindlich sind zwei andere Angaben, und beide stehen an jedem Angebot: der Fahrzeugzustand — neu oder gebraucht — und, sobald ein Fahrzeug bereits zugelassen war, das Datum dieser Erstzulassung. Erst daraus folgt, aus welchem Bauzustand das Auto stammt.

Für den Vertrag hängt daran mehr als die Optik. Wie weit die Herstellergarantie über das Vertragsende hinausreicht, bemisst sich am Zulassungsdatum und nicht am Modellnamen. Bei einem Plug-in-Hybrid kommt hinzu, dass Ladeleistung und elektrische Reichweite Merkmale des jeweiligen Bauzustands sind: Eine Angabe, die für die eine Baureihe gilt, gilt für die andere nicht. Prüfen Sie beides deshalb am einzelnen Angebot. Was die beiden Vertragsarten sonst unterscheidet, steht unter Gebrauchtwagenleasing und Neuwagenleasing.

• Lesen Sie den Fahrzeugzustand vor dem Titel. Der Titel ist die Zusammenfassung des Händlers und darf kürzen und in Versalien stehen. Der Fahrzeugzustand ist eine eigene Angabe des Angebots.
• Nehmen Sie technische Werte nur vom Angebot selbst. Reichweiten- und Ladeangaben aus einer Modellbeschreibung gehören zu einem bestimmten Bauzustand und nicht zum Namen.
• Die Entscheidung fällt einmal. Antrieb, Karosserie und Ausstattung werden bei der Bestellung festgelegt und sind danach Teil des Fahrzeugs und seines Bruttolistenpreises. Während der Vertragslaufzeit gehört der Wagen dem Leasinggeber.

Unter dem Namen Superb baut Škoda zwei Karosserien: den Kombi, den die Marke Combi schreibt, und die Limousine. Welche von beiden ein Angebot betrifft, steht als Fahrzeugkategorie in dessen Fahrzeugdaten. Als Kombi geführt sind hier 1.021 Škoda-Superb-Leasingangebote. Wie die beiden Aufbauten über alle Marken hinweg auseinandergehen, steht unter Limousinen-Leasing und Kombi-Leasing; was das Kategoriewort bei dieser Marke im Einzelnen bedeutet, führt Škoda Octavia Leasing aus.

Im Programm der Marke steht der Superb über dem Octavia; seine technische Basis teilt er mit Baureihen anderer Konzernmarken, darunter dem Volkswagen Passat. Der Passat führt in seiner aktuellen Baureihe nur noch einen Aufbau, der Superb weiterhin zwei — die Karosseriefrage, die dort vor dem ersten Klick beantwortet ist, bleibt hier offen. Welche Baureihen die Marke sonst führt, ordnet Škoda Leasing.

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis, mal hundert. Der Zähler ist die Rate, die im Angebot steht; der Nenner ist der Listenpreis des Fahrzeugs, so wie es gebaut wurde. Unter dem Namen Superb stehen dabei sehr verschieden gebaute Autos nebeneinander: zwei Karosserien, mehrere Motorisierungen und darunter ein Plug-in-Hybrid, dessen Listenpreis den elektrischen Antrieb samt Batterie mit einschließt.

Damit ist gesagt, wogegen die Kennzahl blind ist. Wechselt zwischen zwei Angeboten der Antrieb, wechselt der Nenner mit, ohne dass die Zahl es kenntlich macht — zwei gleiche Faktoren können deshalb zwei deutlich verschiedene Monatsraten bedeuten. Dasselbe gilt für den Fahrzeugzustand: Ein Angebot über einen bereits zugelassenen Superb trägt in seinem Nenner weiterhin den Listenpreis des Neufahrzeugs, obwohl das Fahrzeug nicht mehr neu ist.

Von Grenzwerten, wie sie als Notenskala kursieren, halten wir hier deshalb Abstand. Ein Wert, der an einem Verbrenner eng gerechnet ist, fällt an einem Plug-in-Hybrid nicht weiter auf, und keine dieser Marken verrät, welchen Vertrag Sie dafür bekommen. Tragfähiger ist die Reihenfolge: zuerst Antrieb, Karosserie und Fahrzeugzustand, dann Laufzeit und Kilometerband — und der Faktor ganz am Schluss, innerhalb einer Auswahl, in der alles andere feststeht. Warum die Kennzahl bei dieser Marke zusätzliche Vorsicht verlangt, führt Škoda Leasing aus.

Zur Monatsrate können zwei Einmalbeträge treten, und sie sind nicht dasselbe. Der erste ist die Sonderzahlung zu Vertragsbeginn: Sie senkt die ausgewiesene Rate, weil sie einen Teil des Vertrags vorzieht — gespart ist damit nichts, nur früher bezahlt. Der zweite ist die Überführung beziehungsweise Bereitstellung; sie wird bei der Übergabe fällig und richtet sich nach der Auslieferung, nicht nach dem Fahrzeugpreis. Ein Vertrag ohne Sonderzahlung ist deshalb noch kein Vertrag ohne Einmalbetrag.

Beide auf die Laufzeit umgerechnet ergeben die Effektivrate — die Zahl, mit der sich zwei Angebote über dasselbe Fahrzeug vergleichen lassen. Für die Fahrzeugkategorie Limousine beginnt sie hier bei 286 €/Monat. Warum ein solcher Einmalbetrag bei dieser Marke besonders schwer wiegt und wie die Laufzeit ihn teilt, rechnet Škoda Leasing vor.

Was an einem Vertrag ohne Sonderzahlung sonst hängt, steht unter Leasing ohne Anzahlung. Ob eine Rate mit oder ohne Umsatzsteuer genannt wird, entscheidet die Kundengruppe, für die ein Angebot kalkuliert wurde — dazu Privatleasing und Gewerbeleasing, wo auch die Versteuerung des geldwerten Vorteils steht.

Im selben Feld treten der Volkswagen Passat, der Audi A6, der BMW 5er und der Audi A4 an. Den Passat verbindet mit dem Superb die technische Basis; die übrigen bauen auf eigener Technik, mit eigenen Listenpreisen und eigenen Motorenprogrammen.

Über die Markengrenze hinweg kommt die Leseaufgabe dieser Seite mit, denn jede Marke benennt ihren Plug-in-Hybrid anders: Volkswagen hängt „eHybrid" an den Modellnamen, Audi schreibt „TFSI e", BMW setzt ein kleines e hinter die Modellbezeichnung, Škoda schreibt „iV". Vier Schreibweisen für dieselbe Antriebsform — und keine davon ersetzt die Antriebsangabe am einzelnen Angebot. Verlassen Sie sich deshalb auch dort auf die Fahrzeugdaten und nicht auf die Titelzeile.