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Toyota Hilux Leasing — Angebote ab 570 €/Monat

Alle aktuell verfügbaren Leasingangebote für den Toyota Hilux, auf eine gemeinsame Rechenbasis gebracht: Anzahlung und Überführung sind in die Effektivrate eingerechnet.

Seitenbestand: den Toyota Hilux · ohne zusätzliche Suchfilter

Angebote
14
Günstigste
570 €/Monat
Ø Rate
672 €/Monat
Ø Faktor
1,06

Stand: 09.09.2026 · je günstigster Monatsrate

Angebote von

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Stand: 09.09.2026Wie wir rechnen
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Preisverlauf Toyota Hilux

Wie Deal-Score, Preisverlauf und Marktzahlen berechnet werden, steht vollständig in unserer Methodik.

Toyota Hilux im Detail

Beim Hilux kommt die Transportaufgabe vor der Monatsrate. Der elektrische Pick-up und der 48-Volt-Diesel der neuen Generation tragen denselben Namen, haben aber unterschiedliche Grenzen bei Anhänger und Zuladung. Klären Sie zuerst, was Sie ziehen und transportieren müssen. Vergleichen Sie danach passende Fahrzeuge mit gleicher Laufzeit, Jahresfahrleistung und vollständigen Kosten.

Stand: 09.09.2026

204 PS allein verraten weder Generation noch Hybridtechnik

Den 2,8-Liter-Diesel mit 150 kW beziehungsweise 204 PS gab es schon in der 2020 überarbeiteten Vorgängergeneration. Auch der 48-Volt-Antrieb ist kein sicherer Nachweis für das neue Modell: Er kam bereits 2025 im bisherigen Hilux zum Einsatz. Lassen Sie bei einem Bestands- oder Bestellangebot die genaue Baureihe und den Produktionsstand bestätigen.

Der 48-Volt-Mildhybrid ist kein Plug-in-Hybrid. Er unterstützt den Dieselmotor, wird nicht am Ladekabel geladen und fährt nicht rein elektrisch. Der Hilux BEV ist dagegen vollständig batterieelektrisch. Ein Dieselfilter trennt ältere Verbrenner und Mildhybride deshalb nicht zuverlässig nach Generation.

Neue Hilux-Generation 2026: deutsche Herstellerangaben. Die konkreten Fahrzeugpapiere und die gewählte Ausstattung bleiben für den Einsatz maßgeblich.
Entscheidungspunkt2,8-Liter-Diesel Mild-Hybrid 48VHilux BEV, vollelektrisch
Leistung150 kW / 204 PS144 kW / 196 PS Systemleistung
AllradantriebZuschaltbarPermanent
Gebremste Anhängelast3.500 kg1.600 kg
Nutzlast laut deutscher ModellseiteBis zu 1.000 kg710–715 kg, ausstattungsabhängig
EnergieversorgungDiesel tanken; keine externe LadungAm Ladepunkt laden; 255–257 km kombinierte WLTP-Reichweite, keine Anhängerreichweite

Anhängelast und Ladefläche als Ausschlusskriterien prüfen

Benötigen Sie mehr als 1.600 kg gebremste Anhängelast, scheidet der hier beschriebene elektrische Hilux aus – unabhängig von seiner Leasingrate. Prüfen Sie bei der passenden Diesel-Ausführung trotzdem die Freigaben des konkreten Fahrzeugs und der Anhängerkupplung. Maximale Anhängelast, volle Zuladung und jede beliebige Stützlast lassen sich nicht pauschal gleichzeitig ausschöpfen.

Rechnen Sie Insassen, Werkzeug, Ladung und zusätzliche Ausrüstung in Ihr Gewichtsbudget ein. Ein Hardtop oder ein Aufbau ist nicht gewichtslos. Probieren Sie außerdem Ihre üblichen Transportstücke auf der Ladefläche aus: Die Double Cab bietet Platz für Mitfahrer, ersetzt aber keine Prüfung von Ladeflächenlänge, Radkästen und Befestigungsmöglichkeiten.

Passt der elektrische Hilux zu Ihren Arbeitstagen?

Die deutsche Herstellerangabe von 255 bis 257 km kombinierter WLTP-Reichweite beschreibt keinen Arbeitstag mit Ihrem Anhänger. Planen Sie die längste regelmäßig gefahrene Strecke samt Reserve und klären Sie, wann das Fahrzeug am Einsatzort oder zu Hause laden kann. Die Batterie hat laut Toyota 59,2 kWh brutto und 54 kWh netto; Brutto- und nutzbare Kapazität sind nicht gleichzusetzen.

Toyota nennt rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent unter den beschriebenen Bedingungen: 25 °C Außentemperatur, eine DC-Ladesäule mit 150 kW und ein geeigneter Batteriezustand. Die 150 kW bezeichnen dabei die Säule, nicht eine zugesagte Spitzenladeleistung des Fahrzeugs. Für die Planung bei Kälte hilft der Ratgeber Reichweite und Laden im Winter.

Leasingkosten nach Antrieb vergleichen

Niedrigste effektiv ausgewiesene Brutto-Monatsrate für Hilux-Diesel im Leasing: 599 €/Monat.

Niedrigste effektiv ausgewiesene Brutto-Monatsrate für elektrische Hilux im Leasing: 699 €/Monat.

Solche Mindestwerte beschreiben getrennte Antriebsgruppen, nicht zwei gleich ausgestattete Fahrzeuge mit identischem Vertrag. Laufzeit, Jahreskilometer, Kundenberechtigung und Fahrzeugzustand können abweichen. Auch ältere Diesel und 48-Volt-Mildhybride werden durch die Antriebsgruppe nicht getrennt. Eine Bruttorate macht ein reines Gewerbeangebot nicht für Privatkunden abschließbar.

Die effektive Rate berücksichtigt erfasste Einmalkosten anteilig. Nicht ausgewiesene Gebühren sind damit nicht als kostenfrei bestätigt. Prüfen Sie Überführung, Zulassung und Sonderzahlung sowie den tatsächlichen Umfang eines beworbenen Wartungspakets. Die Übersicht Kosten beim Pkw-Leasing hilft beim vollständigen Vergleich. Eine Finanzierung mit hoher Schlussrate gehört nicht allein wegen ihrer niedrigen Monatszahlung in denselben Ratenvergleich.

Andere Lösungen für Transport und Alltag

Der Ford Ranger Plug-in-Hybrid ist interessant, wenn Sie zeitweise rein elektrisch fahren und trotzdem einen Verbrenner an Bord haben möchten. Das setzt eine passende Ladeplanung voraus. Die nachfolgende Ranger-Karte umfasst auch andere Antriebe; ihr Modellpreis ist kein automatisch passender PHEV-Preis.

Der Isuzu D-MAX bietet mit Single Cab, Space Cab und Double Cab andere Möglichkeiten zur Kabinenwahl. Vergleichen Sie die gewünschte Sitz- und Ladeflächenaufteilung am konkreten Angebot. Der Toyota Land Cruiser ist dagegen eine Alternative, wenn geschlossener Gepäckraum und Mitfahrer wichtiger sind als eine separate offene Ladefläche. Er ersetzt einen Pick-up nicht für jede Ladungsart.

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