Leasing bis 500 Euro im Monat

Gemessen wird die ausgeschriebene Leasingrate — der Betrag, den ein Angebot für eine bestimmte Kombination aus Laufzeit und Jahreslaufleistung nennt. Ein Angebot kann mehrere solcher Kombinationen nebeneinander führen, und die Rate ist in jeder eine andere. Unter der Grenze liegt ein Angebot deshalb, sobald eine dieser Kombinationen darunter liegt: Die Angabe gilt der Kondition, nicht dem Fahrzeug.

Brutto ist dabei nicht beiläufig. Gewerbliche Angebote werden im Markt netto beworben, private brutto; dazwischen liegt die Umsatzsteuer. Eine Leasingrate, die netto unter 500 Euro bleibt, kann brutto darüber liegen — sie steht dann nicht in dieser Auswahl, obwohl ein Anbieter sie mit gutem Recht als Angebot unter 500 Euro bewirbt. Vergleichbar sind nur Raten derselben Kundengruppe auf derselben Steuerbasis; was jeweils gilt, führen Privatleasing und Gewerbeleasing aus.

Eine Ratengrenze beschreibt außerdem ein Budget und keine Fahrzeugklasse. Unter dieser Grenze stehen die kleinen und die großen Karosserieformen nebeneinander: auf Kleinwagen entfallen 8.103 Angebote, auf Kombis 6.661 und auf SUV 29.303. Welche Formen es überhaupt gibt und wie sie sich unterscheiden, ordnet Leasing nach Fahrzeugtyp.

Und die Angabe misst genau eine Position. Nicht gemessen werden die Einmalbeträge daneben — eine Leasingsonderzahlung zu Vertragsbeginn, die Überführung oder Bereitstellung bei der Auslieferung, je nach Anbieter die Zulassung. Ebenso wenig die laufenden Posten, die in keiner Leasingrate stehen, solange kein Paket sie ausdrücklich einschließt: Versicherung, Kfz-Steuer, Wartung, Verschleiß und Reifen, Kraftstoff oder Ladestrom. Welche Posten ein Leasingvertrag insgesamt trägt, listet der Ratgeber Welche Kosten fallen beim Pkw-Leasing an.

Eine Ratengrenze ist keine Eigenschaft eines Autos. Sie ist das Ergebnis einer Rechnung, in die neben dem Fahrzeug vier Größen eingehen, die am Fahrzeug selbst nichts ändern: die Laufzeit, die vereinbarte Jahreslaufleistung, eine etwaige Sonderzahlung und die Kundengruppe, für die gerechnet wird. Verschiebt sich eine davon, verschiebt sich die Rate — und damit, ob dasselbe Auto die Grenze einhält.

In eine Richtung ist das leicht. Eine längere Laufzeit verteilt den Wertverlust auf mehr Monate, ein knapperes Kilometerpaket unterstellt weniger Nutzung; beides drückt die beworbene Rate, ohne dass ein anderes Fahrzeug im Vertrag stünde. Bezahlt wird es an anderer Stelle: Die längere Laufzeit bindet Sie länger an einen Vertrag, dessen Summe über alle Monate größer wird, und das knappe Kilometerpaket verschiebt Kosten ans Vertragsende, wo Mehrkilometer nach dem im Vertrag genannten Satz abgerechnet werden. Wie diese Abrechnung funktioniert, erklären Kilometerleasing und Mehrkilometer am Ende der Leasingzeit.

Für diese Auswahl heißt das konkret: Ein Angebot steht hier, weil eine seiner Konditionen die Grenze einhält — nicht, weil alle es tun. Fragen Sie dasselbe Angebot mit kürzerer Laufzeit oder mit mehr Kilometern an, kann es darüber liegen. Laufzeit und Jahreslaufleistung gehören deshalb zu jeder Rate dazu; ohne dieses Paar ist eine Rate keine Aussage, sondern eine Zahl.

Die Grenze wird an der beworbenen Rate gemessen, und neben der beworbenen Rate können zwei Einmalbeträge stehen, die dieselbe Nutzung bezahlen: die Leasingsonderzahlung zu Vertragsbeginn und die Überführung oder Bereitstellung bei der Auslieferung. Legt man beide auf die Vertragsmonate um und addiert sie zur Rate, ergibt sich der Betrag, den das Fahrzeug monatlich tatsächlich kostet — die effektive Rate. Sie kann über einer Grenze liegen, die die beworbene Rate einhält. Für ein festes Monatsbudget ist sie die Zahl, an der sich das Budget entscheidet.

Der Rechenweg ist kurz genug, um ihn an jedem Angebot selbst zu gehen: Sonderzahlung geteilt durch die Zahl der Vertragsmonate, Überführung geteilt durch dieselbe Zahl, beides auf die Monatsrate addiert. Zwei Angebote lassen sich erst über diese Summe nebeneinanderlegen, weil erst sie unabhängig davon ist, wie viel von der Zahlung vor die Laufzeit gezogen wurde. Was eine Sonderzahlung im Vertrag genau ist und was sie nicht ist, führt Leasingsonderzahlung aus.

Bei 61.810 Angeboten dieser Auswahl fällt zu Vertragsbeginn keine Sonderzahlung an. Dort ist die beworbene Rate nicht durch einen vorausgezahlten Anteil verkürzt, und zwischen ihr und der effektiven Rate steht nur noch, was an Überführung oder Bereitstellung erhoben wird. Angebote, bei denen das grundsätzlich so ist, führt Leasing ohne Anzahlung.

Eine Rate sagt für sich genommen nicht, wie viel Auto sie bezahlt. Sie entsteht aus dem Bruttolistenpreis, dem Nachlass des Händlers, der erwarteten Restwertentwicklung und den Konditionen — und zwei Angebote mit derselben Monatsrate können deshalb vor Fahrzeugen sehr unterschiedlichen Listenpreises stehen. Wer ein Auto für unter 500 Euro im Monat leasen will, hat mit der Grenze bereits eine Frage beantwortet; offen bleibt die zweite, hinter welcher Rate am meisten Fahrzeug steht.

Sichtbar macht das der Leasingfaktor: Er setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis, damit Angebote unterschiedlicher Preisklassen vergleichbar werden. Je niedriger er ausfällt, desto mehr Listenpreis trägt derselbe Monatsbetrag. Aussagekräftig ist er allerdings nur zwischen Angeboten mit derselben Laufzeit und derselben Jahreslaufleistung — über verschiedene Vertragslängen hinweg vergleicht er zwei verschiedene Dinge. Wie er gebildet wird, rechnet Leasingfaktor berechnen vor.

Rechnet man Sonderzahlung und Überführung anteilig in die Rate ein, liegt der Leasingfaktor über die Angebote dieser Auswahl im Mittel bei 0,90; der beste erreichte Einzelwert liegt bei 0,29. Gemittelt wird über sehr verschiedene Fahrzeuge, Laufzeiten und Kilometerpakete: Die Spanne dazwischen ist eine Einordnungshilfe und keine Schwelle, die ein einzelnes Angebot unterschreiten müsste.

Eine Grenze zieht der Faktor sich selbst. Er beantwortet eine Preisfrage und keine Bedarfsfrage: Er sagt, wie viel Listenpreis eine Rate trägt, nicht ob das Fahrzeug zu Ihren Wegen, Ihrem Platzbedarf und Ihrer Jahresfahrleistung passt. Wie die Kennzahl in den übrigen Vergleich eingeordnet ist, steht unter Auto-Leasing.