Audi A4 Leasing — Angebote ab 152 €/Monat

An einem fabrikneuen Fahrzeug beginnt alles mit dem Vertrag. An einem bereits zugelassenen laufen mehrere Uhren schon, und keine davon startet neu, weil Sie unterschreiben. Das ist der Unterschied, den ein Angebot aus einer auslaufenden Baureihe mitbringen kann — und er wirkt nicht auf den Preis, sondern auf das, was Sie während der Laufzeit erwartet.

Die Herstellergarantie hängt an der Erstzulassung, nicht am Vertragsbeginn. Ein Fahrzeug, das schon einige Zeit zugelassen ist, bringt entsprechend weniger davon in einen neuen Vertrag mit; wie viel es ist, ergibt sich aus dem Zulassungsdatum im Angebot und den Garantiebedingungen des Herstellers. Dasselbe Prinzip gilt für die Hauptuntersuchung: Ihr Termin hängt am Fahrzeug und nicht am Vertrag. Ob einer in Ihre Laufzeit fällt und wer ihn dann trägt, regelt der Leasingvertrag — eine Frage, die sich vor der Unterschrift stellen lässt und danach nicht mehr.

Die Laufleistung wird an zwei Stellen gezählt, und die beiden haben nichts miteinander zu tun. Die Jahreslaufleistung, die Sie im Vertrag vereinbaren, beginnt bei der Übergabe bei null; die Strecke, die das Fahrzeug bereits hinter sich hat, wird darauf nicht angerechnet. Sie steht aber daneben und geht in die Beurteilung des Rückgabezustands ein, denn gemessen wird am Ende gegen den Zustand bei Übernahme. Halten Sie deshalb bei der Übergabe fest, mit welchem Kilometerstand und in welchem Zustand das Fahrzeug zu Ihnen kommt. Dieser Eintrag ist der Maßstab, gegen den später gerechnet wird.

Die dritte Rechnung ist die einfachste und bleibt trotzdem meist ungemacht: Erstzulassung plus Vertragslänge ergibt das Alter, mit dem das Fahrzeug zurückgeht. Eine lange Laufzeit auf einem schon länger zugelassenen Auto reicht weiter, als die Monatsrate vermuten lässt, und die beiden Uhren aus dem Absatz darüber laufen währenddessen mit. Worauf es bei dieser Vertragsform darüber hinaus ankommt, sammelt Gebrauchtwagenleasing.

Der A4 wird in zwei Karosserien geführt. Der Avant ist die Kombiausführung mit durchgehendem Ladeabteil und großer Heckklappe, die Limousine hat ein abgetrenntes Heck. Die Angabe steht zweimal im Angebot — als Wort im Titel und als Fahrzeugkategorie in den Fahrzeugdaten, wo der Avant als Kombi erscheint. Weichen beide voneinander ab, gilt die Kategorie.

Daneben laufen drei Ausführungen in derselben Liste mit, weil ein Modellname keine Ausführungsgrenze kennt. Der allroad quattro ist der hochgelegte Avant mit Allradantrieb und eigener Karosserieverkleidung. S4 und RS4 sind Leistungsstufen oberhalb der regulären Motorisierungen, jede mit eigenem Listenpreis. Eine ihrer Monatsraten neben die einer regulären Motorisierung zu legen stellt zwei Preisklassen gegenüber und sagt über die Güte eines Vertrags nichts.

Ein eigener Einstiegspunkt lässt sich für die Limousine ausweisen: Angebote mit dieser Karosserie setzen hier bei 251 €/Monat ein. Die Zahl sagt, wo diese Bauform beginnt, und nicht, welche der beiden Karosserien die günstigere ist — jede hat ihre eigene Preisliste und ihre eigene Verteilung über Ausstattungen, Laufzeiten und Fahrzeuggeschichten.

Was an der Karosserie hängt, ist an einem gebauten Fahrzeug ohnehin entschieden; Anhängerkupplung und Dachreling sind zwei Beispiele dafür. Prüfen Sie beides an der Ausstattungsliste des Angebots. Wie sich die Bauformen über alle Marken hinweg schlagen, steht unter Kombi-Leasing und Limousinen-Leasing.

Im Programm der Marke steht der A3 eine Klasse unter dem A4, der A6 eine darüber. Außerhalb der Marke bedienen dieselbe Fahrzeugklasse der BMW 3er und die Mercedes-Benz C-Klasse; aus den Volumenmarken treten der Volkswagen Passat, der Škoda Octavia und der Škoda Superb an.

Die Kennzahl ist eine Division: Monatsrate durch Bruttolistenpreis, das Ergebnis mit hundert multipliziert. Sie beantwortet damit, welchen Anteil eines Fahrzeugwerts ein Vertrag pro Monat kostet, und macht Angebote verschiedener Preisklassen rechnerisch nebeneinanderstellbar. Ihr Nenner ist dabei nie der heutige Wert des Autos, sondern der Preis, zu dem seine Ausführung samt Werksoptionen einmal ausgeschrieben war.

Beim A4 hat dieser Nenner eine Eigenschaft, die er auf einer Seite mit laufender Baureihe nicht hätte: Er stammt aus einer Preisliste, die nicht mehr fortgeschrieben wird. Solange Sie zwei A4-Angebote miteinander vergleichen, spielt das keine Rolle, denn beide rechnen gegen dieselbe Grundlage. Sobald Sie einen A4-Faktor neben den Faktor eines Fahrzeugs aus einer laufenden Preisliste legen, vergleichen Sie zwei Brüche mit verschiedenen Nennern — und das Ergebnis sagt mehr über die beiden Preislisten als über die beiden Verträge.

Aus demselben Grund trägt keine allgemein gültige Schwelle hierher. Zahlen, unterhalb derer ein Faktor als gut gilt, stammen aus dem Neuwagengeschäft und setzen voraus, dass Zähler und Nenner aus derselben Gegenwart kommen. Aussagekräftig wird die Kennzahl auf dieser Seite erst innerhalb einer Gruppe, die in Ausführung, Vertragslänge, Kilometerband, Erstzulassung und Laufleistung zusammenpasst. Dort allerdings trennt sie zuverlässig, weil dann nur noch ein Unterschied übrig ist, den sie messen kann.

Eine Sonderzahlung zu Beginn ändert nicht, was ein Vertrag kostet, sondern nur, wann Sie es zahlen. Der vorgezogene Teil taucht in der Monatsrate nicht mehr auf — weshalb zwei Angebote mit gleicher ausgewiesener Rate verschieden teuer sein können. Wer nach dieser Rate ordnet, ordnet nach einer Zahl, die nur einen Teil des Geschäfts kennt.

Wie weit die beiden Sichtweisen auseinanderliegen, lässt sich hier zeigen. Quer über die Audi-A4-Angebote lautet die niedrigste beworbene Monatsrate 152 €/Monat. Werden Sonderzahlung und Überführung anteilig auf die Vertragsmonate verteilt, lautet die niedrigste Rate 185 €/Monat. Die zweite Zahl ist die belastbarere, weil in ihr beide Einmalbeträge stecken.

Neben der Sonderzahlung steht ein zweiter Betrag, der zu Vertragsbeginn fällig wird: die Überführung beziehungsweise Bereitstellung. Sie kann getrennt neben der Rate stehen statt in ihr, was sie beim Überfliegen einer Liste unsichtbar macht. Teilen Sie deshalb beide Beträge durch die Zahl der Vertragsmonate und schlagen Sie das Ergebnis auf die Rate, bevor Sie ordnen — und ordnen Sie erst, wenn Ausführung und Vertragsrahmen feststehen. Was eine Sonderzahlung darüber hinaus bewirkt, erklärt Leasing ohne Anzahlung; was beim Dienstwagen zusätzlich hineinspielt, Gewerbeleasing.