Audi Q6 e-tron Leasing — Angebote ab 339 €/Monat

Beide Fälle stehen in derselben Liste und lassen sich am Titel oft nicht auseinanderhalten. Weiter unten am Angebot dagegen immer: Wo ein Erstzulassungsdatum und ein Kilometerstand ausgewiesen sind, liegt der Termin hinter dem Fahrzeug. Wo stattdessen eine Lieferzeit steht, liegt er noch vor ihm — und ist dann auch noch nicht gesetzt, denn zugelassen wird nach der Auslieferung, nicht bei der Unterschrift.

Der Unterschied ist deshalb kein Häkchen, sondern eine Zeitangabe. Bei einem Fahrzeug, das schon einmal angemeldet war, ist der Termin eine feste Vergangenheit: Er steht da, Sie können ihn ablesen, und alles, was von ihm aus läuft, ist zu einem Teil bereits verstrichen. Bei einem Fahrzeug, das noch nie angemeldet war, ist er eine Zukunft, deren Lage die Lieferung bestimmt. Wer zwei Audi-Q6-e-tron-Angebote nebeneinanderlegt, vergleicht in dieser Hinsicht also nicht zwei Autos, sondern zwei Zeitpunkte.

Warum das über den Zustand des Fahrzeugs hinaus zählt, hat einen einfachen Grund: Mehrere Regeln, die Geld kosten oder Geld bringen, hängen ihre Fristen an genau diesen Tag und nicht an den Vertragsbeginn. Die vertraglichen Unterschiede zwischen den beiden Zuständen — Restgarantie, Rückgabemaßstab, Konfigurierbarkeit — behandeln Gebrauchtwagenleasing und Neuwagenleasing. Auf dieser Seite geht es um die Fristen.

Die erste Frist ist die Kfz-Steuer, und sie ist die einzige der vier, die auch ohne jede Absicht Ihrerseits läuft. Reine Elektrofahrzeuge, die im Zeitraum vom 18. Mai 2011 bis zum 31. Dezember 2030 erstmals zugelassen werden, sind zehn Jahre ab dem Tag dieser erstmaligen Zulassung von der Kfz-Steuer befreit, längstens jedoch bis zum 31. Dezember 2035. Nach Ablauf der Befreiung ermäßigt sich die Steuer für Fahrzeuge, die ausschließlich von Elektromotoren angetrieben werden, um 50 vom Hundert.

Entscheidend fürs Leasing ist, woran diese Frist hängt. Sie wird je Fahrzeug einmal gewährt und läuft am Fahrzeug, nicht am Vertrag: Ist sie bei einem Halterwechsel noch nicht abgelaufen, wird sie dem neuen Halter gewährt — für die Restdauer, nicht von vorn. Beim Privatleasing ist in aller Regel die Leasingnehmerin oder der Leasingnehmer Halter, sodass diese Restdauer Ihre ist. Ein Audi Q6 e-tron mit einem Erstzulassungsdatum bringt also einen angebrochenen Zeitraum mit, ein noch nicht zugelassener einen ungeteilten. Und der Zeitraum lässt sich nicht strecken: Eine Außerbetriebsetzung verlängert die Befreiung nicht.

Die zweite und die dritte Frist gehören zur E-Auto-Förderung und zählen ebenfalls von der Zulassung. Voraussetzung ist zunächst, dass es gar keine frühere gab: Das Fahrzeug darf zuvor weder in Deutschland noch andernorts angemeldet gewesen sein — womit neben dem Gebrauchtwagen auch Tageszulassung, Werkszulassung und Vorführwagen ausscheiden. Bei einem reinen Batteriefahrzeug muss die Erstzulassung darüber hinaus im Zeitraum vom 1. Januar 2026 bis zum 31. Dezember 2029 stattfinden. Die Mindesthaltedauer schließlich, die die Richtlinie fordert, betrifft nicht die Vertragsdauer, sondern die Zulassungsdauer: 36 Monate auf die antragstellende Person in Deutschland. Ihr Startschuss ist die Anmeldung des Fahrzeugs — bei einer Bestellung liegt er also hinter der Lieferzeit und nicht am Tag der Unterschrift.

Alles Weitere, was die Förderung fordert, hängt nicht am Kalender, sondern an der antragstellenden Person: Halterstellung, Zuordnung des Fahrzeugs zum Privatvermögen, ein zu versteuerndes Haushaltsjahreseinkommen innerhalb der Grenzen der Richtlinie. Über den Antrag entscheidet das BAFA nach pflichtgemäßem Ermessen; einen Anspruch darauf gibt es nicht. Eine Obergrenze für den Fahrzeugpreis enthält die Richtlinie hingegen an keiner Stelle. Wie das Verfahren im Ganzen abläuft, steht unter Elektroauto-Leasing; welcher Betrag für einen einzelnen Haushalt herauskommt, ermittelt der Förderrechner.

Die vierte Regel setzt keine Frist, sondern stellt eine Zahl fest — und zwar an demselben Tag. Wird ein Q6 e-tron betrieblich gehalten und privat mitgenutzt, ist bei der Listenpreismethode der inländische Bruttolistenpreis im Zeitpunkt der Erstzulassung die Bemessungsgrundlage, zuzüglich Sonderausstattung und einschließlich Umsatzsteuer. Bei einem bereits zugelassenen Fahrzeug ist das der Preis von damals, nicht der heutige Wert; welche Ausstattung damals bestellt war, steht deshalb in dieser Zahl. Was daraus folgt und unter welchen Voraussetzungen die Bemessungsgrundlage für Fahrzeuge ohne CO₂-Ausstoß reduziert wird, führen Gewerbeleasing und der Audi A6 e-tron aus.

Etwas Zweites trennt zwei Angebote, ohne im Modellnamen aufzutauchen: Unter dieser einen Bezeichnung laufen mehrere Ausführungen nebeneinander. Am sichtbarsten ist die Dachlinie. Sportback nennt Audi beim Q6 e-tron die Form mit dem nach hinten abfallenden Dach; das ist ein Karosseriename und keine eigene Fahrzeugklasse, denn beide Formen sind SUV. Erkennbar ist sie am Titelwort. Für die Kalkulation folgt daraus vor allem eines: Jede der beiden Formen führt ihre eigenen Bruttolistenpreise, sodass eine Rate der einen über die andere keine Auskunft gibt. Nach Bauform sortierte Angebote über alle Marken hinweg stehen unter SUV-Leasing.

In derselben Liste erscheint außerdem der SQ6 e-tron. Er ist keine Ausstattung und keine Option, sondern eine eigene Ausführung auf derselben Baureihe, mit einer eigenen Zeile in der Preisliste — und es gibt ihn ebenfalls in beiden Dachlinien. Seine Rate neben die einer regulären Ausführung zu legen vergleicht deshalb zwei Preislisten und sagt über die Güte der beiden Verträge nichts. Was das vorangestellte S im Audi-Angebotstitel von den übrigen Kürzeln unterscheidet, steht unter Audi Leasing.

Der übrige Titel besteht meist aus Ausstattung, häufig stark abgekürzt. Zwei Dinge daran sind vertraglich erheblich. Zum einen wandert jede ab Werk bestellte Option in den Bruttolistenpreis — und damit in den Nenner des Leasingfaktors wie auch in jene Zahl, die am Zulassungstag für die Dienstwagenbewertung feststeht. Zum anderen lässt sich an einem Leasingfahrzeug nichts nachbestellen, weil es dem Leasinggeber gehört; der Titel ist also zu lesen, nicht zu verhandeln. Für Leistung und Reichweite gilt derselbe Grundsatz: Es zählt der Wert des Fahrzeugs, über das der Vertrag geschlossen wird. Zwei Größen weist das Angebot dafür aus, beide nach dem genormten WLTP-Verfahren ermittelt — die elektrische Reichweite und der kombinierte Stromverbrauch.

Zu Vertragsbeginn werden zwei Beträge fällig, und beide müssen auf die Laufzeit umgelegt sein, ehe zwei Raten dasselbe aussagen: eine Leasingsonderzahlung, falls eine vereinbart wurde, und unabhängig davon die Überführung beziehungsweise Bereitstellung. Fällt die Sonderzahlung weg, verkürzt sich die Rechnung um einen der beiden. Der andere bleibt stehen — und tritt dadurch erst richtig hervor.

Beziffern lässt sich das an den Audi-Q6-e-tron-Angeboten ohne Leasingsonderzahlung. Die günstigste beworbene Monatsrate unter ihnen liegt bei 475 €/Monat. Rechnet man die Einmalbeträge auf die Vertragsmonate um, liegt die Untergrenze derselben Auswahl bei 508 €/Monat. Der Abstand zwischen beiden Zahlen ist an dieser Stelle ein einziger Posten, weil eine Sonderzahlung ja gerade fehlt — er zeigt, was die Überführung über die Laufzeit ausmacht. Über einen langen Vertrag verliert sich derselbe Betrag fast in der Rate, über einen kurzen schlägt er sichtbar durch. Welche Rolle eine Sonderzahlung darüber hinaus spielt, behandelt Leasing ohne Anzahlung.

Mit dem Datum, um das es auf dieser Seite geht, verbindet beide Beträge eines: Sie werden bei Vertragsbeginn fällig, und der liegt bei einem bestellten Fahrzeug vor dessen Anmeldung. Ein staatlicher Zuschuss gehört deshalb nicht in diese Aufstellung. Der Antrag ist frühestens nach der Erstzulassung möglich, und das Geld geht auf ein Konto der antragstellenden Person, nicht an einen Händler und nicht an einen Leasinggeber. In dem Moment, in dem die Einmalbeträge zu zahlen sind, gibt es ihn schlicht noch nicht.

Wer über diese Baureihe nachdenkt, schaut meist auf weitere batterieelektrische SUV. Aus fremden Häusern kommen dafür der Kia EV5, der Kia EV6, die Lexus RZ-Serie, der Polestar 4 und der Ford Mustang Mach-E in Frage. Eine Stufe kleiner steht innerhalb der Marke der Audi Q4 e-tron; welche Baureihen sie sonst führt, zeigt Audi Leasing.

Markenübergreifend gelten dieselben Bedingungen wie innerhalb dieser Liste: vergleichbare Vertragslängen, vergleichbare Jahreslaufleistungen, derselbe Zulassungsstand auf beiden Seiten. Bei Elektrofahrzeugen kommt eine dritte Angleichung hinzu, die gern untergeht — nämlich, wie viel von der zehnjährigen Steuerbefreiung an dem jeweiligen Fahrzeug noch aussteht. Zwei betragsgleiche Raten sind eben nicht gleich viel wert, wenn hinter der einen ein angebrochener und hinter der anderen ein ungeteilter Zeitraum steht.