Audi Q6 e-tron Leasing — Angebote ab 339 €/Monat

Darauf gibt es keine einzelne Zahl. Hinter jeder Rate stehen eine bestimmte Vertragslänge und eine bestimmte Jahreslaufleistung, getragen wird sie vom Bruttolistenpreis der konkreten Ausführung samt Sonderausstattung, und daneben wirken Dachlinie, Ausführung und Zulassungsstand des jeweiligen Fahrzeugs. Der Einstiegswert einer Liste beziffert damit ein Angebot, nicht die Baureihe.

Weil dasselbe Feld zwei Zustände hat. War ein Fahrzeug bereits angemeldet, trägt das Angebot das Datum dieser Anmeldung samt Kilometerstand. War es das nie, tritt an die Stelle des Datums eine Lieferzeit: Der Zulassungstag steht noch aus und wird erst nach der Auslieferung gesetzt. Über den Titel lassen sich beide Fälle selten auseinanderhalten, über diese Felder immer.

Reine Elektrofahrzeuge, die im Zeitraum vom 18. Mai 2011 bis zum 31. Dezember 2030 erstmals zugelassen werden, sind zehn Jahre ab dem Tag der erstmaligen Zulassung von der Kfz-Steuer befreit, längstens bis zum 31. Dezember 2035. Läuft die Befreiung aus, ermäßigt sich die Steuer für Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb um 50 vom Hundert. Maßgeblich ist dabei immer der Zulassungstag des konkreten Fahrzeugs.

Sie gilt weiter, aber nicht von vorn. Die Befreiung wird je Fahrzeug einmal gewährt und läuft am Fahrzeug: Ist sie bei einem Halterwechsel noch nicht abgelaufen, wird sie dem neuen Halter für die Restdauer gewährt. Ein Vertragsbeginn setzt sie nicht neu in Gang, und eine Außerbetriebsetzung verlängert sie nicht. Lesen Sie deshalb das Erstzulassungsdatum, wenn Sie zwei bereits zugelassene Fahrzeuge vergleichen.

Mit der Zulassung, nicht mit dem Vertrag. Die Richtlinie macht keine Vorgabe zur Vertragsdauer, sondern verlangt, dass das Fahrzeug 36 Monate auf die antragstellende Person in Deutschland zugelassen bleibt. Bei einem bestellten Fahrzeug beginnt diese Spanne also erst nach der Auslieferung. Wird sie unterschritten, ist das der Bewilligungsbehörde unverzüglich anzuzeigen; über eine anteilige oder vollständige Rückforderung entscheidet sie dann nach pflichtgemäßem Ermessen.

Nein. Die Richtlinie fördert allein Fahrzeuge ohne jede Anmeldevorgeschichte — war der Wagen schon einmal zugelassen, ist die Sache entschieden, gleich unter welchem Etikett. Weder Kilometerstand noch Preis noch Pflegezustand ändern daran etwas. Hinzu kommt bei einem reinen Batteriefahrzeug das Zeitfenster: Die Erstzulassung muss im Zeitraum vom 1. Januar 2026 bis zum 31. Dezember 2029 stattfinden.

Nein — und schuld daran ist wieder die Reihenfolge der Termine. Der Antrag ist frühestens nach der Erstzulassung möglich, das Geld fließt auf ein Konto der antragstellenden Person. Bei Vertragsschluss existiert der Zuschuss also noch gar nicht; bei einer Bestellung liegt zwischen den beiden Zeitpunkten sogar die komplette Lieferzeit. Erscheint neben einer Rate eine zweite, niedrigere Zahl mit Förderbezug, dann wurde ein Betrag rechnerisch über die Vertragsmonate gestreckt — ausgezahlt hat ihn deswegen niemand.

Es ist der Name der Karosserieform mit der nach hinten abfallenden Dachlinie. Eine eigene Fahrzeugklasse ist das nicht: Beide Formen des Q6 e-tron sind SUV. Im Angebot erkennen Sie die Form am Titelwort. Für den Preisvergleich zählt, dass beide Formen eigene Bruttolistenpreise haben — eine Rate der einen sagt über die andere nichts.

Eine eigene Ausführung auf der Basis derselben Baureihe, mit einer eigenen Zeile in der Preisliste, und ebenfalls in beiden Dachlinien erhältlich. Weil sie denselben Modellnamen trägt, erscheint sie in derselben Angebotsliste. Ihre Rate neben die einer regulären Ausführung zu legen vergleicht zwei Preislisten und sagt über die Güte der beiden Verträge nichts.

Die Kennzahl teilt die Monatsrate durch den Bruttolistenpreis. Eine feste Schwelle taugt beim Q6 e-tron dennoch nicht, denn unter einem Namen stehen hier reguläre Ausführungen neben dem SQ6, zwei Dachlinien nebeneinander und angemeldete Fahrzeuge neben nie angemeldeten — vier Quellen für Unterschiede, die der Faktor allein nicht sichtbar macht. Aussagekräftig wird er erst dort, wo Vertragslänge, Jahreslaufleistung, Ausstattungsumfang und Zulassungsstand zweier Angebote deckungsgleich sind.

Das entscheidet die jeweilige Ausführung; einen Wert für die gesamte Baureihe gibt es folglich nicht. Am Angebot stehen dafür zwei Größen, ermittelt nach dem genormten WLTP-Verfahren: die elektrische Reichweite und der kombinierte Stromverbrauch. Sie erlauben es, zwei Fahrzeuge unter identischen Messbedingungen gegeneinanderzuhalten. Ihr eigener Wert entsteht dagegen aus Strecke, Tempo, Temperatur und Beladung und steckt in keiner der beiden Zahlen.

Ja. Ohne Sonderzahlung entspricht die beworbene Zahl dem, was monatlich tatsächlich abgeht — mit einer Ausnahme, die die Frage nach der Anzahlung gar nicht berührt: Überführung beziehungsweise Bereitstellung wird bei Vertragsbeginn fällig und ist in vielen Anzeigen separat ausgewiesen. Legen Sie diesen Posten vor dem Sortieren auf die Laufzeit um. Je kürzer der Vertrag, desto stärker schlägt derselbe Betrag in der umgelegten Zahl durch.

Ja. Wird ein betrieblich gehaltenes Fahrzeug privat mitgenutzt und nach der Listenpreismethode bewertet, ist die Bemessungsgrundlage der inländische Bruttolistenpreis im Zeitpunkt der Erstzulassung, zuzüglich Sonderausstattung und einschließlich Umsatzsteuer — bei einem bereits zugelassenen Fahrzeug also der Preis von damals, nicht der heutige Wert. Unter welchen Voraussetzungen diese Grundlage für Fahrzeuge ohne CO₂-Ausstoß reduziert wird, steht unter Gewerbeleasing. Umgekehrt gilt: Ein Fahrzeug im Betriebsvermögen ist nicht Gegenstand der E-Auto-Förderung.

Die beiden Produkte sind verschieden geschnitten. Im Abo stecken Versicherung, Steuer und Wartung in der Monatsrate, und die Bindung ist kurz; ein Leasingvertrag hält diese Posten getrennt und läuft länger. Der Leasingfaktor greift dabei nicht, weil sein Nenner die im Abo enthaltenen Leistungen nicht abbildet. Beim Q6 e-tron kommt die Halterfrage hinzu: An ihr hängen sowohl die Kfz-Steuerbefreiung als auch die Berechtigung, die E-Auto-Förderung zu beantragen — beantragen darf nur, wer selbst Halterin oder Halter ist. Die Abo-Angebote der Baureihe stehen unter Audi Q6 e-tron Auto-Abo.