Citroën C4 Leasing ab 189 €/Monat

Beim aktuellen Citroën C4 führen vier Neuwagen-Antriebe zu deutlich unterschiedlichen Fahrzeugen: Hybrid 110, Hybrid 145, ë-C4 136 Standard-Range und ë-C4 156 Extended-Range. Dazu können Bestands- und Gebrauchtwagen aus früheren Modelljahren auftauchen. Vergleichen Sie deshalb zuerst Antrieb, Modelljahr und Ausstattung. Danach werden Laufzeit, Kilometerleistung und einmalige Kosten vergleichbar.

Citroën brachte den überarbeiteten C4 Anfang 2025 zu den Händlern. Die Karosserie misst 4,35 Meter, der Radstand 2,67 Meter und es gibt fünf Sitzplätze. Der Hersteller setzt weiterhin auf seine Advanced-Comfort-Ausrichtung mit Komfortsitzen und der markentypischen Federungsabstimmung.

Steht in einem Angebot C4 X, ist die verwandte Fastback-Variante gemeint. Sie teilt wesentliche Technik mit dem C4, ist aber keine Ausstattungslinie. Für einen sauberen Preisvergleich sollten C4 und C4 X deshalb nicht allein wegen ähnlicher Motorbezeichnungen zusammengeworfen werden.

Die beiden Hybridversionen werden nicht von außen geladen. Wer keine regelmäßige Lademöglichkeit hat und trotzdem einen elektrifizierten Benziner möchte, kann sich daher auf 110 oder 145 PS Systemleistung konzentrieren. Für beide nennt Citroën 380 Liter Kofferraum und bis zu 1.250 Liter bei umgeklappter Rückbank. Die gebremste Anhängelast liegt bei 1.000 Kilogramm.

Beim ë-C4 entscheidet vor allem die Batterie. Die Standard-Range-Version nutzt 46,3 kWh netto und kommt laut WLTP je nach Konfiguration auf 340 bis 354 Kilometer. Die Extended-Range-Version nutzt 51 kWh netto und wird mit 405 bis 416 Kilometern angegeben. Beide laden serienmäßig dreiphasig mit 11 kW AC. Für 20 bis 80 Prozent nennt Citroën an einer 100-kW-DC-Station rund 30 beziehungsweise 35 Minuten.

Ältere PureTech- oder Dieselversionen sind damit nicht automatisch falsch. Sie gehören zu früheren Modelljahren und können als Bestands- oder Gebrauchtwagen weiterhin in Leasingbörsen auftauchen. Entscheidend ist dann die konkrete Erstzulassung und technische Ausführung, nicht die heutige Neuwagen-Preisliste.

Eine Monatsrate ist erst dann aussagekräftig, wenn die wichtigsten Vertragsdaten zusammenpassen. Vergleichen Sie möglichst dieselbe Motorisierung und einen vergleichbaren Ausstattungsstand bei gleicher Laufzeit und gleicher Jahresfahrleistung. Prüfen Sie zusätzlich Sonderzahlung sowie Überführungs- oder Bereitstellungskosten.

• Antrieb und Modelljahr: Hybrid, ë-C4 und ältere PureTech- oder Dieselvarianten haben unterschiedliche Technik und Listenpreise.
• Laufzeit und Kilometer: Eine niedrige Rate mit wenig Fahrleistung oder sehr langer Bindung ist kein direkter Gegenwert zu einem flexibleren Vertrag.
• Einmalige Kosten: Sonderzahlung, Überführung und Bereitstellung gehören in den Gesamtvergleich.
• Privat oder Gewerbe: Brutto- und Nettoraten dürfen nicht ungeprüft nebeneinanderstehen.

Für den ë-C4 lohnt zusätzlich ein Blick auf Ladeausstattung und tatsächliche Fahrstrecke. Mehr Grundlagen zu Ladung und Vertragsbesonderheiten finden Sie beim Elektroauto-Leasing.

Die niedrigste beworbene Leasingrate liegt aktuell bei 189 €/Monat. Werden Sonderzahlung und Überführung auf die Laufzeit verteilt, beginnt die effektive Monatsrate bei 210 €/Monat. Die Marktminima können aus unterschiedlichen Angeboten stammen. Vergleichen Sie deshalb nur C4 mit passender Motorisierung, Modelljahr und Ausstattung und rechnen Sie die Einmalkosten des konkreten Vertrags mit ein.

Der Volkswagen Golf ist die klassischere Kompaktwagen-Gegenprobe. Peugeot 308 und Opel Astra sind ähnlich große Alternativen mit eigener Auswahl an elektrifizierten Antrieben und konventionelleren Karosserieformen. Welche davon besser passt, hängt vor allem von Platzbedarf, Antrieb und gewünschter Sitzposition ab.