Dacia Duster Leasing — Angebote ab 145 €/Monat

Zwei angetriebene Achsen sind am Duster nichts, was als eigener Punkt neben dem Fahrzeug stünde. Die Kennung dafür hängt an der Antriebsbezeichnung und gehört damit zu ihr — nicht zu einer Liste von Merkmalen, die man an- und abhakt. Wer sie unter den Ausstattungspunkten sucht, sucht sie an der falschen Stelle, und wer sie dort nicht findet, hat damit nichts festgestellt.

Dazu kommt, dass sie nicht überall gleich geschrieben ist. Dieselbe Sache erscheint als Ziffernkombination mit einem x, als englische Abkürzung und ausgeschrieben — mal in der Antriebsbezeichnung selbst, mal am Ende einer angehängten Merkmalskette. Ein einzelnes Suchwort findet deshalb nicht zwangsläufig alle Angebote, die Sie meinen. Und ein eigener Ausstattungspunkt für den Allradantrieb steht nicht an jedem Angebot, dessen Antriebsbezeichnung die Kennung führt: Sein Fehlen ist kein Beleg dafür, dass nur eine Achse angetrieben wird. Lesen Sie deshalb die Antriebsbezeichnung selbst, und lesen Sie sie ganz.

Gefunden ist damit genau eine Auskunft: dass beide Achsen angetrieben werden. Über die Bauart des Antriebs sagt die Kennung nichts, über das Getriebe nichts und über die Fahrzeuggeneration nichts — diese drei stehen als eigene Angaben daneben, und die nächsten beiden Abschnitte gehen sie durch. Was ein Allradantrieb im SUV-Leasing sonst bedeutet und was er ausdrücklich nicht leistet, führt SUV-Leasing aus.

In einer Duster-Antriebsbezeichnung steht fast immer eine dreistellige Zahl. Sie ist eine Leistungsangabe und kein Name. Das klingt nach einer Feinheit und ist an dieser Baureihe keine: Dieselbe Zahl kann an zwei verschiedenen Bauarten stehen — an einer, deren elektrische Seite den Verbrennungsmotor nur unterstützt, und an einer, die kurze Strecken auch selbst zurücklegen kann. Wer sich die Zahl merkt und danach zwei Angebote nebeneinanderlegt, kann deshalb zwei verschiedene Autos vor sich haben, ohne es zu bemerken.

Getrennt werden die beiden nicht durch die Zahl, sondern durch ein Wort. Steht in der Bezeichnung das Wort „mild", ist die unterstützende Bauart gemeint; fehlt es, die andere. Auch dieses Wort ist nicht einheitlich geschrieben — es kommt ausgeschrieben vor, mit Bindestrich, verkürzt und als englische Buchstabenfolge. Prüfen Sie es deshalb an jedem einzelnen Angebot und übertragen Sie es nie von einem Angebot auf ein anderes, nur weil dieselbe Zahl darin steht. Was der Unterschied zwischen den beiden Bauarten im Leasing bedeutet, führt Hybrid-Leasing aus; wo die Grenze zum bloß unterstützten Verbrennungsmotor verläuft, Benziner-Leasing.

Ein zweites Wort in derselben Zeile gibt ebenfalls nur in eine Richtung Auskunft. Manche Duster-Titel hängen an die Antriebsbezeichnung das Wort „auto". Wo es steht, ist ein Automatikgetriebe gemeint. Wo es fehlt, ist damit nichts gesagt, denn längst nicht jedes Angebot mit Automatikgetriebe führt das Wort im Titel. Hinterlegt ist das Getriebe ohnehin als eigene Angabe an jedem Angebot: Auf dieser Seite tragen 163 der 347 Leasingangebote ein Automatikgetriebe. Die verlässliche Stelle ist damit die Angabe, nicht der Titel — und das gilt auch dann, wenn der Titel zufällig einmal recht hat.

Unter diesem einen Modellnamen stehen Fahrzeuge aus mehr als einer Generation. Bei einer lange gebauten Baureihe ist das normal; im Leasing ist es folgenreich, weil eine Angebotsliste beide nebeneinanderstellt und nach Monatsbeträgen sortiert. Manche Titel machen die Generation kenntlich und hängen eine römische Ziffer an den Modellnamen. Die meisten tun es nicht.

Woran es sich sonst festmachen lässt, steht nicht im Namen. Es steht in den Fahrzeugangaben: an der Erstzulassung, am Fahrzeugzustand und am Kilometerstand. Eine ältere Generation wird nicht mehr neu gebaut; sie erreicht eine Leasingliste deshalb als bereits zugelassenes Fahrzeug — und das ist ohnehin ein anderer Vertrag. Was beim Leasing eines gebrauchten Fahrzeugs anders läuft, führt Gebrauchtwagenleasing aus.

Für den Vergleich folgt daraus eine Vorbedingung, die vor allen anderen steht: Zwei Duster-Angebote sind erst dann ein Paar, wenn auf beiden Seiten dieselbe Fahrzeuggeneration und derselbe Fahrzeugzustand stehen. Zwei Monatszahlen, zwischen denen eine Generation liegt, beschreiben nicht dasselbe Fahrzeug — auch dann nicht, wenn beide Angebotstitel mit denselben zwei Wörtern beginnen.

Eine Sonderzahlung bei Vertragsbeginn verlegt einen Teil des Entgelts nach vorn; über die Laufzeit gerechnet rührt sie den Aufwand nicht an. Ein Angebot ohne sie ist deshalb nicht automatisch das günstigere, sondern anders verteilt — und für den Vergleich zweier Duster-Angebote ist sie selten die Angabe, an der sich etwas entscheidet.

Was sich zwischen zwei Angeboten entscheidet, steht neben der Rate. Das ist zuerst die Zustellung des Fahrzeugs, je nach Anbieter als Überführung oder als Bereitstellung abgerechnet. Sie wird fällig, ob eine Sonderzahlung vereinbart ist oder nicht. Daneben steht an manchen Angeboten ein Posten für die Zulassung samt Kennzeichen, der sich nicht abwählen lässt. Welche Einmalbeträge an einem Leasingangebot überhaupt vorkommen und welcher davon zurückkommt, führt Leasing ohne Anzahlung aus.

Entscheidend ist, dass diese Beträge über die Angebote hinweg nicht gleich hoch sind und an manchen gar nicht anfallen. Damit verändern sie nicht nur die Höhe, sondern die Reihenfolge. Die niedrigste ausgeschriebene Monatsrate für einen Dacia Duster liegt bei 145 €/Monat; werden die Einmalbeträge auf die Vertragsmonate umgelegt, beginnt derselbe Bestand bei 161 €/Monat. Dazwischen sortiert sich die Liste neu: Ein Angebot, das nach der ausgeschriebenen Rate vorne liegt, muss nach der gerechneten nicht vorne liegen. Legen Sie zwei Duster-Angebote deshalb nicht nach der ausgeschriebenen Zahl nebeneinander, sondern rechnen Sie an beiden die Einmalbeträge auf die Vertragsmonate um. Wie die Angaben bei dieser Marke insgesamt zusammenwirken, führt die Dacia-Markenseite aus.

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis. Er soll Fahrzeuge nebeneinanderlegen lassen, deren Raten von vornherein nicht auf derselben Skala liegen, indem er die Preisklasse aus der Zahl herausnimmt. Wie er gerechnet wird und wo seine Grenzen liegen, führt Leasingfaktor berechnen aus.

Genau die Angabe, wegen der Sie hier sind, kommt in dieser Rechnung nicht vor. Der Faktor kennt zwei Zahlen: die Monatsrate und den Bruttolistenpreis. Ob beide Achsen angetrieben werden, steht in keiner der beiden als eigene Größe — es schlägt sich in beiden nieder, und zwar in dieselbe Richtung. Ein Quotient aus zwei Zahlen, die sich beide bewegt haben, kann am Ende so aussehen wie einer aus zwei Zahlen, die stehengeblieben sind. Zwei Duster können deshalb denselben Faktor tragen und sich in genau der Angabe unterscheiden, um die es Ihnen geht. Dasselbe gilt für die Bauart des Antriebs und für die Fahrzeuggeneration: Die Kennzahl bemerkt keinen dieser Unterschiede.

Brauchbar ist sie deshalb nur unter der Bedingung, auf die die drei Abschnitte davor hinauslaufen: Beide verglichenen Angebote stimmen in der Generation überein, in der Antriebsbezeichnung samt Achszahl, im Fahrzeugzustand und in den Konditionen. Stimmen sie darin überein, ist der Faktor eine bequeme Abkürzung. Stimmen sie nicht überein, ist er eine Zahl, die den Unterschied nicht bemerkt — und das ist schlechter als gar keine Zahl, weil sie so aussieht, als hätte sie ihn geprüft. Eine Schwelle, ab der ein Duster-Faktor gut wäre, lässt sich daraus nicht ableiten.