Nissan Leaf Leasing — Angebote ab 292 €/Monat

Alle aktuell verfügbaren Leasingangebote für den Nissan Leaf, auf eine gemeinsame Rechenbasis gebracht: Anzahlung und Überführung sind in die Effektivrate eingerechnet.

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Angebote: 22
GünstigsteGünstigste Rate: 292 €/Monat
Ø Rate: 398 €/Monat
Ø FaktorØ Leasingfaktor: 0,96

Stand: 09.09.2026 · je günstigster Monatsrate

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Preisverlauf Nissan Leaf

Aktuell 292 €Tiefstpreis 224 € (06.08.2026)

Stand: 09.09.2026. Quelle: Tagesbestpreis über alle Angebote dieses Modells.

Angebote: 22
Ab: 292 €/Monat
Ø eff. Leasingfaktor: 1,02
90-Tage-Trend: −155 €

Basis: 22 aktive Angebote. Stand 09.09.2026. Ø über die günstigste Monatsrate je Angebot, über alle Angebote des Bereichs. Ø Leasingfaktor effektiv, also inklusive anteiliger Anzahlung und Überführung, über 22 Angebote mit veröffentlichtem Faktor. Trend: Ø-Tagesbestpreis der letzten 45 Tage gegenüber den 45 Tagen davor.

Wie Deal-Score, Preisverlauf und Marktzahlen berechnet werden, steht vollständig in unserer Methodik.

Beim Leaf zuerst Batterie und Ladealltag vergleichen

Bei den neuen Leaf-Angeboten unterscheiden sich nicht nur Ausstattung und Rate: Die 52- und 75-kWh-Ausführungen haben verschiedene Motor- und Schnellladeleistungen. Wählen Sie die Batterie danach, welche Strecken Sie regelmäßig fahren und wo Sie verlässlich laden können. Erst danach ist ein Vergleich derselben Laufzeit, Jahreskilometer und Kundengruppe sinnvoll. Daten älterer Leaf-Generationen lassen sich nicht einfach auf die neue Baureihe übertragen.

Stand: 09.09.2026

Neue Leaf-Baureihe nach deutscher Nissan-Preisliste, Stand 12.08.2026. Reichweite nach WLTP kombiniert; die 52-kWh-Daten stehen dort noch unter Vorbehalt der finalen Homologation. Ladeleistungen sind Maximalwerte.
Angebotsbezeichnung	Batterie und Motor	Laden und Reichweitenorientierung
52 kWh Engage	52,9 kWh netto; 130 kW Elektromotor	AC bis 11 kW, DC bis 105 kW; vorläufig bis 436 km WLTP.
75 kWh, verschiedene Ausstattungen	75,1 kWh netto; 160 kW Elektromotor	AC bis 11 kW, DC bis 150 kW; im Datenblatt maximal 624 km für die Baureihe, nicht für jede Ausstattung.

Eine höhere Ausstattung bedeutet nicht automatisch mehr Reichweite

Bei der 75-kWh-Batterie bleiben die 160 kW Motorleistung gleich, während Räder und Ausstattung die Vergleichswerte verändern. Nissan nennt beispielsweise 13,8 kWh/100 km WLTP kombiniert für den Engage und 14,4 kWh/100 km für den Advance. Vergleichen Sie deshalb den Wert der tatsächlich angebotenen Ausführung, nicht die größte Reichweitenzahl neben dem Modellnamen.

Engage+ ergänzt unter anderem integrierte Navigation mit Google Maps und EV-Routenplaner sowie größere Displays. Der Advance baut darauf auf und ergänzt unter anderem Head-up-Display, beheizbares Lenkrad, Sitzheizung vorn und ein dimmbares Panorama-Glasdach. Smartphone-Einbindung und integrierte Routenplanung sind nicht dasselbe. Prüfen Sie, welche Funktionen Sie unterwegs wirklich nutzen und ob sie im konkreten Fahrzeug enthalten sind.

Ladepausen nach Ladekurve planen, nicht nach der Spitzenleistung

Die neue Baureihe nutzt Typ 2 für Wechselstrom und CCS 2 zum Schnellladen. An einer geeigneten dreiphasigen Wallbox sind bis zu 11 kW vorgesehen. Eine leistungsfähigere Säule macht daraus nicht automatisch einen 22-kW-Bordlader.

Auch die DC-Angabe von bis zu 150 kW beschreibt keine konstante Leistung während der ganzen Pause. Der ADAC beobachtete beim getesteten Leaf 75 kWh Evolve eine zeitweilige Absenkung der Ladekurve; zwischen 10 und 80 Prozent erreichte dieses Testfahrzeug im Mittel 88,2 kW. Das ist ein Testergebnis dieses Fahrzeugs, keine allgemeine Zusage für jede Leaf-Ausführung. Für längere Reisen sind Ladeverlauf, Temperatur und passende Stopps wichtiger als die Spitzenzahl allein.

Eine Wärmepumpe und die gezielte Temperierung der Fahrbatterie erfüllen unterschiedliche Aufgaben. Nissan weist die Batterieheizung in der verwendeten Preisliste ausdrücklich für die 75-kWh-Batterie als Serie aus. Lassen Sie die Ausführung und Bedienung beim gewünschten Fahrzeug bestätigen. Mehr zum Zusammenhang zwischen Temperatur, Laden und Reichweitenreserve erklärt der Ratgeber E-Autos im Winter.

Fünf Sitzplätze und Kofferraum praktisch ausprobieren

Nissan nennt 437 Liter VDA-Gepäckraum bis zur Abdeckung bei aufgestellter Rückbank und 1.052 Liter mit umgelegten Rücksitzlehnen. Prüfen Sie Kinderwagen oder Reisegepäck mit der tatsächlich benötigten Sitzbelegung. Der ADAC weist beim getesteten Evolve auf die begrenzte Kopffreiheit im Fond und die hohe Ladekante hin; eine gemeinsame Sitz- und Ladeprobe ist daher sinnvoll.

Für Garage und Stellplatz sind 4.350 mm Länge und 2.098 mm Breite mit Spiegeln die relevanten Ausgangswerte. Die Karosseriebreite ohne Spiegel von 1.810 mm reicht für die Planung einer engen Einfahrt nicht aus. Bei Anhängerbedarf müssen Kupplung und zulässiges Zuggesamtgewicht zusätzlich zur einzelnen Anhängelast geprüft werden.

Leasingrate, Vertragsart und Einmalkosten auseinanderhalten

Die passende Fahrleistung wählen. Ein Einstieg mit 5.000 km pro Jahr passt nicht automatisch zum täglichen Pendeln. Vergleichen Sie dieselbe Jahresfahrleistung, Laufzeit und Privat- oder Gewerbekondition. Liefertermin und Vertragsdauer sind unterschiedliche Angaben.
Alle verpflichtenden Zahlungen erfassen. Sonderzahlung, Überführung und Zulassung separat prüfen. Ohne Anzahlung heißt nicht ohne Anfangskosten. Lassen Sie sich auch die Voraussetzungen eines beworbenen Preisvorteils für genau Ihre Kondition erklären.
Leasing nicht mit einer Finanzierungsrate verwechseln. Eine niedrige Monatsrate mit zusätzlicher Schlussrate gehört zu einer anderen Zahlungsstruktur. Prüfen Sie die Vertragsart und sämtliche Zahlungen, bevor Sie zwei monatliche Beträge nebeneinanderstellen.

Die Rechenlogik für Monatsrate und Einmalkosten erläutert der Ratgeber zum nominalen und effektiven Leasingfaktor. Stromkosten hängen zusätzlich von Ihrem Verbrauch und den tatsächlich genutzten Ladetarifen ab; sie sind kein Bestandteil einer reinen Fahrzeugrate.

Eine wichtige Bedienfrage vor der Probefahrt

Bremst e-Pedal Step den neuen Leaf allein bis zum Stillstand?

Nicht nach der hier verwendeten Nissan-Beschreibung: e-Pedal Step verzögert nur bis etwa 10 km/h. Die Bezeichnung ist nicht mit dem früheren e-Pedal gleichzusetzen, das laut Nissan bis zum Stillstand abbremsen kann. Lassen Sie sich die Funktion am konkreten Fahrzeug zeigen und prüfen Sie bei der Probefahrt, ob Ihnen dieses Bedienkonzept zusagt.

Alternativen nach Ausstattung, Gepäck oder Stellplatz auswählen

Der Kia EV3 bietet bereits als Air integrierte Kartennavigation und ist deshalb einen Vergleich wert, wenn diese Funktion wichtig ist. Andere Ausstattungsmerkmale wie die Wärmepumpe müssen dabei separat abgeglichen werden. Der Škoda Elroq ist mit seinem vom Hersteller genannten 470-Liter-Gepäckraum ein Kandidat für mehr Ladebedarf; die praktische Form und Ladekante bleiben entscheidend. Beim Volkswagen ID.3 bietet die aktuelle Neo-Ausführung mit 4.265 mm eine kürzere Karosserie. Achten Sie dort besonders auf die Generation des Angebots. Vergleichen Sie bei allen drei Alternativen die gewünschte Batterie, Ausstattung und dieselben Vertragskonditionen statt nur die Einstiegsrate.

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