Peugeot Boxer Leasing — Angebote ab 301 €/Monat

Alle aktuell verfügbaren Leasingangebote für den Peugeot Boxer, auf eine gemeinsame Rechenbasis gebracht: Anzahlung und Überführung sind in die Effektivrate eingerechnet.

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Angebote: 129
GünstigsteGünstigste Rate: 301 €/Monat
Ø Rate: 415 €/Monat
Ø FaktorØ Leasingfaktor: 0,78

Stand: 08.09.2026 · je günstigster Monatsrate

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Stand: 08.09.2026Wie wir rechnen

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Preisverlauf Peugeot Boxer

Aktuell 301 €Tiefstpreis 299 € (02.03.2026)

Stand: 08.09.2026. Quelle: Tagesbestpreis über alle Angebote dieses Modells.

Angebote: 129
Ab: 301 €/Monat
Ø eff. Leasingfaktor: 0,83
90-Tage-Trend: −123 €

Basis: 129 aktive Angebote. Stand 08.09.2026. Ø über die günstigste Monatsrate je Angebot, über alle Angebote des Bereichs. Ø Leasingfaktor effektiv, also inklusive anteiliger Anzahlung und Überführung, über 128 Angebote mit veröffentlichtem Faktor. Trend: Ø-Tagesbestpreis der letzten 45 Tage gegenüber den 45 Tagen davor.

Wie Deal-Score, Preisverlauf und Marktzahlen berechnet werden, steht vollständig in unserer Methodik.

Welcher Boxer passt zu Ihrer Ladung?

Beim Peugeot Boxer entscheidet zuerst die Arbeit, dann die Rate: Muss langes Material hinein, benötigen Sie Höhe für sperrige Güter oder zusätzliche Sitze für das Team? Laderaumvolumen, Nutzlast und zulässiges Gesamtgewicht sind drei verschiedene Angaben. Vergleichen Sie deshalb nicht einen kurzen Kastenwagen mit einer langen Pritsche, nur weil beide Boxer heißen.

Stand: 08.09.2026

L2H2, L3H3 oder L4H2: nach dem Ladegut auswählen

Die L-/H-Kürzel bezeichnen unterschiedliche Fahrzeuglängen und Dachhöhen. Besonders aufschlussreich ist der Vergleich von L3H3 und L4H2: Beide bieten nominell 15 m³, doch der L3H3 ist innen höher, während der L4H2 mehr Bodenlänge hat. Messen Sie den größten regelmäßig transportierten Gegenstand und den Weg durch die Türen, bevor Sie die Variante festlegen.

Peugeot Boxer Diesel-Kastenwagen ohne zweite Sitzreihe: deutsche Herstellermaße, Preisliste 01.07.2026. Maximale Innenhöhe; an Dachversteifungen jeweils 50 mm weniger. Auskleidung und Einbauten sind zusätzlich zu berücksichtigen.
Aufbau	Außenlänge	Laderaumlänge am Boden	Max. Innenhöhe	Nutzvolumen
L2H2	5.413 mm	3.120 mm	1.932 mm	11,5 m³
L3H2	5.998 mm	3.705 mm	1.932 mm	13 m³
L3H3	5.998 mm	3.705 mm	2.172 mm	15 m³
L4H2	6.363 mm	4.070 mm	1.932 mm	15 m³
L4H3	6.363 mm	4.070 mm	2.172 mm	17 m³

Doppelkabine und Pritsche getrennt vergleichen

Eine zusätzliche Sitzreihe nimmt Platz für Material weg. Beim L3H2 nennt Peugeot für die Kastenwagen-Doppelkabine 2.375 mm Bodenlänge statt 3.705 mm beim Kasten ohne zweite Reihe. Die Tabelle gilt auch nicht für Pritschen: Dort zählen unter anderem die tatsächliche Ladefläche, Bordwände und das Gewicht des Aufbaus. Ein Boxer-Kastenwagen enthält außerdem nicht automatisch einen Wohnmobilausbau.

Für Paletten und breite Güter ist die Engstelle wichtig: Beim Diesel-Kastenwagen liegen zwischen den Radkästen 1.422 mm, die seitliche Türöffnung ist 1.250 mm breit. Prüfen Sie, ob Sie seitlich oder durch die Hecktüren beladen können und ob die Rangierfläche dafür ausreicht.

3,5 Tonnen Gesamtgewicht sind nicht 3,5 Tonnen Zuladung

Als konkretes Beispiel nennt die deutsche Preisliste für den L2H2 Diesel 140 mit Handschaltung vorläufig 1.150 kg Nutzlast bei 3,3 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und 1.350 kg bei der regulären 3,5-Tonnen-Ausführung. Die Werte berücksichtigen bereits einen Fahrer mit 75 kg; Sonderausstattung kann die Nutzlast laut Peugeot um bis zu 225 kg verändern. Weitere Personen, Regale und mitgeführtes Werkzeug gehören in Ihre Gewichtsplanung. Maßgeblich bleibt das tatsächlich angebotene Fahrzeug.

Auch ein größerer Motor ersetzt keine Anhängerfreigabe. Bei den regulären 3,3-/3,5-Tonnen-Dieseln nennt Peugeot bis zu 2.500 kg gebremste Anhängelast, bei den 3,5-Tonnen-Heavy-Versionen bis zu 3.000 kg, jeweils bei 12 Prozent Steigung. Beim Heavy begrenzt das Gesamtzuggewicht von 6.000 kg die Kombination: Maximale Fahrzeugzuladung und maximale Anhängelast sind nicht gleichzeitig nutzbar. Kupplung, Achslasten und Fahrzeugpapiere müssen zusammenpassen.

Diesel-Automatik oder E-Boxer: unterschiedliche Anforderungen

Die aktuellen 140- und 180-PS-Diesel gibt es mit Handschaltung oder Achtgang-Automatik. Beim Diesel 180 nennt Peugeot 380 Nm für den Handschalter und 450 Nm für EAT8. Ob der Automatik-Aufpreis für Sie sinnvoll ist, hängt eher von Stop-and-go, Rangierarbeit und Fahrerwechseln ab als vom Leistungsnamen allein. Ausstattung wie Kamera, Navigation oder Anhängerkupplung sollten Sie im konkreten Inserat bestätigen lassen.

Beim E-Boxer müssen Ladeplan und Gewicht zusammenpassen. Die deutsche Elektro-Preisliste vom Juni 2026 beschreibt 110 kWh brutto beziehungsweise 97,8 kWh nutzbare Batteriekapazität, bis zu 22 kW AC und 150 kW DC. Die dort genannte Schnellladezeit von einer Stunde bezieht sich auf 0 bis 80 Prozent, nicht auf 10 bis 80 Prozent, und hängt von den Ladebedingungen ab. Für den L3H2 werden vorläufig nur 635 kg Nutzlast bei 3,5 Tonnen, aber 1.385 kg bei 4,25 Tonnen Gesamtgewicht genannt. Prüfen Sie die für Ihren Einsatz zulässige Gewichtsklasse sowie die Fahrzeugunterlagen. Diese Daten dürfen nicht ungeprüft auf ältere E-Boxer-Lagerfahrzeuge übertragen werden.

Die passende Konfiguration mit passenden Kilometern rechnen

Ein günstiger Vertrag mit 5.000 km pro Jahr und 60 Monaten Bindung beantwortet nicht die Kostenfrage für einen täglich eingesetzten Lieferwagen. Vergleichen Sie die gewünschte Länge, Gewichtsklasse und das Getriebe mit identischer jährlicher Fahrleistung und Laufzeit. Der Kilometerstand eines bereits zugelassenen Fahrzeugs ist davon getrennt. Kontrollieren Sie außerdem, ob das Angebot für Privatkunden, Gewerbekunden oder beide Gruppen gilt und ob Sie Brutto- oder Nettoraten gegenüberstellen.

Ohne Anzahlung kann trotzdem Überführungskosten bedeuten. Die Effektivrate verteilt Anzahlung und Überführung auf die Laufzeit; gesonderte Zulassung, Servicepakete oder Einbauten sind zusätzlich zu prüfen. Der Leasingfaktor und seine Grenzen helfen bei der Einordnung, ersetzen aber keine passende Vertragskalkulation.

Für Boxer-Leasing mit Diesel und Automatik liegt die niedrigste erfasste Effektivrate derzeit bei 380 €/Monat brutto. Das ist ein Einstieg über verschiedene Aufbauten, Gewichtsklassen, Laufzeiten, Kilometerpakete und Kundengruppen hinweg – kein Preis für Ihre bereits festgelegte Konfiguration.

Lassen Sie vor Vertragsschluss festhalten, welche Regale, Ladeböden oder Beschriftungen zum Fahrzeug gehören und was bei Vertragsende zurückgebaut werden soll. Dokumentieren Sie den Übergabezustand. Für Zubehör, Unterlagen und die spätere Dokumentation hilft die Checkliste zur Leasingrückgabe; die konkreten Nutzfahrzeug- und Rückgabebedingungen prüfen Sie im jeweiligen Vertrag.

Andere Transporter mit demselben Einsatzprofil vergleichen

Fiat Ducato und Citroën Jumper sind naheliegende Vergleichsmodelle für einen großen Kastenwagen. Der Wechsel lohnt einen Blick, wenn passender Aufbau, Ausstattung, Liefertermin oder Servicevertrag besser zu Ihrem Betrieb passen; vergleichen Sie dafür dieselbe Länge, Höhe und Gewichtsklasse. Der Peugeot Expert verfolgt einen anderen Schwerpunkt: Mit je nach Ausführung 1.895 bis 1.935 mm Außenhöhe kommt er bei niedrigeren Zufahrten in Betracht, bietet aber deutlich weniger Innenhöhe als ein Boxer H2 oder H3. Dachaufbauten und die konkrete Durchfahrt müssen Sie trotzdem messen.

Transporter-Alternativen im Leasing

Fiat Ducatoab 307 €/Monat153 Angebote

Citroën Jumperab 284 €/Monat119 Angebote

Peugeot Boxer Leasing — Angebote ab 301 €/Monat

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