Leasingrückgabe: Checkliste für den Rückgabetermin

Wohin das Fahrzeug zurückgeht, regelt der Leasingvertrag. Üblich ist die Rückgabe bei dem Händler, der das Auto ausgeliefert hat; manche Leasinggeber benennen stattdessen einen Rückgabestützpunkt oder lassen das Fahrzeug abholen. Sehen Sie deshalb früh nach, welche Variante für Sie gilt — ein anderer Rückgabeort bedeutet eine Überführungsfahrt, die eingeplant werden muss.

Den Termin selbst vereinbaren Sie rechtzeitig und schriftlich, idealerweise vormittags und bei Tageslicht: Lackzustand und Kratzer lassen sich in einer dunklen Halle am Abend schlecht beurteilen, und ein Protokoll, das unter Zeitdruck entsteht, wird selten sorgfältig. Planen Sie eine gute Stunde ein.

Wichtig ist die Pünktlichkeit. Die Nutzungsüberlassung endet mit dem im Vertrag vereinbarten Datum, nicht mit dem Tag, an dem es Ihnen passt. Wird das Fahrzeug später zurückgegeben, kann der Leasinggeber dafür eine Entschädigung verlangen; wie sie berechnet wird, steht in den Vertragsbedingungen. Das gilt auch dann, wenn der Vertrag vorzeitig endet — etwa nach einer Kündigung oder einem Totalschaden.

Leasingverträge verpflichten Sie üblicherweise dazu, die Wartungsvorgaben des Herstellers einzuhalten und die Arbeiten nachweisen zu können. Fällige Inspektionen, die noch in die Laufzeit fallen, gehören deshalb vor die Rückgabe — nicht danach. Der Nachweis führt über das Serviceheft oder, bei Fahrzeugen mit digitaler Servicehistorie, über die Werkstattbelege; heben Sie beides auf.

Dasselbe gilt für die Hauptuntersuchung. Bei einem neu zugelassenen Pkw ist sie erstmals nach 36 Monaten fällig, danach alle 24 Monate; die Abgasuntersuchung ist Bestandteil dieses Termins und keine getrennte Prüfung mehr. Fällt der Termin in Ihre Laufzeit, erledigen Sie ihn — ein Fahrzeug mit abgelaufener Prüfplakette darf der Leasinggeber nicht ohne Weiteres weiterverwerten, und die Nachholung wird Ihnen in Rechnung gestellt.

Reifen und der zweite Radsatz

Die gesetzliche Mindestprofiltiefe liegt bei 1,6 Millimetern. Rückgabebedingungen von Leasinggebern nennen häufig einen höheren Wert, weil ein Fahrzeug mit knappem Profil schlechter zu verwerten ist — welcher Wert für Sie gilt, steht in Ihren Vertragsunterlagen und nicht im Gesetz. Prüfen Sie außerdem, ob die montierten Reifen zur Jahreszeit passen und ob alle vier aus derselben Kategorie stammen.

Wurde ein zweiter Radsatz über den Leasingvertrag mitfinanziert, gehört er zum Fahrzeug und muss mit zurück — sauber, gekennzeichnet und transportfähig verstaut. Räder, die Sie selbst gekauft haben, gehören Ihnen: Montieren Sie in diesem Fall rechtzeitig die Originalräder und behalten Sie Ihren Satz. Denken Sie an Radkappen, Abdeckkappen und den Schlüssel für Felgenschlösser — er fehlt bei Rückgaben besonders oft.

Was Sie an Aufbereitung schulden, ergibt sich aus Ihrem Vertrag. Praktisch entscheidend ist aber ein anderer Punkt: Ein verschmutztes Fahrzeug lässt sich nicht sauber begutachten. Staub und Straßenfilm verdecken kleine Kratzer — und was der Gutachter nicht sicher zuordnen kann, wird im Zweifel als Schaden notiert. Eine gründliche Wäsche außen und eine Innenreinigung mit ausgesaugten Teppichen und gereinigten Fußmatten sind deshalb keine Höflichkeit, sondern Ihr eigenes Interesse.

Eine teure Komplettaufbereitung mit Politur, Versiegelung und Geruchsbehandlung brauchen Sie dafür nicht. Sie stellt den Zustand her, in dem ein Händler das Auto verkaufen möchte — das ist sein Geschäft, nicht Ihre Pflicht.

Ausräumen gehört dazu und wird regelmäßig unterschätzt. Aus Handschuhfach, Türfächern, Mittelkonsole, Kofferraum und Reserveradmulde verschwindet alles, was nicht zum Fahrzeug gehört: Ladegeräte, Halterungen, Parkscheiben, Mautboxen, Kindersitze, Werkzeug, Papiere. Angeklebte oder angeschraubte Zubehörteile entfernen Sie ebenfalls — allerdings nur, wenn dabei keine Spuren zurückbleiben. Halterungen an der Windschutzscheibe hinterlassen Rückstände, Aufkleber lösen sich nach Jahren nicht mehr spurlos, und beides wird als Mangel bewertet, wenn es unsauber entfernt wurde.

Normale Gebrauchsspuren müssen Sie nicht beseitigen — dafür zahlen Sie die Leasingrate. Alles, was darüber hinausgeht, wird bei der Rückgabe bewertet, und Sie haben dann zwei Möglichkeiten: den Schaden vorher fachgerecht beheben lassen oder ihn in die Abrechnung geben. Welche Variante günstiger ist, hängt vom Einzelfall ab; die Abgrenzung selbst behandelt der Ratgeber zu Schäden bei der Leasingrückgabe.

Für die Checkliste zählt vor allem eines: Wenn Sie reparieren lassen, dann fachgerecht und mit Beleg. Selbst ausgebesserte Lackstellen, unsauber verspachtelte Kanten oder ein nachlackiertes Bauteil in leicht abweichendem Farbton fallen bei der Begutachtung auf und können als eigener Mangel in das Protokoll wandern. Die Werkstattrechnung legen Sie zu den Fahrzeugunterlagen und nehmen sie zum Termin mit.

Schäden, die über die Versicherung reguliert wurden, gehören ebenfalls dokumentiert. Notieren Sie, wann und wo repariert wurde, und halten Sie die Unterlagen bereit — so lässt sich am Rückgabetag klären, was bereits erledigt ist, statt es erneut zu verhandeln.

Beim Kilometervertrag rechnet der Leasinggeber am Ende ab, was Sie tatsächlich gefahren sind. Mehrkilometer kosten den im Vertrag genannten Preis je Kilometer, Minderkilometer werden erstattet — üblicherweise zu einem niedrigeren Satz und oft erst oberhalb einer vertraglich festgelegten Toleranz.

Diese Zahlen kennen Sie besser einige Wochen vorher als am Rückgabetag. Rechnen Sie den erwarteten Endstand hoch: aktueller Stand plus durchschnittliche Monatsleistung mal Restlaufzeit. Zeichnet sich eine deutliche Überschreitung ab, sprechen Sie den Leasinggeber an, bevor das Fahrzeug steht — je nach Anbieter lässt sich die Vertragsleistung noch anpassen oder ein Anschlussvertrag verrechnen. Umgekehrt lohnt es sich nicht, in den letzten Wochen Kilometer abzubauen: Erstattet wird selten so viel, wie das Fahren kostet.

Ein modernes Auto speichert mehr über Sie als der Kofferraum. Bevor Sie es abgeben, gehören diese Spuren entfernt — der nächste Nutzer ist ein Fremder, und der Weg zurück ist nach der Rückgabe versperrt:

• Infotainment zurücksetzen. Gekoppelte Telefone entfernen, Anruflisten und Kontakte löschen, Musik- und Streamingkonten abmelden. Die meisten Systeme haben dafür einen Menüpunkt „Werkseinstellungen“ oder „Daten löschen“.
• Navigation bereinigen. Zieladressen, Favoriten und vor allem die als „Zuhause“ und „Arbeit“ gespeicherten Adressen löschen.
• Fahrzeug vom Konto trennen. Connected-Services und Hersteller-Apps behalten den Zugriff, bis Sie das Fahrzeug in Ihrem Konto entfernen. Das gilt auch für Fernentriegelung, Standortanzeige und Ladeplanung beim E-Auto.
• Zugänge Dritter beenden. Ladekarten und Ladeverträge, die an das Fahrzeug gebunden sind, kündigen oder auf das Nachfolgefahrzeug umstellen. Mautboxen und Parkvignetten ausbauen.
• Dashcam und Speicher. Kamera, Speicherkarten und USB-Sticks mitnehmen — auch die im Handschuhfach vergessenen.

Die Rückgabe wird protokolliert. Üblich ist ein gemeinsamer Rundgang um das Fahrzeug, bei dem Zustand, Kilometerstand, mitgegebene Schlüssel und Zubehörteile erfasst werden; häufig begutachtet ein Sachverständiger das Fahrzeug — entweder direkt beim Termin oder später im Auftrag des Leasinggebers. Das Protokoll ist die Grundlage der späteren Abrechnung, und genau deshalb sollten Sie es nicht nebenbei unterschreiben.

1. Nehmen Sie jemanden mit. Eine zweite Person, die den Rundgang miterlebt hat, ist der einfachste Zeuge, den Sie bekommen können — und sie bemerkt Positionen, die Sie im Gespräch überhören.
2. Fotografieren Sie vorher. Alle vier Seiten, Dach, Front und Heck, Felgen, Innenraum, Kofferraum und ein scharfes Bild des Kilometerstands. Machen Sie die Aufnahmen bei Tageslicht und vor der Übergabe, nicht danach.
3. Lesen Sie jede Position. Prüfen Sie, ob jeder eingetragene Schaden tatsächlich vorhanden ist und ob umgekehrt alles vermerkt wurde, was Sie übergeben haben — Schlüsselzahl, zweiter Radsatz, Zubehör.
4. Widersprechen Sie schriftlich, nicht mündlich. Sind Sie mit einer Bewertung nicht einverstanden, lassen Sie Ihren Einwand im Protokoll vermerken, bevor Sie unterschreiben. Eine Unterschrift „nur für den Empfang der Schlüssel“ gibt es nicht — was im Papier steht, gilt.
5. Nehmen Sie eine Kopie mit. Ein Protokoll ohne Ihre eigene Ausfertigung nützt Ihnen nichts. Fotografieren Sie es notfalls mit dem Telefon ab, bevor Sie den Hof verlassen.
6. Fragen Sie nach dem Gutachten. Wird ein Sachverständiger eingeschaltet, lassen Sie sich das vollständige Gutachten aushändigen. Es ist die Begründung für jede Position, die später auf der Rechnung steht.

Findet die Begutachtung erst nach dem Termin statt, sind Ihre eigenen Fotos das einzige Gegenbild zu einem Fahrzeug, das inzwischen bewegt, transportiert und abgestellt wurde. Das ist kein Misstrauen, sondern der Grund, warum sich Rückgaben mit sorgfältiger Dokumentation seltener zu Streitfällen entwickeln.

Mit der Schlüsselübergabe ist die Sache noch nicht erledigt. In der Regel sind Sie als Leasingnehmer der Halter des Fahrzeugs — dann laufen Zulassung, Kfz-Steuer und Versicherung weiter, bis das Auto abgemeldet oder umgeschrieben ist. Wer das übernimmt, sollte vor dem Termin geklärt sein; lassen Sie sich die Abmeldebestätigung geben und melden Sie die Beendigung anschließend Ihrer Versicherung.

Danach kommt die Schlussabrechnung: Mehr- oder Minderkilometer, gegebenenfalls bewertete Schäden, offene Raten. Prüfen Sie sie gegen Ihr Protokoll und Ihre Fotos, Position für Position. Sind Ihnen Beträge nicht nachvollziehbar, fordern Sie die Berechnungsgrundlage an, bevor Sie zahlen. Und bewahren Sie Protokoll, Gutachten, Fotos, Werkstattbelege und die Abrechnung noch eine Weile auf — Rückfragen zu einem Vertrag kommen erfahrungsgemäß dann, wenn die Unterlagen längst entsorgt sind.

Wenn ein Anschlussfahrzeug geplant ist, gehört dessen Bestellung übrigens nicht in diese letzte Phase, sondern an den Anfang der Liste. Zwischen Bestellung und Auslieferung liegen je nach Modell Monate, und eine Lücke ohne Auto ist teurer als jede Rückgabeposition.