Renault Symbioz Leasing — Angebote ab 134 €/Monat

Der Renault Symbioz ist ein SUV — so führen ihn auch die Fahrzeugdaten. Darunter stehen Antriebe, deren Bezeichnungen einander stark ähneln: Auf ein Wortpaar folgt jeweils eine Zahl. Diese Zahl ist eine Leistungsangabe, aber sie bezieht sich nicht an allen Bezeichnungen auf dasselbe. Beim Mild-Hybrid gehört sie dem Verbrennungsmotor; die elektrische Maschine, die ihm zuarbeitet, ist darin nicht mitgezählt. Bei den beiden Voll-Hybrid-Bezeichnungen ist sie ein Wert für den ganzen Antrieb, Verbrennungsmotor und elektrische Maschine zusammen.

Deshalb ordnet die Reihe dieser Zahlen die Stufen nicht so, wie sie aussieht. Die Zahl des Mild-Hybrids und die der kleineren Voll-Hybrid-Stufe liegen nah beieinander, obwohl zwischen den beiden Fahrzeugen eine Antriebsart liegt. Wer zwei Symbioz-Angebote danach auswählt, dass ihre Zahlen dicht beieinanderstehen, hat die Stufe damit nicht festgelegt. Was ordnet, sind die Wörter davor: „Mild" auf der einen Seite, „Full" auf der anderen. Wofür Renault diese Wörter über das ganze Programm hinweg verwendet und wie sich die Stufen der Familie unterscheiden, führt die Renault-Markenseite aus.

Ein zweites Mal geht die Zahl auseinander, wenn das Angebot selbst eine Leistung ausweist. Die Bezeichnung ist ein Produktname und rundet; die Leistungsangabe am Angebot ist eine übernommene Datensatzangabe und rundet nicht. Die beiden müssen deshalb auch dann nicht übereinstimmen, wenn beide für sich richtig sind. Steht dort eine Zahl weit unterhalb der aus der Bezeichnung, ist sie kein Wert für beide Motoren zusammen — dieselbe Bezeichnung kann an zwei Symbioz-Angeboten mit zwei sehr verschiedenen Leistungswerten stehen.

Für die Suche folgt daraus eine Grenze: Eine Leistungsangabe grenzt Symbioz-Angebote nach einer Schreibweise ein, nicht nach einem Antrieb. Sie lässt Fahrzeuge derselben Stufe draußen, deren Feld anders gefüllt ist, und nimmt Fahrzeuge einer anderen Stufe herein, deren Zahl zufällig passt. Die Übersicht ordnet, worauf sich die Zahl an den Bezeichnungen bezieht, die an Symbioz-Angeboten vorkommen — und welche Angabe daneben die Stufe festmacht.

Die Voll-Hybrid-Stufen des Symbioz sind an ein Automatikgetriebe gebunden; ein Symbioz mit Schaltgetriebe ist der Mild-Hybrid. In diese Richtung ist die Angabe belastbar: Steht am Angebot „Schaltgetriebe", ist die Stufe entschieden, ohne dass eine Zahl gelesen werden muss.

In die andere Richtung trägt die Angabe nicht. „Automatik" steht am Symbioz für zwei bauartverschiedene Getriebe: den Doppelkupplungsautomaten, mit dem auch der Mild-Hybrid zu haben ist, und das Getriebe der Voll-Hybride, das ohne Kupplung arbeitet. Am Angebot werden beide unter demselben Wort geführt. Ein Symbioz mit Automatik kann deshalb jede der Stufen sein — die Getriebeangabe grenzt dann nur die eine Stufe aus, die auch geschaltet zu haben ist.

Der Bestand dieser Seite führt 115 Angebote mit Schaltgetriebe. Setzt man umgekehrt das Automatikgetriebe voraus, verschiebt sich die Einstiegsrate: von 134 €/Monat über den gesamten Bestand auf 160 €/Monat unter dieser Voraussetzung.

Die zweite Angabe, die trennt, ist der Verbrauchswert. Er steht an jedem Symbioz-Angebot in Litern und ohne Ladevoraussetzung — an dieser Baureihe wird nicht geladen, und eine elektrische Reichweite gehört zu keinem ihrer Antriebe. Zwischen den Stufen laufen die Literangaben auseinander: Die beiden Voll-Hybride stehen darin unter dem Mild-Hybrid. Woran das im Renault-Programm insgesamt hängt, führt die Renault-Markenseite aus; was für Hybridfahrzeuge im Leasing sonst gilt, sammelt Hybrid-Leasing.

Renault vergibt seine Antriebsbezeichnungen über die Baureihen hinweg. Dieselbe Zeichenfolge samt Zahl steht auch an Angeboten anderer Modelle des Hauses: „Mild Hybrid 140" und „Full Hybrid E-Tech 160" etwa an Angeboten des Renault Captur, während der Renault Austral eigene Zahlen führt. Eine Antriebsbezeichnung benennt damit einen Antrieb im Programm der Marke, kein Fahrzeug.

Die Abgrenzung trägt deshalb der Modellname, nicht der Antriebsname. Wer nach einer Antriebsbezeichnung sucht oder einen Filter darauf ablegt, bekommt Angebote aus mehr als einer Baureihe zurück. Und umgekehrt sagt die Zahl aus dem Namen nichts über die Größe des Fahrzeugs, denn sie steht an verschieden großen Modellen gleich. Zwei Angebote mit derselben Antriebsbezeichnung sind erst dann zwei Konditionen für dasselbe Auto, wenn auch der Modellname auf beiden Seiten derselbe ist.

Eine Sonderzahlung bei Vertragsbeginn verschiebt einen Teil des Entgelts nach vorn; über die Laufzeit gerechnet rührt sie den Aufwand nicht an. Ein Angebot ohne sie ist deshalb nicht schon deswegen das günstigere — es ist anders verteilt. Was eine solche Abrede im Vertrag darüber hinaus bewegt, führt Leasing ohne Anzahlung aus.

Unberührt davon bleiben die Beträge, die neben der Rate stehen. Überführung oder Bereitstellung wird berechnet, ob eine Anzahlung vereinbart ist oder nicht. An einem Teil der Symbioz-Angebote kommt ein weiterer Posten hinzu, der sich nicht abwählen lässt: die Zulassung. Er steht weder in der Monatsrate noch in der Anzahlungsfrage. Und weil es feste Beträge sind, wiegen sie im Monatsdurchschnitt umso schwerer, je kürzer die Laufzeit ist.

Die niedrigste ausgeschriebene Monatsrate für einen Renault Symbioz liegt bei 134 €/Monat. Rechnet man die Einmalbeträge auf die Vertragsmonate um, beginnt derselbe Bestand bei 175 €/Monat. Die beiden Werte müssen nicht aus derselben Angebotszeile stammen und beantworten verschiedene Fragen: die erste, womit ein Vertrag ausgeschrieben ist, die zweite, was er monatlich tatsächlich verlangt. Was eine ausgeschriebene Rate für sich ebenfalls nicht mitteilt, ist die Kundengruppe, für die sie gilt, und die Laufzeit und das Kilometerpaket, auf die sie gerechnet ist. Ein Vergleich zweier Symbioz-Angebote setzt beides auf beiden Seiten gleich voraus.