Toyota Prius Leasing ab 549 €/Monat

Der aktuelle Toyota Prius wird in Europa als Plug-in-Hybrid angeboten. Sein 2,0-Liter-Antrieb leistet 164 kW im System und treibt die Vorderräder an. Der elektrische Teil lohnt sich vor allem dann, wenn Sie den Wagen regelmäßig zu Hause oder am Arbeitsplatz laden können. Erst danach sollten Laufzeit, Jahreskilometer und Rate den Ausschlag geben.

Die aktuellen Ausstattungslinien Active, Teamplayer und Lounge nutzen denselben Plug-in-Hybrid mit 164 kW Systemleistung. Unterschiede liegen vor allem bei Komfort, Assistenz und Ausstattung. Ein älterer Prius mit 1,8-Liter-Hybrid oder frühere Ausstattungsnamen wie Advanced und Executive gehören deshalb nicht automatisch in denselben Vergleich.

Achten Sie bei einem konkreten Fahrzeug auf Modelljahr und vollständige Ausstattungsliste. Gleiche Systemleistung bedeutet nicht, dass Räder, Sitze, Kamera- oder Assistenzumfang identisch sind.

Toyota nennt für aktuelle Ausführungen je nach Homologation bis zu 84 Kilometer elektrische WLTP-Reichweite. Im ADAC-Test eines Prius Advanced wurden 60 Kilometer elektrische Reichweite gemessen. Der Unterschied ist kein direkter Widerspruch, weil Ausführung und Messverfahren verschieden sind.

Auch beim Verbrauch sollten Strom und Benzin getrennt bleiben. Der ADAC kam mit entladener Traktionsbatterie auf 5,1 Liter pro 100 Kilometer. Ein gewichtet kombinierter WLTP-Wert setzt dagegen voraus, dass ein Teil der Strecke elektrisch gefahren wird. Wie günstig der Prius für Sie fährt, hängt deshalb stark davon ab, wie oft Sie tatsächlich laden.

Der Prius ist kein Plug-in-Hybrid für kurze Schnellladestopps. Mit bis zu 3,3 kW AC eignet er sich vor allem für das Laden über mehrere Stunden. Wer nach Feierabend oder während der Arbeit laden kann, kann den elektrischen Anteil gut nutzen. Ohne regelmäßigen Ladeplatz fällt ein wichtiger Vorteil des Antriebskonzepts weg.

Wie sich ein Plug-in-Hybrid von Vollhybrid und Elektroauto unterscheidet, erklärt unser Überblick zum Plug-in-Hybrid.

Toyota nennt 284 Liter Gepäckraum nach VDA. Der ADAC weist zusätzlich auf die begrenzte Kopffreiheit im Fond hin. Für Kinderwagen, große Koffer oder regelmäßig große Mitfahrer ist deshalb eine praktische Sitz- und Gepäckprobe sinnvoll. Die flache Karosserie ist aerodynamisch, aber kein Raumwunder.

Vergleichen Sie dieselbe Ausstattung und dasselbe Modelljahr mit gleicher Laufzeit, Jahresfahrleistung und Kundengruppe. Eine niedrige Monatsrate kann durch Überführung, Zulassung oder andere Einmalkosten relativiert werden. Auch eine fehlende Sonderzahlung bedeutet nicht automatisch, dass keine weiteren Kosten anfallen.

Wenn Sie Monatsrate und Einmalkosten in einen Zusammenhang bringen möchten, hilft der Ratgeber zum Leasingfaktor und effektiven Leasingfaktor.

Der Toyota Corolla Touring Sports ist eine naheliegende Alternative, wenn Sie nicht regelmäßig laden möchten und mehr Kombi-Nutzwert suchen. Der Toyota C-HR bietet je nach Ausführung Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Technik in einem Crossover. Der Toyota bZ4X passt eher, wenn Sie zuverlässig laden können und ganz auf den Benzinmotor verzichten möchten.