Volkswagen Crafter Leasing — Angebote ab 239 €/Monat

In den Angebotstiteln dieser Baureihe steht hinter dem Modellnamen häufig eine zweistellige Zahl: Crafter 30, Crafter 35, Crafter 50. Sie sieht aus wie eine Ausstattungs- oder Motorbezeichnung und ist keine von beiden. Sie nennt die Gewichtsklasse — die zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs, geschrieben ohne Komma. Ein Crafter 35 ist die Ausführung mit 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse, ein Crafter 30 liegt darunter, ein Crafter 50 deutlich darüber.

An dieser Baureihe ist das keine Randangabe, sondern die Angabe, die vor allen anderen zu klären ist. Die Fahrerlaubnis der Klasse B trägt Kraftfahrzeuge bis 3,5 Tonnen zulässige Gesamtmasse; darüber beginnt die Klasse C1. Unter dem einen Namen Volkswagen Crafter stehen deshalb Angebote, für die Ihre Fahrerlaubnis genügt, direkt neben Angeboten, für die sie es nicht tut — nach Monatsrate sortiert in derselben Liste, ohne dass ein Preisfeld darauf hinweist. Kein anderes Merkmal dieser Liste greift so tief ein.

Zwei Dinge sagt die Zahl nicht. Sie sagt nicht, wie viel Sie laden dürfen: Die Zuladung ist der Rest aus zulässiger Gesamtmasse minus Leergewicht der konkreten Ausführung, und jede bestellte Option geht davon ab. Und sie steht nicht in jedem Titel — fehlt sie, ist die Frage nicht beantwortet, sondern verschoben: Dann steht die Gewichtsklasse in den Fahrzeugdaten des einzelnen Angebots. Wie sich Gewichts- und Maßangaben eines Kastenwagens im Allgemeinen lesen lassen, führt Transporter-Leasing aus.

Ein Teil der Angebote unter diesem Namen beschreibt ein Fahrzeug, das so keine Preisliste von Volkswagen führt. Neben dem geschlossenen Kastenwagen, der Pritsche und der Doppelkabine steht das Fahrgestell mit Fahrerhaus: eine fahrbereite Basis ohne Aufbau, auf die ein Fahrzeugbaubetrieb setzt, was der Auftraggeber braucht.

• Kastenwagen — geschlossener Laderaum, vom Werk fertig aufgebaut.
• Pritsche und Doppelkabine — offene Ladefläche, bei der Doppelkabine mit zweiter Sitzreihe davor.
• Fahrgestell — die Basis für einen fremden Aufbau. Was daraus wird, steht als eigenes Wort im Titel: Kipper, Koffer, Werkstatt-, Kühl- oder Reisemobilaufbau.

Für den Vergleich hat das zwei Folgen. Erstens beschreibt ein solcher Titel zwei Wertschöpfungen in einer Zeile — das Basisfahrzeug und den Aufbau eines anderen Betriebs —, und beides steckt im Bruttolistenpreis, gegen den sich später jeder Leasingfaktor rechnet. Zweitens entscheidet der Aufbau mit, in welcher Gewichtsklasse das fertige Fahrzeug landet und wie viel von der zulässigen Gesamtmasse für Ladung übrig bleibt: Ein Aufbau wiegt, bevor irgendetwas darin liegt.

Zwei Crafter-Angebote sind deshalb erst dann Angebote für dasselbe Fahrzeug, wenn Gewichtsklasse und Aufbau übereinstimmen. Steht in einem Titel ein Aufbauwort und im anderen keines, liegen zwei verschiedene Fahrzeuge nebeneinander, auch wenn beide Volkswagen Crafter heißen. Welche Aufbauarten es im Nutzfahrzeug allgemein gibt und woran ihre Maße gemessen werden, sammelt Transporter-Leasing.

Länge und Dachhöhe sind zwei getrennte Angaben, nicht zwei Stufen derselben. Ungewöhnlich an dieser Baureihe ist, wie sie notiert werden: In ein und derselben Angebotsliste stehen für dieselbe Achse mehrere Schreibweisen nebeneinander.

• Als Wort — kurz, mittel, lang, lang plus für die Länge; Normaldach, Hochdach, Superhochdach für die Höhe.
• Als Kürzel — MR für den mittleren, LR für den langen Radstand; HD für das Hochdach.
• Als Code — eine Buchstaben-Ziffern-Kombination, in der die Länge vorn und die Dachhöhe hinten steht.

Wer zwei Angebote nebeneinanderlegt, übersetzt also zuerst. Ein Titel mit Kürzel und ein Titel mit Code können dasselbe Fahrzeug meinen oder nicht, und das entscheidet sich an den Fahrzeugdaten, nicht am Wortlaut. In einem weiteren Teil der Titel steht überhaupt keine Größenangabe — dort trägt der Titel nur den Namen, und die Größe steht im Angebot selbst.

Dass diese Kürzel obendrein herstellerintern sind und über Markengrenzen hinweg nicht dieselben Millimeter meinen, ordnet Transporter-Leasing ein. Für diese Liste zählt der kleinere, aber häufigere Fall: Zwei Angebote derselben Baureihe können dieselbe Größe in zwei verschiedenen Schreibweisen tragen — und werden dadurch beim schnellen Überfliegen nicht als gleich erkannt.

Dieselbe Baureihe wird auch mit einem anderen Markenzeichen verkauft. Der MAN TGE ist der Volkswagen Crafter unter dem Namen von MAN: dasselbe Fahrzeug aus derselben Fertigung, dieselben Aufbauten, dieselben Gewichtsklassen, ein anderer Vertriebsweg. Für Sie heißt das zwei Preislisten und zwei getrennte Angebotslisten für ein Fahrzeug — wer nur unter dem einen Markennamen sucht, sieht nur die eine davon.

Innerhalb von Volkswagen läuft dieselbe Trennung noch einmal, nur andersherum. Der Grand California ist ein Reisemobil auf Crafter-Basis, und er ist kein Aufbau dieser Baureihe, sondern ein eigenes Modell mit eigener Preisliste und eigener Angebotsliste. Wer ein ausgebautes Wohnmobil sucht, sucht deshalb nicht in dieser Liste: VW Grand California Leasing.

Nach unten grenzt die Baureihe an den Transporter, darunter steht der Caddy. Der Crafter ist das obere Ende dieser Reihe, und was ihn von den kleineren Nutzfahrzeugen der Marke trennt, ist nicht die Ausstattung, sondern die Klasse: Größenstufen, Aufbauten und Gewichtsklassen, die es dort nicht gibt. Die nächstkleinere Baureihe steht unter VW Transporter Leasing, die Nachbarlisten der Marke unter Volkswagen Leasing.

Zu jedem Angebot gehört die Kundengruppe, für die es kalkuliert wurde. Bei einem Arbeitsfahrzeug ist das keine Randangabe: Unter diesem Namen stehen Angebote, die ausschließlich Gewerbetreibenden offenstehen, neben Angeboten, die auch Privatkunden offenstehen — und beide erscheinen in derselben Liste, nach Rate sortiert.

Daraus folgt eine Leseregel für die Einstiegsrate. Die niedrigste Rate einer gemischten Liste kann an einem Angebot hängen, das eine Gewerbeanmeldung voraussetzt; wer privat least, findet seinen Einstieg dann an anderer Stelle. Prüfen Sie die Kundengruppe deshalb am einzelnen Angebot, bevor Sie eine Rate zur Zielmarke machen.

Dazu kommt die Steuerbasis. Gewerblich kalkulierte Raten werden üblicherweise ohne Umsatzsteuer ausgewiesen, privat kalkulierte mit ihr. Ein Nettobetrag neben einem Bruttobetrag ist kein günstigeres Angebot, sondern eine andere Rechnung — und der Abstand zwischen beiden ist kein kleiner. An der Rate steht die Basis dabei; was in den beiden Welten sonst gilt, klären Gewerbeleasing und Privatleasing.

Bei einem Fahrzeug dieser Größe ist die Monatsrate selten der ganze Aufwand. Zu Vertragsbeginn können Beträge fällig werden, die getrennt von ihr ausgewiesen sind: die Überführung beziehungsweise Bereitstellung, die bei einem Großtransporter kein Nebenposten ist, und — wo ein Angebot ihn führt — ein eigener Posten für die Zulassung, der sich nicht abwählen lässt. Beide fallen aus dem Vergleich heraus, wenn Sie nur Monatsbeträge nebeneinanderlegen.

Eine Leasingsonderzahlung ist davon noch einmal verschieden: vorgezogenes Geld, das die ausgewiesene Rate senkt, ohne den Vertrag billiger zu machen. Belastbar nebeneinander liegen zwei Angebote erst, wenn Sonderzahlung und Einmalbeträge auf die Monate der Laufzeit umgelegt und auf die Rate geschlagen sind. So gerechnet setzt das günstigste Volkswagen-Crafter-Angebot bei 239 €/Monat an; der Abstand zur ausgewiesenen Einstiegsrate ist genau dieser umgelegte Einmalbetrag.

Und steht bei der Überführung nichts, heißt das nicht null. Ein leeres Feld ist eine fehlende Angabe, und eine fehlende Angabe wird beim Überfliegen gern zu einer Null, die sie nicht ist. Fragen Sie den Betrag nach, bevor Sie zwei Monatsraten gegeneinanderstellen. Was ein anzahlungsfreier Vertrag darüber hinaus bedeutet, steht unter Leasing ohne Anzahlung.

Das Getriebe ist an dieser Baureihe eine Bestellgröße wie die Gewichtsklasse: Es wird mitbestellt, steht im Bruttolistenpreis und damit im Nenner jedes Leasingfaktors. Für ein Fahrzeug im Verteilerverkehr, das den ganzen Tag anfährt und hält, ist es zugleich eine Frage des Arbeitstags — und damit eine andere Frage als bei einem Fahrzeug, das Strecke macht.

Unter den Volkswagen-Crafter-Leasingangeboten tragen 180 ein Automatikgetriebe.

Die niedrigste Monatsrate unter den automatisch geschalteten Volkswagen-Crafter-Angeboten beträgt 308 €/Monat. Der Wert beschreibt den Einstieg genau dieser Gruppe und taugt nicht als Getriebevergleich: Was eine Gruppe an ihrer Untergrenze führt, hängt an Gewichtsklasse, Aufbau, Länge, Laufzeit, Kilometerband und Fahrzeugzustand — und diese Merkmale sind in den beiden Getriebegruppen verschieden verteilt.