Opel Astra Leasing — Angebote ab 99 €/Monat

Batterieelektrisch geführt werden auf dieser Seite 96 Opel-Astra-Leasingangebote. Ob für ein Astra-Angebot die E-Auto-Förderung überhaupt in Betracht kommt, entscheidet sich zuerst an derselben Eigenschaft, an der sich auch die Kraftstoffart entscheidet: am Ladeanschluss. Gegenstand der Förderung ist nach der Richtlinie der Kauf oder das Leasing eines erstmals im Inland zugelassenen Neufahrzeugs der Klasse M1 — das Leasing ist dort eigens benannt. Als förderfähige Antriebe führt sie reine Batterieelektrofahrzeuge, Brennstoffzellenfahrzeuge, von außen aufladbare Hybride und Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerer. Ein Astra mit 48-Volt-System gehört keiner dieser Gruppen an, weil er sich nicht von außen laden lässt.

Für aufladbare Hybride kommt eine Bedingung hinzu, die es beim reinen Elektroauto nicht gibt. Die Richtlinie verlangt von ihnen entweder einen CO₂-Wert von höchstens 60 Gramm je Kilometer oder eine elektrische Reichweite von mindestens 80 Kilometern, und sie erfasst sie nur bei einer Erstzulassung vor dem 1. Juli 2027. Maßgeblich sind dabei nicht Prospektangaben, sondern der gewichtet kombinierte WLTP-Wert beziehungsweise die elektrische Reichweite innerorts aus der Konformitätsbescheinigung des konkreten Fahrzeugs. Zwei Astra mit demselben Antrieb können hier deshalb verschieden ausgehen.

Die übrigen Bedingungen betreffen den Antrieb nicht mehr. Ausgeschlossen ist jedes Fahrzeug, das schon einmal zugelassen war — als Tageszulassung, als Werkszulassung, als Vorführwagen oder als Gebrauchtwagen. Das Fahrzeug muss dem Privatvermögen zugeordnet sein, antragsberechtigt ist die Person, auf die es zugelassen wird, und für den Haushalt gilt eine Einkommensgrenze. Dazu kommt eine Mindesthaltedauer von 36 Monaten, für die das Fahrzeug im Inland auf die antragstellende Person zugelassen bleiben muss; ein Vertrag, der vorher mit der Rückgabe endet, erfüllt diese Bedingung nicht von selbst. Was in Ihrem Fall zusammenkommt, rechnet E-Auto-Förderung durch; was am Leasingvertrag sonst anders ist, wenn geladen statt getankt wird, sammelt Elektroauto-Leasing.

Die Förderung senkt die Leasingrate nicht. Beantragt wird sie nach der Erstzulassung, also nachdem der Vertrag steht, und ausgezahlt wird sie auf ein Konto der antragstellenden Person — nicht an den Händler und nicht an den Leasinggeber. Der Vertrag läuft unverändert zu den vereinbarten Konditionen weiter; der Zuschuss kommt später, separat und an eine andere Stelle. Einen Rechtsanspruch gibt es dabei nicht: bewilligt wird nach pflichtgemäßem Ermessen und unter dem Vorbehalt verfügbarer Haushaltsmittel.

Daraus folgt, wie eine beworbene Rate zu lesen ist. Eine Zahl, von der ein Förderbetrag bereits abgezogen wurde, beschreibt nicht den Betrag, den Sie monatlich überweisen, sondern eine Rechnung, die zwei verschiedene Geldflüsse in einen Wert legt. Vergleichbar sind Astra-Angebote deshalb nur in der Größe, die im Vertrag steht — und die Förderung gehört als eigene, persönliche Zahl daneben, nicht hinein.

Für die Vertragsgestaltung hat das eine praktische Folge: Die Mindesthaltedauer läuft am Fahrzeug und an der Person, auf die es zugelassen ist, nicht am Vertrag. Wer die Förderung mitdenkt, prüft also zuerst die Laufzeit und die Zulassung und erst danach die Rate. Die Bedingungen im Einzelnen und die Rechnung dazu stehen unter E-Auto-Förderung.

Zwei Beträge liegen außerhalb der Monatsrate und entscheiden trotzdem mit, was ein Vertrag kostet. Der erste ist die Leasingsonderzahlung: Sie wird zu Beginn hinterlegt und senkt dafür jeden folgenden Monatsbetrag, ohne dass über die Laufzeit weniger zusammenkäme. Ohne Anzahlung heißt deshalb nicht günstiger, sondern anders gestaffelt — und es heißt, dass die ausgewiesene Zahl und die tatsächlich abgebuchte dieselbe sind.

Der zweite heißt Überführung oder Bereitstellung, wird bei der Übergabe ein einziges Mal berechnet und bleibt von der Frage nach einer Sonderzahlung unberührt. Ein Astra-Angebot ohne Anzahlung ist genau eines, bei dem der erste Betrag entfällt; über den zweiten sagt die Bezeichnung nichts, und er fällt beim Astra selten klein aus.

Vergleichbar werden zwei Angebote erst, wenn beide Beträge gleichmäßig auf die Vertragsmonate verteilt und dem Monatsbetrag zugeschlagen sind. Auf diese Weise gerechnet setzen die Opel-Astra-Leasingangebote dieser Seite bei 157 €/Monat an, die batterieelektrischen darunter bei 306 €/Monat. Was eine Sonderzahlung an einem Vertrag sonst bewegt, steht unter Leasing ohne Anzahlung.

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis, das Ergebnis mal hundert. Auf einer Modellseite liest sich das, als sei der Nenner mit dem Modellnamen gesetzt. Beim Astra ist er das gleich zweifach nicht: Der Aufbau verschiebt ihn, und der Antrieb verschiebt ihn ein zweites Mal — batterieelektrisch, aufladbar hybrid und rein verbrennend sind drei verschiedene Preisniveaus. Der Fahrzeugzustand kommt als dritte Verschiebung dazu, denn bei einem bereits zugelassenen Fahrzeug steht unten weiterhin der Bruttolistenpreis der Erstzulassung, während oben die Rate für ein gefahrenes Auto steht.

Der niedrigste Leasingfaktor, den ein Opel-Astra-Angebot auf dieser Seite erreicht, liegt bei 0,48. Dieser Wert gehört zu einem einzelnen Vertrag samt dessen Aufbau, Antrieb, Fahrzeugzustand, Laufzeit und Kilometerpaket. Er ist keine Note für die Baureihe und kein Zielwert, den ein anderes Angebot zu erreichen hätte.

Belastbar wird die Kennzahl erst innerhalb einer Auswahl, in der die Dinge übereinstimmen, über die sie schweigt: gleicher Aufbau, gleicher Antrieb, gleicher Fahrzeugzustand, gleiche Laufzeit, gleiches Kilometerpaket — und dieselbe Steuerbasis. Eine gewerblich kalkulierte Rate wird ohne Umsatzsteuer genannt, eine privat kalkulierte mit ihr; wer die eine durch einen Bruttolistenpreis teilt und das Ergebnis neben die andere legt, trägt den Unterschied in die Kennzahl hinein. Wofür die beiden Kundengruppen stehen, steht unter Privatleasing und Gewerbeleasing. Was am bereits zugelassenen Leasingfahrzeug zusätzlich zu klären ist, sammelt Gebrauchtwagenleasing, der andere Weg steht unter Neuwagenleasing.