Audi A1 Leasing — Angebote ab 179 €/Monat

Der Audi A1 wird heute als Sportback angeboten, der fünftürigen Ausführung mit Schrägheck, und als allstreet. Der allstreet steht höher, hat mehr Bodenfreiheit und bietet damit eine höhere Sitzposition; technisch ist es derselbe Kleinwagen. In Angeboten älterer Baujahre trägt genau diese Ausführung einen anderen Namen: Sie hieß citycarver, bevor Audi sie in allstreet umbenannte. Wer nach einem der beiden Wörter sucht, findet die Fahrzeuge des anderen nicht — gemeint ist beide Male dasselbe Auto.

Ein dritter Fall betrifft ältere Baujahre. Neben dem Sportback stand damals eine dreitürige Ausführung, und deren Angebotstitel führt kein Aufbauwort: Dort steht nur „Audi A1". Ein Titel ohne Sportback und ohne allstreet ist deshalb kein unvollständiger Titel, sondern in aller Regel ein Hinweis darauf, dass Sie ein Fahrzeug aus einem früheren Jahrgang vor sich haben. Verlässlich sagen das ohnehin nicht die Worte im Titel, sondern Erstzulassung und Laufleistung am einzelnen Angebot.

Neben dem Aufbau steht in vielen Titeln eine Ausstattungslinie — advanced oder S line. Sie benennt den Ausstattungsstand, auf dem das Fahrzeug aufbaut, und geht in den Bruttolistenpreis ein. Was darüber hinaus einzeln bestellt wurde, steckt ebenfalls im Listenpreis, aber nicht im Namen der Linie.

Die aktuelle Baureihe des A1 wird ausschließlich mit Ottomotor angeboten. Eine teilelektrische und eine rein batterieelektrische Ausführung trägt dieser Name nicht; Audis batterieelektrische Baureihen führen den Zusatz e-tron und haben eigene Seiten. In älteren Baujahren gab es den A1 auch mit Dieselmotor — wer gezielt danach sucht, sucht damit im Gebrauchtwagenteil.

Für Ihren Vergleich hat das eine Folge, die selten jemand ausspricht: Die Frage, an der sich eine Modellliste sonst zuerst teilt, stellt sich hier nicht. Sie müssen sich zwischen Antriebsarten nicht entscheiden, und die Fördermöglichkeiten für batterieelektrische Fahrzeuge spielen bei dieser Baureihe keine Rolle. Was zwei A1-Angebote trennt, liegt deshalb vollständig woanders: im Aufbau, in der Ausstattung, im Fahrzeugzustand und in den Konditionen des Vertrags. Nach Antriebsart sortierte Listen stehen unter Benziner-Leasing, Diesel-Leasing und Elektroauto-Leasing.

In neueren Angebotstiteln steht vor dem Kürzel TFSI eine zweistellige Zahl. Sie ist keine Hubraumangabe, sondern eine Leistungsstufe aus Audis baureihenübergreifendem Schema; das Kürzel dahinter nennt die Antriebsart. Wofür die einzelnen Bestandteile eines Audi-Angebotstitels stehen, klärt der Marken-Hub Audi Leasing.

In älteren Titeln steht an derselben Stelle eine Literangabe mit einer Nachkommastelle, ebenfalls vor demselben Kürzel. Beide Schreibweisen beschreiben denselben Gegenstand, messen aber verschiedene Dinge: Die eine nennt das Volumen des Motors, die andere ordnet ihn in eine Leistungsklasse ein. Ineinander umrechnen lassen sie sich deshalb nicht, und schon gar nicht der Größe nach vergleichen — derselbe Motor kann je nach Leistung unter verschiedenen Stufen geführt werden, und eine höhere Stufe bedeutet nicht mehr Hubraum.

Praktisch heißt das zweierlei. Erstens: Ein Suchbegriff aus dem einen Vokabular blendet die Fahrzeuge des anderen aus, und beide stehen in dieser Liste. Zweitens: Keine der beiden Zahlen ordnet die Preislage. Was ein bestimmter A1 kostet, hängt am Bruttolistenpreis genau dieses Fahrzeugs samt allem, was ab Werk dazubestellt wurde — und die Liste dessen, was an einem A1 dazubestellt werden kann, ist nicht kurz.

Ein Angebot ohne Leasingsonderzahlung verlangt zu Vertragsbeginn keinen Anteil am Fahrzeugpreis vorab. Die ausgewiesene Monatsrate ist dann der Betrag, den Sie tatsächlich Monat für Monat aufbringen. Eine Sonderzahlung macht einen Vertrag umgekehrt nicht teurer und nicht billiger — sie zieht Geld nach vorn und senkt dafür die Rate, die in der Anzeige steht. Was in der Anzeige steht, ist danach also nicht mehr dasselbe wie das, was der Vertrag kostet.

Unter den Audi-A1-Angeboten, für die keine Sonderzahlung hinterlegt ist, beginnt die ausgewiesene Rate bei 188 €/Monat. Dass diese Zahl über der Untergrenze der gesamten Liste liegen kann, ist keine Auskunft über die Güte der Verträge, sondern der Rechenweg selbst: Wo eine Sonderzahlung im Spiel ist, ist die ausgewiesene Rate um genau deren Umlage entlastet.

Ohne Anzahlung schließt außerdem nicht jeden Einmalbetrag aus. Überführung beziehungsweise Bereitstellung fällt unabhängig davon zu Vertragsbeginn an und steht in vielen Anzeigen als eigene Zeile neben der Rate. Legt man sämtliche Einmalbeträge auf die Vertragsmonate um, ergibt sich als niedrigste so ermittelte Monatsbelastung unter den Audi-A1-Leasingangeboten 199 €/Monat. Und weil sich derselbe Betrag über einen kurzen Vertrag auf wenige und über einen langen auf viele Monate legt, kann ausgerechnet ein kurzer Vertrag mit niedriger ausgewiesener Rate am Ende die höhere Monatsbelastung tragen. Was dabei sonst zu beachten ist, behandelt Leasing ohne Anzahlung.

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis; ein kleinerer Wert bedeutet ein günstigeres Verhältnis. Der beste Wert unter den Audi-A1-Leasingangeboten beträgt 0,67. Er beschreibt ein einzelnes Angebot mit einer einzelnen Laufzeit und einer einzelnen Jahreslaufleistung — keine Eigenschaft der Baureihe und kein Ziel, an dem sich ein anderes Angebot messen ließe.

Der Grund liegt darin, dass die beiden Hälften der Kennzahl zu verschiedenen Zeitpunkten festgelegt werden. Der Nenner steht fest, wenn das Fahrzeug bestellt wird: Aufbau, Motorisierung, Linie und jede einzeln gewählte Option bilden zusammen den Bruttolistenpreis, und daran ändert sich später nichts mehr. Der Zähler entsteht erst, wenn ein Vertrag geschrieben wird — mit seiner Laufzeit, seiner vereinbarten Jahreslaufleistung und der Frage, ob eine Sonderzahlung vereinbart ist. Zwei A1 derselben Stufe und derselben Linie können deshalb weit auseinanderliegende Faktoren tragen, ohne dass an einem der beiden Fahrzeuge etwas anders wäre.

Zwei Größen verschieben die Kennzahl zusätzlich, ohne dass ein Vertrag dadurch besser würde. Eine Sonderzahlung setzt im Zähler an: Sie senkt die ausgewiesene Rate und damit den ausgewiesenen Faktor, während der Listenpreis im Nenner unverändert bleibt. Und bei einem gebraucht angebotenen A1 richtet sich die Rate nach dem heutigen Wert des Wagens, geteilt wird aber weiterhin durch seinen Listenpreis als Neufahrzeug — der Faktor fällt dadurch aus reiner Arithmetik niedriger aus. Vergleichbar werden zwei Werte also erst, wenn Laufzeit, Jahreslaufleistung und Fahrzeugzustand übereinstimmen. Was die beiden Wege sonst unterscheidet, behandeln Gebrauchtwagenleasing und Neuwagenleasing.

Der A1 ist ein Kleinwagen und teilt seine technische Basis mit Kleinwagen anderer Marken des Volkswagen-Konzerns — dem Volkswagen Polo, dem Seat Ibiza und dem Škoda Fabia. Aus anderen Häusern stehen in derselben Größenordnung unter anderem der Mini Cooper und der Peugeot 208.

Über Markengrenzen hinweg bleibt die Reihenfolge dieselbe wie innerhalb der Baureihe: Zuerst steht fest, welche Form und welche Ausstattung das Fahrzeug haben soll, dann liest sich der Bruttolistenpreis des konkreten Angebots — und erst danach sagen Monatsrate und Kennzahl etwas darüber, wie der Vertrag zu diesem Fahrzeug steht. Ein Faktorvergleich quer über die Klasse rechnet gegen verschiedene Listenpreise und ist deshalb keine Rangfolge der Angebote. Wie sich die Fahrzeugklasse quer über alle Marken schlägt, zeigt Kleinwagen-Leasing.

Der A1 ist der kleinste Wagen im Programm von Audi. Eine Klasse darüber steht der Audi A3 als Kompaktwagen; in ähnlicher Größenordnung, aber als SUV ausgelegt, steht der Audi Q2. Der Schritt vom A1 zum A3 ist damit ein Schritt in eine andere Fahrzeugklasse und beantwortet eine Platzfrage.

Eine Preisfrage beantwortet er nicht. Auch am kleinsten Audi steht eine lange Liste an Ausstattung zur Wahl, und was davon bestellt wurde, geht in den Bruttolistenpreis ein; ein reich ausgestatteter Kleinwagen kann deshalb höher ausgepreist sein als ein schlicht ausgestatteter Kompaktwagen. Welches der beiden Angebote günstiger ausfällt, entscheidet daher der Bruttolistenpreis des konkreten Fahrzeugs zusammen mit den Konditionen seines Vertrags — nicht die Ziffer im Namen.