Audi A3 Leasing — Angebote ab 169 €/Monat

Den A3 gibt es in drei Karosserieformen, und alle drei können unter demselben Modellnamen im Angebot stehen. Der Sportback ist die fünftürige Ausführung mit Schrägheck und großer Heckklappe. Die Limousine hat ein Stufenheck mit separatem Kofferraum, also eine kleinere Ladeöffnung. Der allstreet ist die höhergelegte Ausführung mit Beplankung an Radläufen und Schwellern. Die technische Basis ist dieselbe — verschieden sind Zugang zum Gepäckraum, Bodenfreiheit und Listenpreis.

S3 und RS3 sind keine eigenen Baureihen, sondern die stärksten Ausführungen dieser einen. Ihre Angebote laufen deshalb in derselben Liste mit. Wer die Rate eines RS3 neben die eines 30 TFSI legt, stellt zwei Fahrzeuge nebeneinander, die außer dem Namen wenig teilen — woran Sie die Ausführung in der Angebotszeile erkennen, sagt der nächste Abschnitt.

Die Angebote mit Limousinen-Karosserie beginnen auf dieser Seite bei 334 €/Monat. Was diese Karosserieform sonst noch von einem Schrägheck unterscheidet, steht unter Limousinen-Leasing.

Die zweistellige Zahl vor TFSI oder TDI ist keine Hubraumangabe. Audi vergibt sie baureihenübergreifend als Leistungsklasse: Sie steigt mit der Leistung, und dieselbe Zahl meint an jedem Modell dasselbe Leistungsband. Die Buchstaben dahinter nennen die Antriebsart — TFSI den Benziner, TDI den Diesel, TFSI e den Plug-in-Hybrid.

Zwei Kürzel sehen sich dabei zum Verwechseln ähnlich. 40 TFSI bezeichnet einen Benziner mit Allradantrieb, 40 TFSI e einen Plug-in-Hybrid: dieselbe Leistungsklasse, und im Angebotstitel trennt sie ein einzelnes e. Extern laden und rein elektrisch fahren lässt sich nur der TFSI e; wie weit, steht als WLTP-Wert am einzelnen Angebot und unterscheidet sich zwischen den Baujahren deutlich.

Der zweite Stolperstein steckt im Wort Hybrid selbst. Der 35 TFSI trägt eine Mild-Hybrid-Unterstützung: Sie stützt den Verbrenner, hat aber keinen Stecker. Ein A3, dessen Titel Hybrid enthält, ist deshalb nicht automatisch ein Plug-in — maßgeblich ist das Kürzel TFSI e.

An den Einstiegsmotorisierungen gibt es den A3 weiterhin mit Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Automatik heißt bei Audi S tronic und ist ein Doppelkupplungsgetriebe — zwei Teilgetriebe, die abwechselnd schalten. Welche Motorisierung welches Getriebe führt, legt der Hersteller fest: An den stärkeren Ausführungen und an den Plug-in-Hybriden ist die S tronic gesetzt, und der Allradantrieb quattro hängt beim A3 ebenfalls an den stärkeren Motorisierungen.

Für den Vertrag zählt daran vor allem der Zeitpunkt: Das Getriebe wird bei der Bestellung festgelegt, es erhöht den Bruttolistenpreis und damit die Rate, und am Leasingfahrzeug ändert es sich später nicht mehr.

Beide Wege stehen auf dieser Seite nebeneinander — Angebote mit Schaltgetriebe ab 169 €/Monat, Angebote mit S tronic ab 187 €/Monat.

Die Angebotsliste dieser Seite ist nicht nach Fahrzeugzustand getrennt: Ein neu bestellter A3 und ein gebrauchter stehen im selben Verzeichnis. Für den Vergleich zweier Monatsraten ist das unproblematisch. Für den Vergleich über den Leasingfaktor ist es die wichtigste Einschränkung, die diese Seite kennt.

Der Leasingfaktor ist die Monatsrate geteilt durch den Bruttolistenpreis, mal hundert. Der Nenner ist damit ein Neuwagenpreis — auch dann, wenn das Fahrzeug bereits mehrere Jahre gelaufen ist. Bei einem gebrauchten A3 rechnet der Faktor die heutige Rate also gegen den Listenpreis von damals und fällt dadurch rechnerisch niedriger aus, ohne dass der Vertrag besser wäre. Zum selben Nenner gehört die Sonderausstattung: Die Linien advanced und S line heben den Bruttolistenpreis an, und ein größerer Nenner verbessert den Faktor rechnerisch.

Praktisch heißt das: Faktoren nur innerhalb desselben Fahrzeugzustands vergleichen, und nur bei gleicher Laufzeit und gleicher Jahreslaufleistung. Eine allgemeine Schwelle, ab der ein Faktor gut ist, gibt es über eine gemischte Liste hinweg nicht. Der Durchschnitt über alle Angebote dieser Seite — Neuwagen, Gebrauchtwagen und die Ausführungen S3 und RS3 zusammengenommen — liegt bei 0,90. Was beim Leasing eines gebrauchten Fahrzeugs sonst noch zählt, steht unter Gebrauchtwagen-Leasing.

Der niedrigste Leasingfaktor, den ein A3-Angebot auf dieser Seite erreicht, liegt bei 0,35.

Eine Leasingsonderzahlung senkt die Rate, ist aber vorgezogenes Geld und kein Rabatt. Der zweite Einmalbetrag heißt Überführung oder Bereitstellung, wird bei Vertragsbeginn fällig und steht in vielen Angeboten getrennt von der Rate. Für den Vergleich gehören beide Beträge auf die Laufzeit umgelegt und auf die Monatsrate geschlagen. Wie sich eine Sonderzahlung sonst auf einen Vertrag auswirkt, steht unter Leasing ohne Anzahlung. Ob eine Rate brutto oder netto ausgewiesen ist, entscheidet die Kundengruppe — dazu Gewerbeleasing.

Die ausgewiesene Untergrenze dieser Seite liegt bei 169 €/Monat. Mit eingerechneter Sonderzahlung und Überführung beginnt der Audi A3 bei 183 €/Monat.

Der A3 teilt seine technische Basis mit dem Volkswagen Golf und dem Leon von Seat und Cupra — dieselbe Konzernplattform, andere Karosserie, andere Preisstellung. Die Kompaktwagen der übrigen deutschen Premiumhersteller sind der BMW 1er und die Mercedes-Benz A-Klasse. Sie alle stehen im selben Segment und lassen sich mit denselben Kennzahlen vergleichen: Leasingfaktor bei gleicher Laufzeit, gleicher Jahreslaufleistung und gleichem Fahrzeugzustand.