Audi A3 Leasing ab 169 € — 3.326 Angebote 08/2026

Preisverlauf Audi A3

Aktuell 169 €Tiefstpreis 169 € (30.08.2026)

Stand: 31.08.2026. Quelle: Tagesbestpreis über alle Angebote dieses Modells.

Angebote: 3.326
Ab: 169 €/Monat
Ø eff. Leasingfaktor: 0,90
90-Tage-Trend: −21 €

Basis: 3.326 aktive Angebote. Stand 31.08.2026. Ø über die günstigste Monatsrate je Angebot, über alle Angebote des Bereichs. Ø Leasingfaktor effektiv, also inklusive anteiliger Anzahlung und Überführung, über 3.263 Angebote mit veröffentlichtem Faktor. Trend: Ø-Tagesbestpreis der letzten 45 Tage gegenüber den 45 Tagen davor.

Wie Deal-Score, Preisverlauf und Marktzahlen berechnet werden, steht vollständig in unserer Methodik.

Welcher Audi A3 steht in der Liste?

Den A3 gibt es in drei Karosserieformen, und alle drei können unter demselben Modellnamen im Angebot stehen. Der Sportback ist die fünftürige Ausführung mit Schrägheck und großer Heckklappe. Die Limousine hat ein Stufenheck mit separatem Kofferraum, also eine kleinere Ladeöffnung. Der allstreet ist die höhergelegte Ausführung mit Beplankung an Radläufen und Schwellern. Die technische Basis ist dieselbe — verschieden sind Zugang zum Gepäckraum, Bodenfreiheit und Listenpreis.

S3 und RS3 sind keine eigenen Baureihen, sondern die stärksten Ausführungen dieser einen. Ihre Angebote laufen deshalb in derselben Liste mit. Wer die Rate eines RS3 neben die eines 30 TFSI legt, stellt zwei Fahrzeuge nebeneinander, die außer dem Namen wenig teilen — woran Sie die Ausführung in der Angebotszeile erkennen, sagt der nächste Abschnitt.

Die Angebote mit Limousinen-Karosserie beginnen auf dieser Seite bei 334 €/Monat. Was diese Karosserieform sonst noch von einem Schrägheck unterscheidet, steht unter Limousinen-Leasing.

Die Motorkürzel des Audi A3: was 30, 35, 40 und 45 bedeuten

Die zweistellige Zahl vor TFSI oder TDI ist keine Hubraumangabe. Audi vergibt sie baureihenübergreifend als Leistungsklasse: Sie steigt mit der Leistung, und dieselbe Zahl meint an jedem Modell dasselbe Leistungsband. Die Buchstaben dahinter nennen die Antriebsart — TFSI den Benziner, TDI den Diesel, TFSI e den Plug-in-Hybrid.

Zwei Kürzel sehen sich dabei zum Verwechseln ähnlich. 40 TFSI bezeichnet einen Benziner mit Allradantrieb, 40 TFSI e einen Plug-in-Hybrid: dieselbe Leistungsklasse, und im Angebotstitel trennt sie ein einzelnes e. Extern laden und rein elektrisch fahren lässt sich nur der TFSI e; wie weit, steht als WLTP-Wert am einzelnen Angebot und unterscheidet sich zwischen den Baujahren deutlich.

Die Motorkürzel des Audi A3 — Leistungsangaben der aktuellen Baureihe; ältere Baujahre im Gebrauchtwagenteil weichen ab, die Leistung steht an jedem Angebot
Kürzel	Antrieb	Leistung	Getriebe
30 TFSI	Benziner	116 PS	Schaltgetriebe oder S tronic
35 TFSI	Benziner mit Mild-Hybrid-Unterstützung	150 PS	Schaltgetriebe oder S tronic
30 TDI	Diesel	116 PS	Schaltgetriebe oder S tronic
35 TDI	Diesel	150 PS	Schaltgetriebe oder S tronic
40 TFSI quattro	Benziner mit Allradantrieb	204 PS	S tronic
40 TFSI e	Plug-in-Hybrid, extern ladbar	204 PS	S tronic
45 TFSI e	Plug-in-Hybrid, extern ladbar	245 oder 272 PS	S tronic
S3	Benziner mit quattro	310 oder 333 PS	S tronic
RS3	Fünfzylinder-Benziner mit quattro	400 PS	S tronic

An den Einstiegsmotorisierungen gibt es den A3 weiterhin mit Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Automatik heißt bei Audi S tronic und ist ein Doppelkupplungsgetriebe — zwei Teilgetriebe, die abwechselnd schalten. Welche Motorisierung welches Getriebe führt, legt der Hersteller fest: An den stärkeren Ausführungen und an den Plug-in-Hybriden ist die S tronic gesetzt, und der Allradantrieb quattro hängt beim A3 ebenfalls an den stärkeren Motorisierungen.

Für den Vertrag zählt daran vor allem der Zeitpunkt: Das Getriebe wird bei der Bestellung festgelegt, es erhöht den Bruttolistenpreis und damit die Rate, und am Leasingfahrzeug ändert es sich später nicht mehr.

Beide Wege stehen auf dieser Seite nebeneinander — Angebote mit Schaltgetriebe ab 169 €/Monat, Angebote mit S tronic ab 187 €/Monat.

Die Angebotsliste dieser Seite ist nicht nach Fahrzeugzustand getrennt: Ein neu bestellter A3 und ein gebrauchter stehen im selben Verzeichnis. Für den Vergleich zweier Monatsraten ist das unproblematisch. Für den Vergleich über den Leasingfaktor ist es die wichtigste Einschränkung, die diese Seite kennt.

Der Leasingfaktor ist die Monatsrate geteilt durch den Bruttolistenpreis, mal hundert. Der Nenner ist damit ein Neuwagenpreis — auch dann, wenn das Fahrzeug bereits mehrere Jahre gelaufen ist. Bei einem gebrauchten A3 rechnet der Faktor die heutige Rate also gegen den Listenpreis von damals und fällt dadurch rechnerisch niedriger aus, ohne dass der Vertrag besser wäre. Zum selben Nenner gehört die Sonderausstattung: Die Linien advanced und S line heben den Bruttolistenpreis an, und ein größerer Nenner verbessert den Faktor rechnerisch.

Praktisch heißt das: Faktoren nur innerhalb desselben Fahrzeugzustands vergleichen, und nur bei gleicher Laufzeit und gleicher Jahreslaufleistung. Eine allgemeine Schwelle, ab der ein Faktor gut ist, gibt es über eine gemischte Liste hinweg nicht. Der Durchschnitt über alle Angebote dieser Seite — Neuwagen, Gebrauchtwagen und die Ausführungen S3 und RS3 zusammengenommen — liegt bei 0,90. Was beim Leasing eines gebrauchten Fahrzeugs sonst noch zählt, steht unter Gebrauchtwagen-Leasing.

Der niedrigste Leasingfaktor, den ein A3-Angebot auf dieser Seite erreicht, liegt bei 0,35.

Häufige Fragen zum Audi A3 Leasing

Was kostet ein Audi A3 im Leasing?

Auf dieser Seite stehen 3.326 Leasingangebote für den Audi A3, ab 169 €/Monat. Was ein einzelnes Angebot kostet, hängt an der Motorisierung, am Getriebe, an Laufzeit und Jahreslaufleistung sowie daran, ob das Fahrzeug neu oder gebraucht ist.

Was bedeuten 30, 35, 40 und 45 beim Audi A3?

Es sind Leistungsklassen aus Audis baureihenübergreifendem Schema, keine Hubraumangaben. Die Zahl steigt mit der Leistung, und dieselbe Zahl meint an jedem Audi dasselbe Leistungsband. Die Buchstaben dahinter nennen die Antriebsart: TFSI Benziner, TDI Diesel, TFSI e Plug-in-Hybrid.

Was ist der Unterschied zwischen 40 TFSI und 40 TFSI e?

Der 40 TFSI ist ein Benziner mit Allradantrieb, der 40 TFSI e ein Plug-in-Hybrid. Beide tragen dieselbe Leistungsklasse, im Angebotstitel trennt sie ein einzelnes e — und nur der TFSI e lässt sich extern laden und rein elektrisch fahren.

Ist ein Audi A3 mit „Hybrid" im Titel ein Plug-in-Hybrid?

Nicht zwingend. Der 35 TFSI trägt eine Mild-Hybrid-Unterstützung, die den Verbrenner stützt, sich aber nicht laden lässt. Geladen wird nur der TFSI e. Wer einen Stecker braucht, achtet also auf dieses Kürzel und nicht auf das Wort Hybrid.

Was unterscheidet A3 Sportback, Limousine und allstreet?

Der Sportback ist die fünftürige Ausführung mit Schrägheck, die Limousine hat ein Stufenheck mit separatem Kofferraum und damit eine kleinere Ladeöffnung, der allstreet ist höhergelegt und trägt Beplankung an Radläufen und Schwellern. Die technische Basis ist bei allen dreien dieselbe, der Listenpreis nicht.

Laufen S3 und RS3 in den Audi-A3-Angeboten mit?

Ja. S3 und RS3 sind Ausführungen derselben Baureihe, ihre Angebote erscheinen deshalb in der A3-Liste. Das ist auch der Grund, warum unter einem Modellnamen Angebote aus sehr verschiedenen Preisregionen nebeneinanderstehen — für einen Faktorvergleich bleiben Sie besser innerhalb vergleichbarer Ausführungen.

Was ist ein guter Leasingfaktor für einen Audi A3?

Eine Schwelle, die über Neu- und Gebrauchtwagen hinweg gilt, gibt es nicht. Der Faktor rechnet die Monatsrate gegen den Bruttolistenpreis, und bei einem gebrauchten A3 ist das der Listenpreis von damals — sein Faktor fällt deshalb rechnerisch niedriger aus. Vergleichbar wird die Kennzahl nur bei gleichem Fahrzeugzustand, gleicher Laufzeit und gleicher Jahreslaufleistung. Der Durchschnitt über alle Angebote dieser Seite liegt bei 0,90.

Gibt es Audi A3 Leasing ohne Anzahlung?

Ja. Die Sonderzahlung senkt nur die Monatsrate und ist vorgezogenes Geld, kein Rabatt. Achten Sie auf den zweiten Einmalbetrag: Überführung oder Bereitstellung wird bei Vertragsbeginn fällig und steht häufig getrennt von der Rate. Für den Vergleich legen Sie beides auf die Laufzeit um.

Lohnt sich ein gebrauchter Audi A3 im Leasing?

Die Rate bezahlt den Wertverlust, der über die Laufzeit noch bevorsteht — und beim gebrauchten A3 ist ein Teil davon schon eingetreten. Dafür gehören Erstzulassung, Laufleistung und verbleibende Herstellergarantie in die Rechnung, und der Leasingfaktor gehört nur mit anderen Gebrauchtwagenangeboten verglichen.

Gibt es den Audi A3 mit Allradantrieb?

quattro hängt beim A3 an der Motorisierung, nicht an der Karosserie: Er kommt an den stärkeren Ausführungen vor, während die Einstiegsmotorisierungen die Vorderräder antreiben. Bestellt wird er bei der Konfiguration; nachrüsten lässt er sich nicht.

Gibt es den Audi A3 auch im Auto-Abo?

Ja, mit eigener Seite: Audi A3 Auto-Abo. Eine Aborate bündelt Versicherung, Steuer und Wartung und ist deshalb keine Leasingrate — ein Leasingfaktor lässt sich auf sie nicht anwenden.