Audi A4 Leasing — Angebote ab 220 €/Monat

Ein Modellname wechselt normalerweise in Abständen die Generation: Der Name bleibt, das Auto darunter wird neu geschnitten. Beim A4 ist etwas anderes geschehen — der Name wurde nicht erneuert, sondern abgelöst. Mit dem Modellwechsel 2024 übernahm der A5 die Rolle der Mittelklasse-Limousine samt ihrer Kombiausführung. Seither wird unter dem Namen A4 nichts Neues mehr aufgelegt.

Für eine Angebotsliste hat das eine sehr konkrete Folge. Unter „Audi A4" steht eine einzige Baureihe, und jedes Fahrzeug darin ist gebaut und ausgeliefert. Was ein A4-Angebot vom nächsten trennt, ist damit keine Bestellentscheidung mehr, sondern die Vorgeschichte eines konkreten Autos: wann es zugelassen wurde, wie weit es gelaufen ist, in welchem Zustand es übergeben wird.

Wer die Fahrzeuglinie in ihrer heutigen Form sucht — Limousine und Avant aus der Baureihe seit dem Modellwechsel —, ist eine Seite weiter richtig: Audi A5 Leasing. Eigene Angebotsliste, eigenes Listenpreisgefüge, eigene Baureihe. Umgekehrt bleibt diese Seite die Adresse für alle Fahrzeuge derselben Linie aus der Zeit davor.

Der übliche Aufbau einer Modellseite folgt einer Bestellung: erst die Karosserie, dann der Motor, dann die Ausstattungslinie, dann die Optionsliste. Diese Reihenfolge setzt voraus, dass am Ende ein Fahrzeug gebaut wird. Fällt die Voraussetzung weg, dreht sie sich um. Die Ausstattung steht fest, bevor Sie ein Angebot öffnen; zu entscheiden ist stattdessen, welches der vorhandenen Autos zu Ihrem Rahmen passt.

In dieser Reihenfolge kommen Sie durch:

1. Karosserie und Ausführung festlegen. Avant oder Limousine, dazu die Frage, ob eine hochgelegte oder eine Leistungsausführung überhaupt in Betracht kommt. Alles Weitere hängt an dieser Entscheidung, weil jede Ausführung ihre eigene Preisliste hat.
2. Vertragsrahmen festlegen. Vertragslänge und Jahreslaufleistung. Zwei Angebote mit verschiedenen Laufzeiten oder Kilometerbändern sind zwei verschiedene Geschäfte und nicht zwei Preise für dasselbe.
3. Erstzulassung und Laufleistung lesen. Die beiden Angaben, die es nur an einem bereits zugelassenen Fahrzeug gibt. Was sie am Vertrag bewegen, steht im nächsten Abschnitt.
4. Die Ausstattung nehmen, wie sie ist. An einem gebauten Fahrzeug lässt sich nichts mehr dazubestellen. Nachrüsten ist möglich, braucht aber das Einverständnis des Leasinggebers, denn das Fahrzeug bleibt sein Eigentum.
5. Erst zuletzt die Zahlen vergleichen. Monatsrate, Einmalbeträge und Leasingfaktor sagen etwas aus, sobald die vier Punkte darüber bei allen verglichenen Angeboten übereinstimmen. Vorher ordnen Sie Beträge, die zu verschiedenen Geschäften gehören.

Was Sie für die ersten beiden Punkte brauchen, steht im Angebotstitel. Vier Bestandteile tragen die Information:

• Das Karosseriewort. Avant für die Kombiausführung, Limousine für das Stufenheck, allroad für die hochgelegte Ausführung. Fehlt es im Titel, entscheidet die Fahrzeugkategorie in den Fahrzeugdaten.
• Das Kraftstoffkürzel. TDI steht für den Dieselmotor, TFSI für den Ottomotor. Die zweistellige Zahl davor bezeichnet eine Leistungsstufe aus Audis baureihenübergreifendem Schema und keinen Hubraum.
• Den Antriebsstrang. quattro benennt den Allradantrieb, S tronic das Doppelkupplungsgetriebe. Beides ist an einem gebauten Fahrzeug verbaut oder nicht.
• Die Ausstattungslinie. Sie beschreibt hier, womit das Fahrzeug seinerzeit bestellt wurde. Verlassen Sie sich für einzelne Ausstattungsdetails trotzdem auf die Ausstattungsliste des Angebots und nicht auf den Namen der Linie.

Wie ein Audi-Angebotstitel insgesamt aufgebaut ist, erklärt die Markenseite unter Audi Leasing.

Beide Motorfamilien wurden für diese Baureihe gebaut, und beide stehen hier nebeneinander: 320 Angebote tragen einen Dieselmotor, 234 einen Ottomotor.

Nach Antrieb geordnete Listen über alle Marken hinweg finden Sie unter Diesel-Leasing und Benziner-Leasing.

An einem fabrikneuen Fahrzeug beginnt alles mit dem Vertrag. An einem bereits zugelassenen laufen mehrere Uhren schon, und keine davon startet neu, weil Sie unterschreiben. Das ist der Unterschied, den ein Angebot aus einer auslaufenden Baureihe mitbringen kann — und er wirkt nicht auf den Preis, sondern auf das, was Sie während der Laufzeit erwartet.

Die Herstellergarantie hängt an der Erstzulassung, nicht am Vertragsbeginn. Ein Fahrzeug, das schon einige Zeit zugelassen ist, bringt entsprechend weniger davon in einen neuen Vertrag mit; wie viel es ist, ergibt sich aus dem Zulassungsdatum im Angebot und den Garantiebedingungen des Herstellers. Dasselbe Prinzip gilt für die Hauptuntersuchung: Ihr Termin hängt am Fahrzeug und nicht am Vertrag. Ob einer in Ihre Laufzeit fällt und wer ihn dann trägt, regelt der Leasingvertrag — eine Frage, die sich vor der Unterschrift stellen lässt und danach nicht mehr.

Die Laufleistung wird an zwei Stellen gezählt, und die beiden haben nichts miteinander zu tun. Die Jahreslaufleistung, die Sie im Vertrag vereinbaren, beginnt bei der Übergabe bei null; die Strecke, die das Fahrzeug bereits hinter sich hat, wird darauf nicht angerechnet. Sie steht aber daneben und geht in die Beurteilung des Rückgabezustands ein, denn gemessen wird am Ende gegen den Zustand bei Übernahme. Halten Sie deshalb bei der Übergabe fest, mit welchem Kilometerstand und in welchem Zustand das Fahrzeug zu Ihnen kommt. Dieser Eintrag ist der Maßstab, gegen den später gerechnet wird.

Die dritte Rechnung ist die einfachste und bleibt trotzdem meist ungemacht: Erstzulassung plus Vertragslänge ergibt das Alter, mit dem das Fahrzeug zurückgeht. Eine lange Laufzeit auf einem schon länger zugelassenen Auto reicht weiter, als die Monatsrate vermuten lässt, und die beiden Uhren aus dem Absatz darüber laufen währenddessen mit. Worauf es bei dieser Vertragsform darüber hinaus ankommt, sammelt Gebrauchtwagenleasing.

Der A4 wird in zwei Karosserien geführt. Der Avant ist die Kombiausführung mit durchgehendem Ladeabteil und großer Heckklappe, die Limousine hat ein abgetrenntes Heck. Die Angabe steht zweimal im Angebot — als Wort im Titel und als Fahrzeugkategorie in den Fahrzeugdaten, wo der Avant als Kombi erscheint. Weichen beide voneinander ab, gilt die Kategorie.

Daneben laufen drei Ausführungen in derselben Liste mit, weil ein Modellname keine Ausführungsgrenze kennt. Der allroad quattro ist der hochgelegte Avant mit Allradantrieb und eigener Karosserieverkleidung. S4 und RS4 sind Leistungsstufen oberhalb der regulären Motorisierungen, jede mit eigenem Listenpreis. Eine ihrer Monatsraten neben die einer regulären Motorisierung zu legen stellt zwei Preisklassen gegenüber und sagt über die Güte eines Vertrags nichts.

Ein eigener Einstiegspunkt lässt sich für die Limousine ausweisen: Angebote mit dieser Karosserie setzen hier bei 249 €/Monat ein. Die Zahl sagt, wo diese Bauform beginnt, und nicht, welche der beiden Karosserien die günstigere ist — jede hat ihre eigene Preisliste und ihre eigene Verteilung über Ausstattungen, Laufzeiten und Fahrzeuggeschichten.

Was an der Karosserie hängt, ist an einem gebauten Fahrzeug ohnehin entschieden; Anhängerkupplung und Dachreling sind zwei Beispiele dafür. Prüfen Sie beides an der Ausstattungsliste des Angebots. Wie sich die Bauformen über alle Marken hinweg schlagen, steht unter Kombi-Leasing und Limousinen-Leasing.

Im Programm der Marke steht der A3 eine Klasse unter dem A4, der A6 eine darüber. Außerhalb der Marke bedienen dieselbe Fahrzeugklasse der BMW 3er und die Mercedes-Benz C-Klasse; aus den Volumenmarken treten der Volkswagen Passat, der Škoda Octavia und der Škoda Superb an.

Die Kennzahl ist eine Division: Monatsrate durch Bruttolistenpreis, das Ergebnis mit hundert multipliziert. Sie beantwortet damit, welchen Anteil eines Fahrzeugwerts ein Vertrag pro Monat kostet, und macht Angebote verschiedener Preisklassen rechnerisch nebeneinanderstellbar. Ihr Nenner ist dabei nie der heutige Wert des Autos, sondern der Preis, zu dem seine Ausführung samt Werksoptionen einmal ausgeschrieben war.

Beim A4 hat dieser Nenner eine Eigenschaft, die er auf einer Seite mit laufender Baureihe nicht hätte: Er stammt aus einer Preisliste, die nicht mehr fortgeschrieben wird. Solange Sie zwei A4-Angebote miteinander vergleichen, spielt das keine Rolle, denn beide rechnen gegen dieselbe Grundlage. Sobald Sie einen A4-Faktor neben den Faktor eines Fahrzeugs aus einer laufenden Preisliste legen, vergleichen Sie zwei Brüche mit verschiedenen Nennern — und das Ergebnis sagt mehr über die beiden Preislisten als über die beiden Verträge.

Aus demselben Grund trägt keine allgemein gültige Schwelle hierher. Zahlen, unterhalb derer ein Faktor als gut gilt, stammen aus dem Neuwagengeschäft und setzen voraus, dass Zähler und Nenner aus derselben Gegenwart kommen. Aussagekräftig wird die Kennzahl auf dieser Seite erst innerhalb einer Gruppe, die in Ausführung, Vertragslänge, Kilometerband, Erstzulassung und Laufleistung zusammenpasst. Dort allerdings trennt sie zuverlässig, weil dann nur noch ein Unterschied übrig ist, den sie messen kann.

Eine Sonderzahlung zu Beginn ändert nicht, was ein Vertrag kostet, sondern nur, wann Sie es zahlen. Der vorgezogene Teil taucht in der Monatsrate nicht mehr auf — weshalb zwei Angebote mit gleicher ausgewiesener Rate verschieden teuer sein können. Wer nach dieser Rate ordnet, ordnet nach einer Zahl, die nur einen Teil des Geschäfts kennt.

Wie weit die beiden Sichtweisen auseinanderliegen, lässt sich hier zeigen. Quer über die Audi-A4-Angebote lautet die niedrigste beworbene Monatsrate 220 €/Monat. Werden Sonderzahlung und Überführung anteilig auf die Vertragsmonate verteilt, lautet die niedrigste Rate 249 €/Monat. Die zweite Zahl ist die belastbarere, weil in ihr beide Einmalbeträge stecken.

Neben der Sonderzahlung steht ein zweiter Betrag, der zu Vertragsbeginn fällig wird: die Überführung beziehungsweise Bereitstellung. Sie kann getrennt neben der Rate stehen statt in ihr, was sie beim Überfliegen einer Liste unsichtbar macht. Teilen Sie deshalb beide Beträge durch die Zahl der Vertragsmonate und schlagen Sie das Ergebnis auf die Rate, bevor Sie ordnen — und ordnen Sie erst, wenn Ausführung und Vertragsrahmen feststehen. Was eine Sonderzahlung darüber hinaus bewirkt, erklärt Leasing ohne Anzahlung; was beim Dienstwagen zusätzlich hineinspielt, Gewerbeleasing.