Audi Q2 Leasing — Angebote ab 160 €/Monat

Audi stellt der Motorbezeichnung eine zweistellige Zahl voran und setzt dahinter ein Kürzel für den Kraftstoff. Die Zahl ordnet Leistungsstufen innerhalb des Programms, das Kürzel unterscheidet Ottomotor und Dieselmotor. Wofür die einzelnen Bestandteile eines Audi-Angebotstitels stehen, klärt der Marken-Hub Audi Leasing.

Beim Audi Q2 hat diese Angabe eine zweite Wirkung, die selten jemand ausspricht: Sie engt ein, was sonst noch zur Wahl steht. Nicht jede Motorisierung wird mit jedem Getriebe angeboten, und nicht jede mit jeder Antriebsart. Ob ein bestimmtes Fahrzeug geschaltet oder automatisch fährt und ob eine oder beide Achsen Kraft bekommen, steht deshalb nicht frei neben der Motorisierung, sondern hängt an ihr. Welche Kombination ein konkretes Fahrzeug trägt, sagt am Ende nur dieses eine Angebot.

Was die Motorstufe dagegen nicht leistet, ist eine Preisauskunft. Der Bruttolistenpreis, an dem die Monatsrate hängt, gehört dem einzelnen Fahrzeug samt allem, was ab Werk dazubestellt wurde: Ausstattungslinie, Pakete, Einzeloptionen. Beim Q2 ist die Liste dieser Zusätze länger als der Abstand zwischen zwei benachbarten Leistungsstufen. Zwei Fahrzeuge mit derselben Stufe können darum in ganz verschiedenen Preislagen stehen — und ein Fahrzeug einer kleineren Stufe kann höher ausgepreist sein als eines der nächstgrößeren.

Für Ihren Vergleich ergibt das zwei Durchgänge. Im ersten prüfen Sie die Form: Motorstufe, Kraftstoff, Getriebe, angetriebene Achsen, Fahrzeugzustand — meint dieses Angebot überhaupt das Fahrzeug, das Sie suchen? Im zweiten lesen Sie den Bruttolistenpreis genau dieses Fahrzeugs, denn er trägt die Monatsrate und steht zugleich im Nenner des Leasingfaktors. Wer beide Durchgänge zusammenzieht, hält die Stufe für eine Preisangabe und wundert sich anschließend über Raten, die weit auseinanderliegen, obwohl im Titel dasselbe steht.

Neben den regulären Motorisierungen führt die Baureihe eine Leistungsausführung, den Audi SQ2. Er gehört zum Q2, trägt in den Angebotstiteln denselben Modellnamen mit vorangestelltem S und erscheint deshalb in derselben Liste wie jedes andere Q2-Angebot. Mit der Ausstattungslinie S line hat er nichts zu tun: Die bezeichnet einen Ausstattungsstand und kommt auch an regulär motorisierten Fahrzeugen vor.

Für den Vergleich ist der SQ2 der eine Fall, in dem die Bezeichnung tatsächlich eine Preisklasse benennt — nur eben eine eigene. Neben ein regulär motorisiertes Angebot gelegt, misst seine Rate vor allem den Abstand zwischen zwei Fahrzeugen und nicht die Güte zweier Verträge. Solange Sie nicht ausdrücklich ihn suchen, gehört er deshalb aus dem Ratenvergleich heraus.

Der Audi Q2 fährt mit Ottomotor oder mit Dieselmotor. Eine teilelektrische und eine rein batterieelektrische Ausführung trägt diesen Namen nicht; Audis batterieelektrische Baureihen führen den Zusatz e-tron und haben eigene Seiten. Nach Antriebsart sortierte Listen stehen unter Benziner-Leasing, Diesel-Leasing und Elektroauto-Leasing.

Nach Kraftstoff getrennt lässt sich eine Untergrenze beziffern. Verteilt man Sonderzahlung und Überführung auf die Vertragsmonate, liegt die niedrigste so ermittelte Monatsbelastung unter den in den Fahrzeugdaten als Diesel geführten Audi-Q2-Angeboten bei 252 €/Monat. Ob dieselbe Rechnung bei einem Benziner höher oder niedriger ausfällt, entscheidet nicht der Kraftstoff, sondern das einzelne Fahrzeug samt den Konditionen seines Vertrags.

Steht bei zwei Angeboten dieselbe Motorstufe im Titel, ist die Auswahl damit nicht beendet — dort fängt sie an. Getriebe, angetriebene Achsen, Ausstattungslinie und jede einzeln bestellte Option gehen in den Bruttolistenpreis ein, und der Fahrzeugzustand entscheidet zusätzlich darüber, welchem Wert die Monatsrate folgt.

Wie weit schon eine einzige dieser Angaben die Kennzahlen bewegt, zeigt das Getriebe. Über die in den Fahrzeugdaten als Automatik geführten Audi-Q2-Angebote gemittelt beträgt der Leasingfaktor 1,01, über die mit Schaltgetriebe 0,89. Ein Urteil über Getriebearten ist das nicht. Es zeigt den Punkt dieser Seite noch einmal von der anderen Seite: Eine Angabe, die im Titel nicht einmal immer auftaucht, verschiebt die Kennzahl — während die Stufe, die dort stets ganz vorn steht, in beiden Gruppen dieselbe geblieben ist.

Der Fahrzeugzustand wirkt dabei anders als die übrigen Angaben. Bei einem gebraucht angebotenen Q2 richtet sich die Rate nach dem heutigen Wert des Wagens, geteilt wird aber weiterhin durch seinen Listenpreis als Neufahrzeug — die Kennzahl fällt dadurch aus reiner Arithmetik niedriger aus. Zwei Faktorwerte sind hier also erst dann eine Aussage, wenn beide Fahrzeuge im selben Zustand angeboten werden. Was die beiden Wege sonst unterscheidet, behandeln Gebrauchtwagenleasing und Neuwagenleasing.

Ein Angebot ohne Leasingsonderzahlung verlangt zu Vertragsbeginn keinen Anteil am Fahrzeugpreis vorab. Die ausgewiesene Monatsrate ist dann der Betrag, den Sie tatsächlich Monat für Monat aufbringen — das erleichtert den Vergleich zweier Angebote, macht den Vertrag aber nicht billiger.

Nur schließt „ohne Anzahlung" nicht jeden Einmalbetrag aus. Überführung beziehungsweise Bereitstellung fällt unabhängig davon zu Vertragsbeginn an und steht in vielen Anzeigen als eigene Zeile neben der Rate. Wer zwei Angebote nebeneinanderlegen will, muss diesen Posten auf die Vertragsmonate verteilen und der Rate zuschlagen. Und weil sich derselbe Betrag über einen kurzen Vertrag auf wenige und über einen langen auf viele Monate legt, kann ausgerechnet ein kurzer Vertrag mit niedriger ausgewiesener Rate am Ende die höhere Monatsbelastung tragen.

So gerechnet verschiebt sich die Untergrenze dieser Liste. Legt man sämtliche Einmalbeträge auf die Laufzeit um, ergibt sich als niedrigste Monatsbelastung unter den Audi-Q2-Leasingangeboten 229 €/Monat. Eine Sonderzahlung hat darüber hinaus eine Nebenwirkung auf die Kennzahl: Sie senkt die ausgewiesene Rate und damit den ausgewiesenen Leasingfaktor, weil sie im Zähler ansetzt, während der Listenpreis im Nenner unverändert bleibt. Was dabei sonst zu beachten ist, behandelt Leasing ohne Anzahlung.

Der Q2 ist das kleinste SUV im Q-Programm von Audi; darüber folgen die größeren Q-Baureihen. In derselben Größenordnung, aber unter anderen Markenzeichen, stehen unter anderem der Volkswagen T-Cross, der Seat Arona, der Škoda Kamiq, der Ford Puma und der Opel Mokka.

Über Markengrenzen hinweg bleibt die Reihenfolge dieselbe wie innerhalb der Baureihe: Zuerst steht fest, welche Form das Fahrzeug haben soll, dann liest sich der Bruttolistenpreis des konkreten Angebots — und erst danach sagen Monatsrate und Kennzahl etwas darüber, wie der Vertrag zu diesem Fahrzeug steht. Wie sich die Bauform quer über alle Marken schlägt, zeigt SUV-Leasing.

Im eigenen Haus stehen neben dem Q2 zwei Baureihen, die eine ähnliche Größe anders auslegen: der Audi A1 als Kleinwagen und der Audi A3 als Kompaktwagen. Eine Stufe über dem Q2 folgt der Audi Q3. Der Buchstabe trennt dabei die Bauformen, die Ziffer ordnet die Größen innerhalb einer Bauform. Über die Preislage sagt diese Systematik nichts: Ein reich ausgestattetes Fahrzeug der kleineren Baureihe kann höher ausgepreist sein als ein schlicht ausgestattetes der größeren, und zwischen den drei genannten Baureihen überschneiden sich die Preisbereiche ohnehin.