BMW 2er Leasing — Angebote ab 189 €/Monat

Die dreistellige Zahl am Heck — 216, 218, 220, 223, 225, 230 — bezeichnet auch beim 2er eine Leistungsstufe und keinen Hubraum. Was sie hier zusätzlich nicht leistet: Sie sagt nicht, welches der drei Fahrzeuge vor Ihnen steht. Dieselbe Kennung wird an mehreren Aufbauten geführt, und ein 220i im Coupé und ein 220i im Active Tourer sind zwei verschiedene Autos mit zwei verschiedenen Bruttolistenpreisen. Die Kennung ordnet also innerhalb eines Aufbaus, nicht über die Aufbauten hinweg.

Für den Angebotsvergleich ergibt das eine Lesereihenfolge: erst der Aufbau, dann die Kennung. Ob der Aufbauname im Angebotstitel steht, hängt daran, ob der Händler ihn hineingeschrieben hat. Verlässlich steht er in der Karosserieangabe der Fahrzeugdaten — Coupé beim Coupé, Limousine beim Gran Coupé, Van beim Active Tourer.

Auch die angetriebene Achse hängt beim 2er am Aufbau und nicht an der Kennung: Das Coupé treibt die Hinterachse an, Gran Coupé und Active Tourer die Vorderachse. xDrive ergänzt die jeweils andere Achse, ist an bestimmte Motorisierungen gebunden, steht im Bruttolistenpreis und lässt sich am Leasingfahrzeug nicht nachrüsten. Wer Hinterachsantrieb möchte, wählt damit keine Option, sondern einen Aufbau.

Was die übrigen Bestandteile einer BMW-Bezeichnung bedeuten — die Buchstaben am Ende, das vorangestellte i und die drei Ebenen, auf denen ein M stehen kann —, steht auf der Markenseite unter BMW Leasing.

Die Antriebspalette ist nicht für alle drei Aufbauten dieselbe. Benziner und Diesel führt die Baureihe durchgehend; extern geladen wird der Active Tourer, der als 225e xDrive und als 230e xDrive Plug-in-Hybrid ist. Wer den Antrieb zur Bedingung macht, schränkt beim 2er also zugleich den Aufbau ein.

An den Einstiegsraten lesen Sie das mit: Plug-in-Hybride beginnen hier bei 404 €/Monat, Diesel bei 212 €/Monat. Weil der Plug-in-Hybrid an einen Aufbau gebunden ist, vergleichen diese beiden Zahlen zugleich zwei Karosserien — ein Antriebsvergleich wird daraus erst innerhalb desselben Aufbaus.

Für den Active Tourer als Plug-in-Hybrid kommen zwei Punkte hinzu, die in Angebotslisten nicht stehen. Der ausgewiesene Verbrauch unterstellt eine regelmäßig geladene Batterie; ohne Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz bleibt ein Benziner mit zusätzlichem Gewicht an Bord. Und die Batterie liegt im Wagenboden — sie verringert genau den Laderaum, der diesen Aufbau von den beiden anderen unterscheidet. Angebote nach Antrieb stehen unter Diesel-Leasing und Hybrid-Leasing; wie sich die Antriebswahl beim Dienstwagen auswirkt, steht unter Gewerbeleasing.

Der Leasingfaktor ist die Monatsrate geteilt durch den Bruttolistenpreis, mal hundert. Er sagt, welchen Anteil des Fahrzeugwerts Sie monatlich zahlen — und genau deshalb braucht man ihn an einer Baureihe wie dem 2er, in der eine nackte Monatsrate zwischen drei Preisklassen nichts bedeutet.

Sein Nenner ist allerdings dieselbe Größe, die sich zwischen den Aufbauten unterscheidet. Ein Faktor über alle 2er-Angebote hinweg mittelt deshalb über drei Preislisten. Belastbar wird ein Faktorvergleich erst zwischen Angeboten desselben Aufbaus, bei gleicher Laufzeit, gleicher Jahreslaufleistung und ähnlicher Ausstattung. Die Ausstattung gehört dazu, weil Pakete und Optionen im Bruttolistenpreis stehen: Sie heben den Nenner, und wenn die Rate nicht im selben Maß mitgeht, sieht der Faktor besser aus, ohne dass der Vertrag besser wäre.

Ein zweiter Bezugspunkt kommt hinzu: Der Faktor rechnet gegen den Bruttolistenpreis des Neufahrzeugs, auch wenn das Angebot ein Gebrauchtwagen ist. Halten Sie Faktoren deshalb innerhalb desselben Fahrzeugzustands nebeneinander. Was für die beiden Wege sonst gilt, steht unter Gebrauchtwagenleasing und Neuwagenleasing.

Eine Leasingsonderzahlung senkt die Monatsrate, spart aber nichts: Sie zahlen einen Teil des Vertrags am ersten Tag statt über die Laufzeit. Eine Rate mit Sonderzahlung im Rücken lässt sich deshalb nicht neben eine ohne legen, solange die Sonderzahlung nicht auf die Monate verteilt und wieder auf die Rate geschlagen ist.

Ohne hinterlegte Sonderzahlung beginnen die Leasingangebote für den BMW 2er hier bei 222 €/Monat.

Der zweite Einmalbetrag bleibt davon unberührt. Überführung oder Bereitstellung wird bei Vertragsbeginn fällig und kann getrennt von der Rate ausgewiesen sein. Auch ihn legen Sie für einen Vergleich auf die Laufzeit um; wie stark er die Rate bewegt, hängt an der Vertragslänge, denn je kürzer der Vertrag, auf desto weniger Monate verteilt sich derselbe Betrag. Mehr dazu unter Leasing ohne Anzahlung.

Weil unter dem Namen 2er drei Fahrzeuge stehen, hat jeder Aufbau seine eigenen Alternativen. Im eigenen Haus liegt der 1er als kompakter BMW mit Vorderachsantrieb neben dem Gran Coupé, der X1 steht auf derselben technischen Basis wie der Active Tourer, nur höher gebaut, und der 4er ist das Coupé eine Klasse darüber. Außerhalb der Marke treten der Audi A3 und der Mercedes-Benz CLA gegen das Gran Coupé an, der Volkswagen Touran gegen den Active Tourer.

Über die Marken hinweg gilt dieselbe Regel wie innerhalb der Baureihe: Aus zwei Monatsraten wird erst dann ein Vergleich, wenn Aufbau, Laufzeit, Jahreslaufleistung und Fahrzeugzustand zusammenpassen und der Leasingfaktor danebensteht. Alle Baureihen der Marke stehen unter BMW Leasing.