BMW 4er Leasing — Angebote ab 352 €/Monat

Bis 2013 hießen die zweitürigen Ausführungen der 3er-Reihe ebenfalls 3er. Seither tragen sie eine eigene Ziffer, und das ist alles, was sich geändert hat: Der 4er steht auf der Fahrzeugbasis des 3er, wird aus demselben Motorenprogramm bedient, und der Antrieb geht wie dort auf die Hinterachse, solange kein xDrive dazukommt. Wer zwischen 3er und 4er schwankt, entscheidet also nicht über eine Fahrzeugklasse, sondern über eine Karosserie.

Für den Angebotsvergleich folgt daraus zweierlei. Erstens ist eine 4er-Rate nicht die 3er-Rate zuzüglich eines Klassenaufschlags — jeder Aufbau steht mit eigenen Bruttolistenpreisen in der Preisliste, und die Leasingrate folgt dem Bruttolistenpreis des Fahrzeugs, das im Angebot steht. Zweitens sind die Kennungen dieselben geblieben: Die dreistellige Zahl benennt auch am 4er eine Leistungsstufe, nicht einen Hubraum. Aufgeschlüsselt ist sie deshalb dort, wo sie herkommt — beim BMW 3er; was die Buchstaben der Marke bedeuten, steht unter BMW Leasing.

Unter dem Namen 4er stehen drei Aufbauten, und sie unterscheiden sich nicht im Antriebslayout, sondern in dem, was über dem Kopf und hinter der Rückbank passiert. Das Coupé hat zwei Türen, ein festes Dach und ein Stufenheck, das sich über einen Kofferraumdeckel öffnet. Das Gran Coupé hat vier Türen, eine flach auslaufende Dachlinie und als einziges der drei eine große Heckklappe, die das Gepäckabteil in ganzer Breite freigibt. Das Cabrio hat zwei Türen und ein Dach, das sich öffnen und im Heck verstauen lässt — dort belegt es Platz, der bei geschlossenem Dach dem Gepäck gehört.

Die drei stehen damit an verschiedenen Punkten derselben Baureihe, und das lässt sich beziffern. Gemittelt über die Angebote des jeweiligen Aufbaus liegt der Leasingfaktor beim Gran Coupé bei 0,98, beim Coupé bei 1,01 und beim Cabrio bei 1,10. Diese drei Zahlen ranken die Aufbauten nicht — jede mittelt über Leistungsstufen, Laufzeiten und Fahrzeugzustände hinweg. Sie zeigen, worüber ein einzelner Faktorwert für „den 4er" hinwegmittelt, und warum ein Faktorvergleich innerhalb eines Aufbaus bleiben sollte.

Was Sie hier wählen, wählen Sie einmal. Das Fahrzeug gehört während der Laufzeit dem Leasinggeber, die Karosserie steht mit der Bestellung fest, und weder eine Tür noch ein Dach lässt sich später ergänzen. Wer die Bauform zuerst markenübergreifend prüfen will, findet sie unter Coupé-Leasing, Cabrio-Leasing und Limousinen-Leasing. Das Gran Coupé steht dabei beim letzten der drei, weil die Fahrzeugkategorie in den Angebotsdaten es als Limousine führt.

Beim Cabrio kommt ein Bauteil hinzu, das die beiden geschlossenen Aufbauten nicht haben: ein Dach, das sich bewegt. Unter dem Namen 4er Cabrio sind dabei zwei Konstruktionen gelaufen — die erste Generation trug von 2014 an ein Klappdach aus Stahl, die aktuelle ein Stoffverdeck. Welche davon in einem Angebot steht, sagt die Kennung nicht; die Erstzulassung in den Fahrzeugdaten sagt es.

Für den Vertrag ist das keine Stilfrage. Verdeck, Dichtungen und Heckscheibe sind Teile des Fahrzeugs, und ihr Zustand geht in die Rückgabebewertung ein wie Lack und Felgen — nur hängt er zusätzlich davon ab, wie das Auto bedient und abgestellt wurde. Übernehmen Sie ein gebrauchtes 4er Cabrio, lassen Sie den Zustand des Verdecks bei der Übernahme protokollieren: Fehlt dieser Eintrag, wird am Vertragsende gegen ein Fahrzeug ohne Vorschäden gerechnet. Die übrigen Unterschiede zwischen einem gebrauchten und einem neuen Leasingfahrzeug stehen unter Gebrauchtwagenleasing und Neuwagenleasing.

Zwei Punkte kommen im Alltag hinzu, die in keinem Angebotstitel stehen. Das verstaute Verdeck kostet Volumen im Gepäckabteil — wer den Laderaum braucht, sieht den Wert für das geöffnete Dach nach und nicht den für das geschlossene. Und ein Cabrio wird selten gleichmäßig über das Jahr bewegt, während die vereinbarte Jahreslaufleistung eine Jahreszahl ist und keine Sommerzahl: Das Kilometerband gehört zu dem, was am Ende auf dem Tacho steht, nicht zu der Jahreszeit, in der Sie den Wagen übernehmen.

Beziffern lässt sich dieser Aufbau an seiner Preisuntergrenze. Legt man Sonderzahlung und Überführung auf die Laufzeit um, beginnen die Cabrio-Angebote für den BMW 4er hier bei 436 €/Monat. Diese Zahl gehört zu einem einzelnen Vertrag mit eigener Laufzeit und eigener Jahreslaufleistung, nicht zu der Karosserie insgesamt.

Der 4er wird mit Verbrennungsmotoren angeboten, als Benziner und als Diesel. Ob am Ende der eine oder der andere günstiger ausfällt, ist keine Eigenschaft der Kraftstoffart: Es hängt daran, an welcher Leistungsstufe der Motor sitzt und wie der einzelne Vertrag gerechnet wurde.

Vergleichbar werden die beiden erst, wenn die Einmalbeträge mit drin sind. Auf die Laufzeit umgelegt beginnen Benzinangebote für den BMW 4er hier bei 405 €/Monat, Dieselangebote bei 394 €/Monat. Beide Zahlen gehören zu je einem Vertrag und nicht zu einer Antriebsart: Hinter ihnen stehen verschiedene Leistungsstufen, verschiedene Aufbauten und verschiedene Laufzeiten.

Ein Wort verdient dabei besondere Aufmerksamkeit. Steht an einem Angebot „Hybrid", ist damit nicht zwingend ein Fahrzeug gemeint, das Sie an eine Steckdose hängen können. Ein Mild-Hybrid unterstützt den Verbrennungsmotor mit einem Elektroteil, der sich ausschließlich während der Fahrt lädt und über keinen Ladeanschluss verfügt; ein Plug-in-Hybrid hat einen solchen Anschluss und legt kurze Wege elektrisch zurück. Beide werden gelegentlich unter derselben Kraftstoffangabe geführt. Ob extern geladen werden kann, entscheidet deshalb nicht das Wort, sondern der Fahrzeugdatensatz des einzelnen Angebots. Nach Antrieb sortierte Angebote stehen unter Benziner-Leasing und Diesel-Leasing; was die Antriebswahl beim Dienstwagen bedeutet, steht unter Gewerbeleasing.

Ohne Anzahlung heißt: Der Vertrag verlangt zu Beginn keine Leasingsonderzahlung. Billiger wird er dadurch nicht, sondern gleichmäßig — eine Sonderzahlung ist Geld aus demselben Vertrag, nur früher gezahlt. Wer sie geleistet hat, liest anschließend eine Monatsrate, die weniger anzeigt, als der Vertrag tatsächlich kostet.

Was davon unberührt bleibt, ist der Betrag für Überführung oder Bereitstellung: einmalig, zum Vertragsbeginn, in vielen Angeboten als eigene Zeile neben der Monatsrate. Der Abstand, den er ausmacht, lässt sich zeigen. Ohne hinterlegte Sonderzahlung beginnen die Angebote für den BMW 4er hier bei 356 €/Monat; rechnet man denselben Angeboten die Einmalbeträge über die Laufzeit hinzu, verschiebt sich diese Untergrenze auf 394 €/Monat. Der Unterschied zwischen den beiden Zahlen ist kein Rechenfehler, sondern der Teil des Preises, der nicht in der ausgewiesenen Rate steht.

Und dieser Betrag wirkt nicht auf jedes Angebot gleich. Er wird einmal fällig, verteilt sich aber über die vereinbarte Laufzeit — je kürzer der Vertrag, desto größer sein Anteil an dem, was Sie monatlich wirklich zahlen. Zwei 4er-Angebote mit gleicher ausgewiesener Rate, aber verschiedener Laufzeit sind deshalb nicht gleich teuer. Was sonst an dieser Vertragsform hängt, steht unter Leasing ohne Anzahlung.

Die nächsten Nachbarn des 4er stehen im eigenen Haus, und sie unterscheiden sich von ihm nach derselben Logik, nach der sich seine drei Aufbauten voneinander unterscheiden. Der 3er ist die Baureihe mit vier Türen und Stufenheck beziehungsweise Kombiheck, der 2er die kleinere zweitürige Reihe, der 8er die größere. Auf der Karosserie des Gran Coupé steht außerdem ein vollelektrisches Fahrzeug, das BMW unter einem eigenen Namen führt: BMW i4 Leasing.

Außerhalb der Marke besetzt bei Mercedes-Benz die CLE die Rolle, die hier Coupé und Cabrio ausfüllen. Bei Audi ist dieselbe Namensfrage anders entschieden worden: Dort ist der Name A5 inzwischen auf die viertürige Baureihe gewandert, während BMW die 4 an den abgeleiteten Aufbauten gelassen hat — wer A5-Angebote danebenlegt, prüft deshalb zuerst, welches Fahrzeug der Name gerade bezeichnet (Audi A5 Leasing). Diese Nachbarschaft ist keine Rangfolge, sondern eine Karosseriefrage: Alle genannten Fahrzeuge bedienen dieselbe Größenordnung und trennen sich in Türzahl, Dachlinie und Heckform. Das übrige Programm der Marke steht unter BMW Leasing.