BMW 5er Leasing — Angebote ab 318 €/Monat

Alle aktuell verfügbaren Leasingangebote für den BMW 5er, auf eine gemeinsame Rechenbasis gebracht: Anzahlung und Überführung sind in die Effektivrate eingerechnet.

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Angebote: 2.807
GünstigsteGünstigste Rate: 318 €/Monat
Ø Rate: 826 €/Monat
Ø FaktorØ Leasingfaktor: 1,55

Stand: 14.09.2026 · je günstigster Monatsrate

Fahrzeugtyp:Limousine Kombi

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Stand: 14.09.2026Wie wir rechnen

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Preisverlauf BMW 5er

Aktuell 318 €Tiefstpreis 318 € (07.09.2026)

Stand: 14.09.2026. Quelle: Tagesbestpreis über alle Angebote dieses Modells.

Angebote: 2.807
Ab: 318 €/Monat
Ø eff. Leasingfaktor: 1,56
90-Tage-Trend: −60 €

Basis: 2.807 aktive Angebote. Stand 14.09.2026. Ø über die günstigste Monatsrate je Angebot, über alle Angebote des Bereichs. Ø Leasingfaktor effektiv, also inklusive anteiliger Anzahlung und Überführung, über 2.698 Angebote mit veröffentlichtem Faktor. Trend: Ø-Tagesbestpreis der letzten 45 Tage gegenüber den 45 Tagen davor.

Wie Deal-Score, Preisverlauf und Marktzahlen berechnet werden, steht vollständig in unserer Methodik.

BMW 5er Leasing: aktuelle Generation und Karosserie zuerst festlegen

Beim BMW 5er treffen aktuelle G60-Limousinen und G61-Touring auf Fahrzeuge der vorherigen G30/G31-Generation. Die niedrigste aktuell erfasste Leasingrate für die Modellfamilie liegt bei 318 €/Monat, der niedrigste effektive Monatswert bei 318 €/Monat. Beide Minima können aus unterschiedlichen Verträgen, Generationen oder Karosserien stammen. Legen Sie deshalb zuerst das Fahrzeug fest und vergleichen Sie danach Laufzeit, Jahreskilometer, Kundengruppe und bekannte Einmalkosten.

Stand: 14.09.2026

Welcher BMW 5er steht im Angebot?
Baureihe	Zeitraum	Was sich für den Vergleich ändert
G60 Limousine	seit 2023	Aktuelle Limousine; 5,06 m lang, 520 l Gepäckraum. Diesel-Mildhybrid und Plug-in-Hybrid verfügbar. Der elektrische i5 wird separat geführt.
G61 Touring	seit 2024	Aktueller Kombi; ebenfalls 5,06 m lang, 570–1.700 l Gepäckraum. Diesel-Mildhybrid und Plug-in-Hybrid verfügbar.
G30 Limousine	2017–2023	Vorherige Limousinen-Generation. Bei Bestands- und Gebrauchtfahrzeugen technische Daten nicht aus G60 übernehmen.
G31 Touring	2017–2024	Vorheriger Touring; 570–1.700 l Gepäckraum und eigenständige Technikgeneration.
M5	Performance-Ausführung	Eigene Leistungs- und Preisklasse; nicht als direkter Ratenmaßstab für reguläre 5er verwenden.
i5	eigenständiges Modell	Vollelektrische Schwester der aktuellen Generation; eigene Katalog- und Angebotsseite.

Limousine oder Touring: gleicher Radstand, anderer Nutzwert

Die aktuelle G60 Limousine und der G61 Touring sind jeweils rund 5,06 Meter lang, 1,90 Meter breit und haben 2,995 Meter Radstand. Der praktische Unterschied beginnt hinter der Rückbank: BMW nennt 520 Liter für die Limousine und 570 bis 1.700 Liter für den Touring.

Der Touring ist damit die naheliegende Wahl für regelmäßigen Gepäck-, Kinderwagen- oder Sportgerätebedarf. Für Anhänger oder Dachlast zählt zusätzlich die konkrete Ausführung: Beim aktuellen 520d nennt BMW beispielsweise bis zu 2.000 kg gebremste Anhängelast; Dachlast liegt bei 75 kg für die Limousine und 100 kg beim Touring. Maßgeblich bleiben die Daten des konkreten Fahrzeugs.

Aktuelle 5er-Konfigurationen: die für die Auswahl wichtigen Unterschiede
Konfiguration	Antrieb / Leistung	Elektrik und Platz	Worauf Sie achten sollten
520d Limousine / Touring	Diesel-Mildhybrid, 145 kW / 197 PS	520 l Limousine; 570–1.700 l Touring	Karosserie, Heck- oder xDrive-Antrieb und konkrete Ausstattung zusammen prüfen.
530e Limousine	PHEV, 220 kW / 299 PS Systemleistung	19,4 kWh netto, 11 kW AC, 95–105 km WLTP, 520 l	Verbrennerleistung von 140 kW nicht mit Systemleistung verwechseln; Lademöglichkeit im Alltag einplanen.
530e xDrive Limousine	PHEV, 220 kW / 299 PS, Allrad	19,4 kWh netto, 11 kW AC, 84–95 km WLTP, 520 l	Allrad erhöht Traktion, ändert aber Reichweiten- und Verbrauchsspanne.
550e xDrive Limousine	PHEV, 360 kW / 489 PS Systemleistung	19,0 kWh netto, 11 kW AC, 85–93 km WLTP, 520 l	Andere Leistungs- und Preisklasse als 530e; nicht nur Monatsraten vergleichen.
530e Touring	PHEV, 220 kW / 299 PS Systemleistung	11 kW AC, 88–98 km WLTP, 570–1.700 l	Kombinutzen bleibt erhalten; konkreten Antrieb und Vertragsrahmen prüfen.

Beim Plug-in-Hybrid müssen Motor-, System- und Verbrauchswerte zusammenpassen

Beim aktuellen 530e arbeitet ein 140-kW-Benziner im Hybridsystem, die Systemleistung beträgt 220 kW. Beim 550e xDrive steigt sie auf 360 kW. Diese Ebenen sind nicht austauschbar: Ein Inserat mit 190 PS kann die Verbrennerleistung nennen und trotzdem zu einem 299-PS-System gehören.

Dasselbe gilt für den Verbrauch. Ein Plug-in-Hybrid hat getrennte Strom- und Kraftstoffwerte sowie zusätzlich einen Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie. Die niedrigen gewichteten Werte setzen einen geladenen Akku und den WLTP-Messbezug voraus. Für Ihre Nutzung ist deshalb wichtiger, ob Sie regelmäßig laden können und welche elektrische Reichweite zur konkreten Karosserie und Antriebsart gehört.

Monatsrate, Effektivwert und Vertragszelle müssen zusammengehören

Eine niedrige 5er-Rate kann zu einer anderen Generation, Karosserie, Kundengruppe oder Kilometerstufe gehören. Vergleichen Sie deshalb immer dieselbe Laufzeit und Jahresfahrleistung und nehmen Sie Sonderzahlung sowie bekannte Überführungs-, Bereitstellungs- oder Zulassungskosten mit in die Rechnung. Unbekannte Kosten sind nicht automatisch null.

Wie eine Vorauszahlung die Monatsrate verschiebt, erklärt der Ratgeber zur Leasingsonderzahlung. Wenn Sie zusätzlich den Fahrzeugwert ins Verhältnis zur Rate setzen möchten, hilft der Leasingfaktor — aber nur innerhalb wirklich vergleichbarer Fahrzeuge und Vertragsbedingungen.

Welche Alternativen zum 5er sinnvoll sind

Der BMW i5 ist die elektrische Schwester der aktuellen 5er-Generation und gehört wegen des anderen Antriebs in einen eigenen Vergleich. Audi A6 und Mercedes-Benz E-Klasse sind die direkten Wettbewerber derselben Fahrzeugklasse. Der BMW 3er ist kleiner und leichter zu platzieren, der BMW 7er größer und stärker auf Oberklassekomfort ausgerichtet.

Alternativen zum BMW 5er

BMW i5ab 325 €/Monat490 Angebote

Mercedes-Benz E-Klasseab 594 €/Monat17 Angebote

Audi A6ab 279 €/Monat4.587 Angebote

BMW 3erab 231 €/Monat2.766 Angebote

BMW 7erab 693 €/Monat236 Angebote

Häufige Fragen zum BMW 5er Leasing

Was ist der Unterschied zwischen G60/G61 und G30/G31?

G60 und G61 sind die aktuelle 5er-Generation als Limousine und Touring. G30 und G31 sind die vorherige Generation. Abmessungen, Antriebe, Elektrifizierung und Bedienkonzept unterscheiden sich; bei Bestandsfahrzeugen sollten Sie deshalb Baureihencode und Erstzulassung zusammen lesen.

Hat der aktuelle 5er Touring mehr Gepäckraum als die Limousine?

Ja. BMW nennt 520 Liter für die aktuelle Limousine und 570 bis 1.700 Liter für den Touring. Die Karosserie ist deshalb ein echter Nutzwertunterschied und nicht nur eine Designfrage.

Was bedeuten 190 PS beim BMW 530e?

Beim aktuellen 530e entsprechen 140 kW beziehungsweise 190 PS der Verbrennerleistung. Die Systemleistung aus Verbrenner und Elektromotor beträgt 220 kW beziehungsweise 299 PS. Vergleichen Sie deshalb nur gleich bezeichnete Leistungsarten.

Ist der BMW i5 ein normaler 5er-Leasingvertrag?

Der i5 nutzt die aktuelle 5er-Familie als technische Basis, wird im Katalog aber als eigenes elektrisches Modell geführt. Er hat eine eigene Angebotsseite und sollte wegen Ladebedarf und anderer Antriebskosten separat verglichen werden.

Wie vergleiche ich zwei BMW-5er-Leasingangebote?

Legen Sie zuerst Generation, Karosserie und Antrieb fest. Danach vergleichen Sie dieselbe Laufzeit, Jahresfahrleistung und Kundengruppe sowie Sonderzahlung und bekannte Einmalkosten. Erst auf dieser Basis sind Monatsrate, Effektivrate oder Leasingfaktor aussagekräftig.

Passenden 5er festlegen und dann die Verträge vergleichen

Wählen Sie Generation, Karosserie und Antrieb nach Ihrem tatsächlichen Bedarf und vergleichen Sie danach Laufzeit, Kilometer und bekannte Gesamtkosten auf derselben Grundlage.

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Leasing oder Auto-Abo für den BMW 5er?

Leasing

Längere Bindung, dafür die niedrigere Monatsrate. Versicherung, Steuer und Wartung zahlen Sie selbst.

ab 318 €/Monat· 2.807 Angebote

Auto-Abo

Kurze Laufzeit und in der Regel ein Rundum-Paket: Versicherung, Steuer und Wartung sind meist enthalten — deshalb ist die Rate höher, ohne dass das Abo teurer sein muss.

ab 834 €/Monat· 68 Angebote

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