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Über den Lexus IS

Lexus ist Toyotas Luxusmarke, wobei der Lexus IS seit 1998 grob in die Mittelklasse einzuordnen ist. IS steht für Individual Sports und erfüllt alle Erwartungen in puncto Fahrspaß. Das Topmodell kommt mit einem V8-Saugbenziner, andere Modelle sind auch als Hybridversion erhältlich.

In den Folgejahren wurde das Lexus-Programm später zu einer Fahrzeugfamilie erweitert. Zusätzlich zu den Limousinen der LS-Serie wurden die Mittelklasse-Limousinen der Lexus GS-Serie und der Lexus ES-Serie angeboten, die nicht auf allen Märkten erhältlich sind. Die Produktpalette wurde Ende der 1990er Jahre vervollständigt, als Toyota zwei neue Fahrzeuge vorstellte: das Sport Utility Vehicle Lexus RX und die 1998 eingeführte Lexus IS-Linie der Mittelklasse.

Der Lexus IS wurde in Europa von 1999 bis 2005 zunächst in zwei Karosserievarianten, einer Limousine und einem Kombi angeboten. Die Modelle werden in zwei Leistungsstufen vermarktet. 2006 wurde die zweite Generation des Lexus IS ausgeliefert, der aber nicht mehr als Kombi produziert wird.

Mit dem Facelift 2009, das nur geringfügige Änderungen an der Lexus IS-Limousine vor allem bei den Front- und Rückleuchten brachte, hat Toyota die Lexus-Palette um eine neue Karosserieversion erweitert: Ab Sommer 2009 war auch der Lexus IS präsent, als Coupé-Cabriolet mit elektrischem Stahldach.

Von 2013 bis 2020 war die 3. Generation erhältlich, welche 2020 durch die 4. abgelöst wurde. Diese war jedoch auf dem europäischen Markt schon nicht mehr erhältlich.

Technische Daten

Der Lexus IS wartet mit einer Länge von 4710 mm, einer Breite von 1840 mm und einer Höhe von 1435 mm auf.

Bei der Motorisierung setzt Lexus auf Benziner und Hybride.

Ausstattung

Der Lexus IS besticht durch seine sportliche Linienführung und sein raffiniertes Design. Die harten Kanten von Limousine, Kombi und Cabrio, kombiniert mit einer tiefen Straßenlage, machen den Sportwagen zu einem aggressiven Auto auf der Straße. Am Heck verschmelzen durchgehende und besonders schmale Rückleuchten die dynamische Linienführung des Mittelklassewagens. Das Verdeck besteht fast vollständig aus Aluminium und kann innerhalb von 20 Sekunden vollautomatisch in drei Teile gefaltet und im Kofferraum verstaut werden. Das Comfort-Paket ist mit einem elektrischen Schiebedach ausgestattet, während das Premium-Paket den majestätischen Sportwagen mit 9-Zoll-Leichtmetallrädern mit jeweils 10 Speichen verschönert. Das leistungsstärkste Modell der Lexus IS 500 F Performance-Reihe ist an der Motorhaube zu erkennen, die länger und höher ist. Das Auto ist auch mit 19-Zoll-Enkei-Rädern ausgestattet und hebt sich von anderen Modellen mit schwarzen Logos, Heckspoiler ab.

Mit seinem Fahrer-inspiriertem-Cockpit, der guten Serienausstattung und den Akzentnähten auf dem Armaturenbrett weiß der Lexus zu bestechen. Das Lenkrad lässt sich variabel verstellen und im Wagen selbst herrscht eine sehr gute Beinfreiheit. Zudem gibt es eine Klimaautomatik und Keyless-

Go. Als sehr bedienungsfreundlich erweist sich der 10,3-Zoll-Tochscreen. Wer es noch eine Nummer besser möchte, kann natürlich auch das Comfort-Package wählen.

Fazit zum Lexus IS 300

Tester im Internet finden es schade, dass der Lexus IS nicht nach Europa kommt. Er scheint wie seine Vorgänger zu überzeugen und erinnert stark an eine Nobelkarosse für einen guten Preis.

Lexus bietet für seine Fahrzeuge gute Leasingkonditionen. Den Lexus IS kann man zwar in Europa nicht mehr kaufen, dafür aber viele andere Modelle.

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Aktuell sind insgesamt (kein Angebot verfügbar) Lexus IS 300 Leasing Angebote verfügbar. Davon sind (kein Angebot verfügbar) Angebote von Privatkunden nutzbar und (kein Angebot verfügbar) von Geschäftskunden. Diese Woche sind (null) neue Leasingangebote hinzugekommen.

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