Scheibenwischer pflegen und reinigen: So geht's

Die Wischlippe aus Gummi läuft bei jeder Fahrt über Staub, Pollen, Insektenreste und Straßenschmutz. Diese Partikel setzen sich an der Kante fest und sorgen genau dafür, dass Wischer irgendwann Schlieren ziehen, statt die Scheibe sauber zu ziehen. Eine regelmäßige Reinigung beugt dem vor und kostet nur wenige Minuten.

Klappen Sie den Wischerarm von der Scheibe ab und wischen Sie die Gummilippe mit einem weichen, sauberen Tuch ab, um lose Partikel zu entfernen. Bei hartnäckigeren Ablagerungen hilft ein mildes Reinigungsmittel — etwas Spülmittel in Wasser reicht meist aus — mit dem Sie die Kante vorsichtig abwischen. Scharfe Lösungsmittel oder Benzin haben am Gummi nichts zu suchen, sie greifen das Material an und beschleunigen den Verschleiß.

Wischen Sie die Klinge nach der Reinigung trocken und reinigen Sie bei der Gelegenheit auch gleich die Windschutzscheibe selbst: Ein Fettfilm auf dem Glas lässt frisch gereinigte Wischer oft trotzdem schmieren, weil das Problem nicht am Gummi liegt, sondern an der Scheibe.

Wischerblätter altern nicht nur durch Nutzung, sondern auch durch UV-Strahlung, Ozon und Temperaturwechsel — ein Auto, das viel in der Sonne steht, verschleißt seine Wischer auch dann, wenn es selten bewegt wird. Ein festes Wechselintervall lässt sich daraus nicht ableiten, entscheidend ist der Zustand. Diese Anzeichen sprechen für einen Wechsel:

• Schlieren oder Streifen. Die Scheibe bleibt nach dem Wischen nicht klar, sondern zeigt Schleier oder einzelne Streifen — meist ein Zeichen für eine rissige oder verhärtete Gummikante.
• Rubbeln oder ruckelnde Bewegung. Der Wischer gleitet nicht mehr gleichmäßig, sondern hakt und rubbelt über die Scheibe. Das deutet auf eine verformte Wischlippe oder einen verbogenen Wischerarm hin.
• Quietschen. Ein gleichmäßiges Quietschen entsteht oft durch Schmutz auf Klinge oder Scheibe oder durch eine verhärtete Gummikante, die nicht mehr richtig aufliegt.
• Sichtbare Risse oder ausgefranste Kante. Kleine Risse in der Gummilippe sind mit bloßem Auge oft erst bei genauem Hinsehen zu erkennen, machen den Wischer aber unbrauchbar — die Kante dichtet nicht mehr sauber ab.
• Ausgeleiertes Wischergestänge. Liegt der Wischerarm nicht mehr mit gleichmäßigem Druck an, wischt selbst ein neues Blatt ungleichmäßig. Das ist kein Problem des Wischerblatts, sondern des Arms — hier hilft kein neues Blatt.

Wenn eines dieser Anzeichen wiederholt auftritt und sich auch nach einer gründlichen Reinigung nicht bessert, ist das Blatt in der Regel verschlissen und sollte gewechselt werden — unabhängig davon, wie lange es bereits im Einsatz ist.

Bei den meisten Fahrzeugen lässt sich das Wischerblatt ohne Werkzeug wechseln, eine Werkstatt ist dafür nicht zwingend nötig. Der genaue Handgriff unterscheidet sich je nach Befestigungssystem — Haken, Bajonett oder Klick-Adapter — im Grundablauf sind sich die meisten Systeme aber ähnlich:

1. Passendes Ersatzblatt besorgen. Größe und Befestigungssystem stehen im Fahrzeughandbuch oder lassen sich am eingebauten Blatt ablesen. Vorne und hinten sind häufig unterschiedlich lang.
2. Wischerarm von der Scheibe abklappen. Den Arm vorsichtig von der Scheibe wegheben, bis er einrastet. Ein Tuch unter dem Arm verhindert, dass er ungebremst auf das Glas zurückschnappt.
3. Altes Blatt lösen. Je nach System eine Lasche oder einen Clip drücken und das Blatt entlang des Arms vom Haken oder Adapter abziehen.
4. Neues Blatt aufschieben. Das neue Blatt in der gleichen Richtung aufschieben, bis es hörbar oder spürbar einrastet. Ein festsitzendes Blatt löst sich im Betrieb nicht von selbst.
5. Arm zurückklappen und testen. Wischerarm vorsichtig zurück auf die Scheibe legen und die Wischer kurz laufen lassen — mit aktivierter Waschanlage, damit die Scheibe dabei nicht trocken läuft.

Wichtig beim Testlauf: Wischer nie über eine trockene Scheibe laufen lassen. Ohne Feuchtigkeit erhöht sich die Reibung, was sowohl die neue Gummikante als auch den Wischermotor unnötig belastet.

Steht das Auto über Nacht im Freien, können die Wischerblätter an der Scheibe festfrieren. Der Reflex, sie einfach einzuschalten, ist der teuerste Fehler: Der Wischermotor arbeitet dann gegen den Widerstand des Eises, was den Motor beschädigen oder die Gummilippe abreißen kann. Lösen Sie festgefrorene Wischer stattdessen vorsichtig von Hand von der Scheibe, bevor Sie sie betätigen — notfalls erst die Scheibe enteisen oder das Fahrzeug auftauen lassen.

Viele Fahrzeuge lassen sich in eine Winterstellung bringen, bei der die Wischerarme von der Scheibe abgeklappt bleiben. Das verhindert genau dieses Festfrieren und schont die Gummikante, weil sie nicht dauerhaft unter Spannung auf der kalten Scheibe aufliegt. Ob und wie Ihr Fahrzeug diese Stellung unterstützt, steht im Fahrzeughandbuch — bei manchen Modellen reicht es, die Wischer bei ausgeschalteter Zündung von Hand hochzuklappen, bei anderen ist ein bestimmter Schalterstand nötig.

Zur Wischwasseranlage selbst nur so viel: Ohne Frostschutz im Wischwasser kann die Anlage im Winter einfrieren und Schaden nehmen. Wie Sie richtig umstellen und was bei einer bereits eingefrorenen Anlage zu tun ist, steht ausführlich im verlinkten Artikel oben — hier reicht der Hinweis, dass Wischerpflege und Wischwasser im Winter zusammengehören: Ein neues Blatt nützt wenig, wenn die Scheibe darunter trocken bleibt, weil die Waschanlage eingefroren ist.