Auto vor Marderbissen schützen: Abwehr und Versicherung

Der Übeltäter ist fast immer der Steinmarder — ein nachtaktiver Kulturfolger, der längst nicht nur auf dem Land, sondern auch mitten in der Stadt lebt. Ein Motorraum ist für ihn ein idealer Unterschlupf: geschützt, trocken und nach der Fahrt angenehm warm. Dass er sich dort einrichtet, wäre für sich genommen noch kein Problem.

Das eigentliche Problem ist sein Revierverhalten. Marder markieren ihr Revier mit Duftspuren — auch im Motorraum. Steht das Auto mal am Wohnort, mal am Arbeitsplatz, kann es die Duftmarken zweier rivalisierender Tiere in sich tragen. Findet ein Marder die Spur eines Konkurrenten, reagiert er aggressiv und verbeißt sich in alles, was ihm zwischen die Zähne kommt: Kabel, Schläuche, Dämmmaterial. Pendlerfahrzeuge mit wechselnden Parkplätzen sind deshalb besonders gefährdet, und in der Revier- und Paarungszeit im Frühjahr und Sommer häufen sich die Schäden.

Marderzähne machen vor kaum einem weichen Bauteil halt. Typische Angriffsziele — und ihre Folgeschäden:

• Zündkabel und Zündkerzenstecker. Beschädigte Isolierung führt zu Zündaussetzern und unrundem Motorlauf; unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator in Mitleidenschaft ziehen.
• Kühlwasserschläuche. Ein Biss genügt für schleichenden Kühlmittelverlust — wird er nicht bemerkt, droht ein überhitzter Motor und damit der teuerste aller Marder-Folgeschäden.
• Scheibenwaschschläuche. Vergleichsweise harmlos, aber ärgerlich: Die Waschanlage fördert plötzlich kein Wasser mehr an die Scheibe.
• Faltenbälge an Antriebswellen und Lenkung. Durch die aufgebissene Gummimanschette tritt Fett aus, Schmutz und Wasser dringen ein — das Gelenk verschleißt und muss ersetzt werden, oft lange nach dem eigentlichen Biss.
• Stromleitungen und ihre Isolierung. Von der ausgefallenen Sensorik bis zum Kurzschluss ist alles möglich; die Fehlersuche an angenagten Kabelbäumen ist aufwendig.
• Dämm- und Isoliermatten. Marder zerrupfen das Material gern als Nistpolster. Das ist selten ein technisches Problem, aber ein sicheres Zeichen, dass ein Tier regelmäßig zu Besuch ist.

Der gemeinsame Nenner: Der Biss selbst kostet wenig, der unbemerkte Folgeschaden viel. Genau deshalb lohnt sich Vorbeugung — und nach jedem Verdacht ein Blick in den Motorraum.

Am Anfang jeder Marderabwehr steht eine gründliche Motorwäsche. Sie entfernt die Duftmarken, die einen rivalisierenden Marder erst aggressiv machen — ohne diesen Schritt arbeiten alle weiteren Maßnahmen gegen den ständigen Lockstoff im eigenen Motorraum an. Danach stehen mehrere Wege offen, die sich auch kombinieren lassen:

• Mechanischer Schutz. Hartkunststoff-Wellrohre um Kabel und Schläuche machen die verwundbaren Teile schlicht unbeißbar. Für viele Modelle gibt es zudem Motorraumabschottungen, die den Zugang von unten versperren — der Einbau gehört in die Werkstatt.
• Elektroschock-Geräte. Kleine Kontaktplatten im Motorraum geben nach dem Weidezaun-Prinzip einen kurzen, für das Tier ungefährlichen Stromimpuls ab. Der Vorteil gegenüber reinen Vergrämungsmethoden: Der Reiz ist real, ein Gewöhnungseffekt bleibt aus. Die Installation sollte eine Fachwerkstatt übernehmen.
• Ultraschallgeräte. Sie senden für Marder unangenehme hohe Frequenzen aus. Die Erfahrung zeigt allerdings, dass sich manche Tiere daran gewöhnen; Geräte mit wechselnden Frequenzen oder kombiniert mit Blitzlicht wirken dem entgegen.
• Duftsprays. Marderabwehrsprays überdecken Duftmarken und sollen die Tiere fernhalten. Ihre Wirkung lässt nach — sie müssen regelmäßig erneuert werden und taugen eher als Ergänzung denn als alleiniger Schutz.
• Der Maschendraht-Trick. Ein unter den Motorraum gelegtes Stück Maschendraht ist der Klassiker unter den Hausmitteln: Der wacklige Untergrund ist Mardern unheimlich. Kostet fast nichts, schützt aber nur am eigenen Stellplatz.
• Die Garage. Ein konsequent geschlossener Abstellplatz ist die zuverlässigste Lösung von allen — wo kein Marder hinkommt, beißt keiner.

Gelegentlich heißt es, Elektroautos hätten das Marderproblem hinter sich gelassen. Ganz so einfach ist es nicht. Zwar entfallen Zündkabel und Abgasanlage, doch die verlockenden Weichteile bleiben: Auch ein E-Auto hat Kühlkreisläufe — für Batterie, Leistungselektronik und Innenraum —, dazu ein klassisches 12-Volt-Bordnetz mit seinen Leitungen und reichlich Dämmmaterial. Und warm ist ein frisch gefahrenes oder geladenes Fahrzeug ebenfalls.

Die Hochvoltkabel selbst sind stark isoliert, meist am orangefarbenen Mantel erkennbar und so verlegt, dass sie schwer zugänglich sind. Sollte dennoch ein Schaden an Hochvoltkomponenten entstehen, gehört die Reparatur ausschließlich in die Hände entsprechend qualifizierter Werkstätten. Die Konsequenz für die Praxis: Beim Elektroauto gelten dieselben Vorsichtsmaßnahmen wie beim Verbrenner — Kontrolle, Motorwäsche nach Marderbesuch, Abwehr am Stellplatz.

Marderbisse sind in vielen Teilkaskotarifen mitversichert — aber nicht in allen und nicht in jedem Umfang. Manche Tarife decken nur den unmittelbaren Bissschaden ab, also etwa das durchgebissene Kabel oder den Schlauch selbst. Ob auch Folgeschäden versichert sind — der Motorschaden nach unbemerktem Kühlmittelverlust ist der klassische Fall —, regelt jeder Tarif anders: mancher schließt sie aus, mancher deckelt sie auf eine Höchstsumme. Der einzig verlässliche Ort für diese Antwort sind Ihre Versicherungsbedingungen, und genau dort sollten Sie vor dem Schadenfall nachlesen.

Zwei Punkte gelten dagegen allgemein: Von der Erstattung wird die vereinbarte Selbstbeteiligung abgezogen. Und ein Teilkaskoschaden wirkt sich nicht auf die Schadenfreiheitsklasse aus — die gibt es nur in der Haftpflicht- und der Vollkaskoversicherung, eine Rückstufung wegen eines gemeldeten Marderschadens müssen Sie also nicht fürchten.

Für Leasingfahrzeuge kommt eine Besonderheit hinzu: Der Leasingvertrag schreibt in aller Regel eine Vollkaskoversicherung vor, deren Schutz die Teilkasko einschließt — Marderbiss ist damit meist abgedeckt, im Umfang des jeweiligen Tarifs. Wichtig ist hier vor allem, Schäden fachgerecht beheben zu lassen und die Reparatur zu dokumentieren: Das Fahrzeug gehört dem Leasinggeber, und ein bei der Rückgabe festgestellter, nicht behobener Schaden wird Ihnen in Rechnung gestellt.

Verdachtsmomente sind Pfotenabdrücke auf Lack oder Motorhaube, Fetzen von Dämmmaterial unter dem Auto, sichtbare Bissspuren an Kabeln — oder Symptome beim Fahren: unrunder Motorlauf, aufleuchtende Warnleuchten, sinkender Kühlmittelstand. Dann gilt:

1. Motorraum kontrollieren — bei kaltem, ausgeschaltetem Motor. Achten Sie auf angenagte Kabel, feuchte Stellen an Schläuchen und verrutschtes Dämmmaterial.
2. Bei Kühlmittelverlust nicht weiterfahren. Ein überhitzter Motor macht aus einem kleinen Biss einen kapitalen Schaden. Im Zweifel abschleppen lassen.
3. Schaden dokumentieren und der Versicherung melden — mit Fotos, bevor repariert wird. Klären Sie mit dem Versicherer den Ablauf, dann steht der Erstattung nichts im Weg.
4. Fachgerecht reparieren lassen — beim Leasingfahrzeug nach den Vorgaben des Leasingvertrags, die Rechnung gehört zu den Rückgabeunterlagen.
5. Motorwäsche und Abwehr nachrüsten. Ohne die Duftmarken zu entfernen, kommt der nächste Besuch fast sicher — und mit ihm der nächste Biss.