Leasingvertrag prüfen: Worauf Sie achten müssen

Wie genau das Fahrzeug im Vertrag beschrieben sein muss, hängt davon ab, ob es sich um ein Lagerfahrzeug beim Händler, einen Gebrauchtwagen oder ein beim Hersteller bestelltes Neufahrzeug handelt. Bei einem Bestellfahrzeug mit individueller Ausstattung gehört jede gewählte Option in den Vertrag – Modellbezeichnung, Motorisierung, Ausstattungslinie und Sonderausstattung. Eine vage Beschreibung ist ein Risiko: Weicht das gelieferte Fahrzeug später vom Bestellten ab, lässt sich das ohne konkrete Angaben im Vertrag kaum belegen.

Steht das Fahrzeug bereits als Lagerwagen beim Händler, lässt sich ein tagesgenauer Übergabetermin vereinbaren. Bei einem Bestellfahrzeug ist meist nur ein Lieferzeitraum bekannt – dieser Zeitraum muss trotzdem konkret im Vertrag stehen, nicht als vage Absichtserklärung. Prüfen Sie außerdem, ob es eine Klausel gibt, die Ihnen bei erheblicher Verspätung ein Rücktrittsrecht einräumt, und ob diese Klausel eine feste Frist nennt statt einer unbestimmten Formulierung wie „angemessene Verzögerung“.

• Modell und Sonderausstattung vollständig und eindeutig benannt, nicht nur die Baureihe.
• Liefertermin oder Lieferzeitraum konkret datiert, nicht als unverbindliche Ankündigung.
• Rücktrittsklausel bei Verspätung mit fester Fristangabe – nicht nur dem Hinweis, dass sich die Lieferung verschieben kann.

Die Laufzeit muss taggenau bestimmbar sein: Bei einem Bestellfahrzeug beginnt sie üblicherweise mit der Übergabe und endet exakt die vereinbarte Anzahl an Monaten später. Steht im Vertrag stattdessen nur eine Monatszahl ohne Bezug zum tatsächlichen Übergabetermin, kann die Laufzeit früher oder später enden, als Sie geplant haben.

Anzahlung, Monatsraten und eine mögliche Schlussrate müssen in der Summe der im Vertrag genannten Bruttogesamtsumme entsprechen – das lässt sich nachrechnen, und Sie sollten es tun. Dazu kommen Nebenkosten: Überführung und behördliche Anmeldung fallen nur bei einem beim Hersteller bestellten Neufahrzeug an, denn ein Lagerfahrzeug beim Händler wurde bereits überführt. Ob eine Zustellung an Ihren Wohn- oder Arbeitsort möglich ist und ob sie zusätzlich kostet, sollte als eigene Position mit Betrag im Vertrag stehen – nicht als bloßer Vermerk „zzgl. Überführung“ ohne Zahl.

• Laufzeit mit klarem Start- und Endpunkt bzw. eindeutiger Regel für Bestellfahrzeuge.
• Anzahlung, Monatsrate und Schlussrate ergeben nachgerechnet die genannte Bruttogesamtsumme.
• Überführung und Zulassung als eigene Position mit konkretem Betrag ausgewiesen.
• Abholung oder Zustellung geregelt, inklusive eines möglichen Aufpreises.

Zunächst muss der Vertrag festhalten, welches Modell gilt. Beim Restwertleasing wird bei Rückgabe der tatsächliche Fahrzeugwert dem vorab kalkulierten Restwert gegenübergestellt; bei einer Abweichung gibt es einen Barausgleich. Beim Kilometerleasing zählt stattdessen die gefahrene Strecke. In beiden Fällen genügt die Nennung des Modells allein nicht – die Klauseln, die den Barausgleich bzw. die Kilometerabrechnung regeln, müssen konkrete Zahlen enthalten.

• Beim Restwertleasing: der kalkulierte Restwert als konkreter Betrag sowie eine Regelung, wie der tatsächliche Wert bei Rückgabe ermittelt wird und wer die Kosten dafür trägt.
• Beim Kilometerleasing: die vereinbarte Gesamtlaufleistung, der Mehrkilometerpreis und der Minderkilometer-Erstattungssatz – beide als konkrete Beträge, nicht nur einer von beiden.

Ein Vertrag, der nur den Mehrkilometerpreis nennt und den Erstattungssatz für Minderkilometer offenlässt, ist unvollständig – fragen Sie nach, bevor Sie unterschreiben. Welche der beiden Vertragsarten grundsätzlich zu Ihrer Fahrsituation passt, behandelt der Ratgeber 10 Tipps für den passenden Leasingvertrag ausführlich; hier zählt nur, dass die Zahlen zur gewählten Variante vollständig im Text stehen.

Nach Ablauf der Laufzeit geben Sie das Fahrzeug zurück – was dabei zählt, entscheidet der Vertragstext, nicht das eigene Empfinden. Zwei Punkte gehören präzise geregelt: das genaue Vertragsende samt Rückgabeort und -termin, und der Maßstab, an dem der Fahrzeugzustand gemessen wird.

Der Vertrag sollte erkennen lassen, wie zwischen üblichen Gebrauchsspuren und ersatzpflichtigen Schäden unterschieden wird – etwa über einen Schadenkatalog oder ein anerkanntes Bewertungsverfahren. Je vager diese Klausel formuliert ist, desto mehr Auslegungsspielraum bleibt bei der Abrechnung. Reifenprofiltiefe, Bremsbeläge und ähnlicher Verschleiß sollten ausdrücklich benannt sein, weil genau diese Punkte bei der Rückgabe am häufigsten zu Diskussionen führen. Was im Einzelnen als Schaden zählt und was nicht, führt der Ratgeber Leasingrückgabe: welche Schäden sind zu zahlen? im Detail aus.

Solange die Leasingbank Eigentümerin des Fahrzeugs bleibt, schreibt der Vertrag in aller Regel eine Mindestversicherung vor – meist eine Vollkaskoversicherung mit einer vom Leasinggeber festgelegten Selbstbeteiligung. Prüfen Sie, ob diese Vorgabe konkret beziffert ist, und ob der Vertrag eine GAP-Absicherung für den Fall von Totalschaden oder Diebstahl erwähnt oder empfiehlt. Ohne eine solche Zusatzabsicherung kann zwischen der Versicherungsleistung und der verbleibenden Restschuld eine Lücke bleiben, die Sie tragen.

Ordentlich, also zu einem selbst gewählten Termin, lässt sich ein Leasingvertrag in aller Regel nicht kündigen. Was der Vertrag stattdessen regeln sollte: unter welchen Bedingungen die Leasingbank außerordentlich kündigen darf, ob Ihnen selbst ein außerordentliches Kündigungsrecht unter definierten Bedingungen eingeräumt wird, und wie ein vorzeitiger Ausstieg über die Übernahme des Vertrags durch einen Dritten funktioniert – die in der Praxis einfachste Ausstiegsklausel. Auch die Abwicklung bei einem Totalschaden gehört dazu: wer die Versicherungsleistung erhält und wie eine verbleibende Differenz zur Restschuld beglichen wird. Die einzelnen Ausstiegsszenarien und ihre Voraussetzungen erklärt der Ratgeber Leasingvertrag kündigen – wann ist das möglich? im Detail.